RES-Modelle
- Ersteller Marcus M
- Erstellt am
Nuri-Klaus
User
bitte, bitte: Resonny, war mein erstes Werk, die Reste sind noch irgendwo...
hab eben beim Graupner ne Ladung Holz geholt...u.a. leichtes 6 mm für Rippen...oder 6er Depron?
Hatte ich mir schon gedacht....................... deshalb hab ich ja dem Edi gleich beide Pläne rausgeleiert
Sonny-Uhu war auch mein erster, obwohl ich ansonsten mehr zum Pilot-Uhu tendiere.
Wie winzig der Sonny doch war
S-3021 scheint mir vorteilhaft zwecks gerader Unterseite und grosser optischer Ähnlichkeit............
Da der Sonny unten eine sehr breite Nasenleiste (20mm) hatte, könnt man ohne grosse optische Einbussen eine D-Box einbauen, bei 2,5:1 immerhin 50mm breit.
Flügeltiefe is 100mm, was dann beim ReSonny 250mm ergibt--basst brima.
Und..............nix Depron.......... nicht mit mir.
hänschen
User
Hatte ich mir schon gedacht....................... deshalb hab ich ja dem Edi gleich beide Pläne rausgeleiert
Und..............nix Depron..........
o.k. Suuuuper, dann kann ich mir das vergrössern am Kopierer sparen?
Depron evtl. zum vergleich...
Neuer Baubericht
Neuer Baubericht
Hallo RES - Fans
in nachfolgendem Link http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/306998-Baubericht-quot-STAR-quot-2m-Segler-mit-Seite-H%F6he-f%FCr-die-RES-Klasse-ganz-aus-Holz?p=2644969#post2644969
beginne ich diese Woche mit dem Baubericht über den STAR
viele Grüße aus dem verregneten Saarland
Hein
Neuer Baubericht
Hallo RES - Fans
in nachfolgendem Link http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/306998-Baubericht-quot-STAR-quot-2m-Segler-mit-Seite-H%F6he-f%FCr-die-RES-Klasse-ganz-aus-Holz?p=2644969#post2644969
beginne ich diese Woche mit dem Baubericht über den STAR
viele Grüße aus dem verregneten Saarland
Hein
Tucanova
User
Rumpfbau AMIGA
Rumpfbau AMIGA
Hallo Leute,
jetzt mach ich mal keinen neuen thread auf. Es wird auch keine vollständige Baubeschreibung. Nur so ein paar Highlights vom Bau der 2-Meter AMIGA RES und Tipps für Nachbauer
1. Seitenteile am Besten vorab an der Außenseite grundieren - schleifen - grundieren - schleifen. Das ist sinnvoll - egal ob nur mit Parkettlack gestrichen wird, dünn drauf lackiert oder mit Glas beschichtet wird
2. 1 mm-Sperrholzinnenteile aufleimen. Nach dem Trocknen den Leim aus den Zapfenlöchern für die Rumpfspanten wieder rauspuhlen.
3. Die Balsa-Dreikantleisten lassen sich so im Bereich der "Kabinenhaube" nicht so hinbiegen - naß machen wollte ich nicht. Auch die 5x5 Kieferleisten im Rumpf legen sich trocken nicht um die Kurve. Ich habe einen neuen Kopfspant gemacht - 5 mm breiter und den Rest am Rumpfdeckel aufgefüttert mit Balsa (s. rot markierter Bereich).
Boden und Deckel habe ich mit 1,5 er Balsa (quer zur Längsrichtung) und 2 er Balsa längs draufgepappt. Die zweite Schicht (2 er Balsa) mit Kontaktkleber - ein Rest vom Bau eines EPP-Fliegerles. Hier die formschöne Rumpfspitze noch ohne Deckel.
Jetzt gehts an den Flügel. Die Helling steht schon mal - die Rippen sind verputzt...
Karl-Heinz
Rumpfbau AMIGA
Hallo Leute,
jetzt mach ich mal keinen neuen thread auf. Es wird auch keine vollständige Baubeschreibung. Nur so ein paar Highlights vom Bau der 2-Meter AMIGA RES und Tipps für Nachbauer
1. Seitenteile am Besten vorab an der Außenseite grundieren - schleifen - grundieren - schleifen. Das ist sinnvoll - egal ob nur mit Parkettlack gestrichen wird, dünn drauf lackiert oder mit Glas beschichtet wird
2. 1 mm-Sperrholzinnenteile aufleimen. Nach dem Trocknen den Leim aus den Zapfenlöchern für die Rumpfspanten wieder rauspuhlen.
