Die thermischen Aufwinde kenne ich zwar vom manntragenden Segelfliegen, nun habe ich aber nach langer Zeit wieder mit dem Modellflug angefangen und frage mich wie man den Bart am besten erkennt.
Das Problem:
- kein Vario, und ich will auch gar kein nervtötendes Gepiepse
- man spürt die Beschleunigung des Flugzeugs nicht am Hinterteil
Als "Wiedereinsteigermodell" habe ich den Nurflügler "Xeno" von Multiplex als Elektrosegler, sicherlich nicht optimal für Thermik, muss aber erstmal langen.
Hangflug bei Windstärke 4-5 hat auf Anhieb geklappt, Probleme gab es mit den thermischen Aufwinden in der Ebene. Die bisherigen Versuche waren nur teilweise erfolgreich, wobei es mir schon öfter gelungen ist aus ca. 50m Höhe bis zur Sichtgrenze hochzukurbeln. Meist hat ein "Geier" die Thermik angezeigt, ansonsten war es mehr Glückssache...
Mit welcher Strategie kommt man in den Bart?
Steigen/Sinken von unten zu erkennen ist ja nicht ganz einfach, gibt es da einen Trick?
Fliegt man in einen Aufwind rein beschleunigt das Modell, wenn man rausfliegt bremst es leicht ab, wie kann man das am besten ausnutzen?
Das Problem:
- kein Vario, und ich will auch gar kein nervtötendes Gepiepse
- man spürt die Beschleunigung des Flugzeugs nicht am Hinterteil
Als "Wiedereinsteigermodell" habe ich den Nurflügler "Xeno" von Multiplex als Elektrosegler, sicherlich nicht optimal für Thermik, muss aber erstmal langen.
Hangflug bei Windstärke 4-5 hat auf Anhieb geklappt, Probleme gab es mit den thermischen Aufwinden in der Ebene. Die bisherigen Versuche waren nur teilweise erfolgreich, wobei es mir schon öfter gelungen ist aus ca. 50m Höhe bis zur Sichtgrenze hochzukurbeln. Meist hat ein "Geier" die Thermik angezeigt, ansonsten war es mehr Glückssache...
Mit welcher Strategie kommt man in den Bart?
Steigen/Sinken von unten zu erkennen ist ja nicht ganz einfach, gibt es da einen Trick?
Fliegt man in einen Aufwind rein beschleunigt das Modell, wenn man rausfliegt bremst es leicht ab, wie kann man das am besten ausnutzen?