3. Die Balsa-Dreikantleisten lassen sich so im Bereich der "Kabinenhaube" nicht so hinbiegen - naß machen wollte ich nicht. Auch die 5x5 Kieferleisten im Rumpf legen sich trocken nicht um die Kurve. Ich habe einen neuen Kopfspant gemacht - 5 mm breiter und den Rest am Rumpfdeckel aufgefüttert mit Balsa (s. rot markierter Bereich).
Boden und Deckel habe ich mit 1,5 er Balsa (quer zur Längsrichtung) und 2 er Balsa längs draufgepappt. Die zweite Schicht (2 er Balsa) mit Kontaktkleber - ein Rest vom Bau eines EPP-Fliegerles. Hier die formschöne Rumpfspitze noch ohne Deckel.
Jetzt gehts an den Flügel. Die Helling steht schon mal - die Rippen sind verputzt...
Karl-Heinz
Tucanova
User
Flügelbau
Flügelbau
o.k. die Rippen sind aufgefädelt, der obere und untere Holmgurt eingelegt und die ersten Sperrholzverkastungen (1 mm) innen eingeklebt. Ich bin so`n bißchen ein Sicherheitsfanatiker und werde die mittleren vier Rippenfelder doppelt verkasten die anderen im Innenflügel einfach. Nach außen dann mit 2 mm Balsa. Wenn`s 10 Gramm schwerer wird -what shalls?
Auf dem ersten Bild sieht man sehr schön, wie schön das Bauen mit CNC-gefrästen Teilen ist. Diese Flucht - eine Wucht!
Hier sieht man sehr schön, wie elegant das Profil des Innenflügels "rauswächst" in den Außenflügel. Rippe 3 und 4 stehen dazu auf längeren Füßchen. Klasse gemacht, Klaus!
Es geht voran!
Karl-Heinz
P.S.: die Rippen in zwei Millimeter Balsa kann ich empfehlen - habe keine angeknackst!
Flügelbau
o.k. die Rippen sind aufgefädelt, der obere und untere Holmgurt eingelegt und die ersten Sperrholzverkastungen (1 mm) innen eingeklebt. Ich bin so`n bißchen ein Sicherheitsfanatiker und werde die mittleren vier Rippenfelder doppelt verkasten die anderen im Innenflügel einfach. Nach außen dann mit 2 mm Balsa. Wenn`s 10 Gramm schwerer wird -what shalls?
Auf dem ersten Bild sieht man sehr schön, wie schön das Bauen mit CNC-gefrästen Teilen ist. Diese Flucht - eine Wucht!
Hier sieht man sehr schön, wie elegant das Profil des Innenflügels "rauswächst" in den Außenflügel. Rippe 3 und 4 stehen dazu auf längeren Füßchen. Klasse gemacht, Klaus!
Es geht voran!
Karl-Heinz
P.S.: die Rippen in zwei Millimeter Balsa kann ich empfehlen - habe keine angeknackst!
KIS als RES-Modell?
KIS als RES-Modell?
Hallo zusammen,
Ich finde die KIS-Reihe von Werne Stark sehr interessant und frage mich:
Wäre nicht der 2 m XL-H eine tolle Basis für ein RES-Modell? Offensichtlich wird CFK für den Leitwerksträger akzepiert, auch wenn die Modelle aus Holz sein sollen.
Für mich spricht für den 2 m XL-H als Basis folgendes:
Einfach zu bauen,
Erprobte Konstruktion,
Hoffentlicht einfache Anpassung an die RES-Vorschrift (Profil, Rumpflänge, Leitwerke)
Also konkret:
1. Welches Tragflächenprofil wäre sinnvoll (muss natürlich einfach zu bauen sein), um innerhalb der RES-Regeln gut mitsegeln zu können?
2. Kann man beim AG04 bleiben? Dann wären die Flächen ja schon fast fertig.
3. Wie baut man die Stör- oder Bremsklappen ein?
4. Welche Länge sollte der Leitwerksträger haben?
5. Die Leitwerke können so bleiben?
6. Das SLW muss nicht mehr unten herausragen?
Ich bin sehr gespannt auf Eure Antworten und würde mich an den Bau eines RES-konformen 2 m XL-H heranmachen, wenn die Fragen geklärt werden könnten.
Grüße aus Bremen
Max
KIS als RES-Modell?
Hallo zusammen,
Ich finde die KIS-Reihe von Werne Stark sehr interessant und frage mich:
Wäre nicht der 2 m XL-H eine tolle Basis für ein RES-Modell? Offensichtlich wird CFK für den Leitwerksträger akzepiert, auch wenn die Modelle aus Holz sein sollen.
Für mich spricht für den 2 m XL-H als Basis folgendes:
Einfach zu bauen,
Erprobte Konstruktion,
Hoffentlicht einfache Anpassung an die RES-Vorschrift (Profil, Rumpflänge, Leitwerke)
Also konkret:
1. Welches Tragflächenprofil wäre sinnvoll (muss natürlich einfach zu bauen sein), um innerhalb der RES-Regeln gut mitsegeln zu können?
2. Kann man beim AG04 bleiben? Dann wären die Flächen ja schon fast fertig.
3. Wie baut man die Stör- oder Bremsklappen ein?
4. Welche Länge sollte der Leitwerksträger haben?
5. Die Leitwerke können so bleiben?
6. Das SLW muss nicht mehr unten herausragen?
Ich bin sehr gespannt auf Eure Antworten und würde mich an den Bau eines RES-konformen 2 m XL-H heranmachen, wenn die Fragen geklärt werden könnten.
Grüße aus Bremen
Max
RES Modelle
RES Modelle
Sehe ich nicht so. Abgesehen, dass es immer mehr "zeitgemäße" kommerzielle Flieger am Markt gibt und geben wird - siehe beim Himmlischen (der Resolution ist sicher ein gutes Gerät) - gibts auch immer mehr Eigenkonstruktionen.
Die Klasse ist ja wie geschaffen für individuelle Entwürfe, und hat letztendlich auch mich ermutigt ein bisschen zu zeichnen und zu bauen.
Nicht zu vergessen: Die Klasse ist in Deutschland gerade noch in den Kinderschuhen, sollte sich das etablieren dann schauts in einem Jahr ganz anders aus.
Sieht das nach "State of the art" aus ?
Das sicher nicht ... der Struwelpeter hat aber ein s.o.t.a Profil und wird gleich gekämmt
Ordentlich frisiert ist das Revival bald fertig für die Schlacht:
RES Modelle
Sehe ich nicht so. Abgesehen, dass es immer mehr "zeitgemäße" kommerzielle Flieger am Markt gibt und geben wird - siehe beim Himmlischen (der Resolution ist sicher ein gutes Gerät) - gibts auch immer mehr Eigenkonstruktionen.
Die Klasse ist ja wie geschaffen für individuelle Entwürfe, und hat letztendlich auch mich ermutigt ein bisschen zu zeichnen und zu bauen.
Nicht zu vergessen: Die Klasse ist in Deutschland gerade noch in den Kinderschuhen, sollte sich das etablieren dann schauts in einem Jahr ganz anders aus.
Sieht das nach "State of the art" aus ?
Das sicher nicht ... der Struwelpeter hat aber ein s.o.t.a Profil und wird gleich gekämmt
Ordentlich frisiert ist das Revival bald fertig für die Schlacht:
meine beiden Holzlinge...................
Hallo Nuri-Klaus,
das rechte Modell (also das mit Rumpf) finde ich recht interessant. Was ist das für ein Modell?
Gruß aus Bremen
hänschen
User
RE-Sonny: Profil SD 7060, 56 / 70 dm², ca. 28 gr./dm² Flächeninhalt nur Flügel / mit HLW
Re-Solution: SD 7012, 38,5 dm², 18 gr./dm² Werksangabe
Phoenix (Höllein): E 205 mod, 38,6 dm², 19 gr./dm² Werksangabe
Eclipse / Return (Höllein, nicht mehr lieferbar): Profil E 205 mod?, 43 dm², 33 gr./dm² Werksangabe
Graupner Amigo IV: Clark Y, 62,47 dm², 17,6 gr./dm² Werksangabe, Flächeninhalt nur Flügel (stimmt das wirklich??)
Re-Solution: SD 7012, 38,5 dm², 18 gr./dm² Werksangabe
Phoenix (Höllein): E 205 mod, 38,6 dm², 19 gr./dm² Werksangabe
Eclipse / Return (Höllein, nicht mehr lieferbar): Profil E 205 mod?, 43 dm², 33 gr./dm² Werksangabe
Graupner Amigo IV: Clark Y, 62,47 dm², 17,6 gr./dm² Werksangabe, Flächeninhalt nur Flügel (stimmt das wirklich??)
hänschen
User
stimmt, Danke für´s verschieben.
euch beiden vielen Dank für die Daten, man sieht schonmal:
- ca. 19 gr./dm²
- ca. 700 gr.
sind aktuell Stand der Technik, Danke Uwe, die Streckung könnte man auch mit hinzuziehen, wenn jemand Angaben zu den obigen Modellen machen kann, es gibt dazu keine Werksangaben.
Die ermittelten Werte sammle ich dann im Wiki, da hat man dann leicht Zugriff.
Servus
Nicht zu sehr auf die 700g oder weniger einschießen ;-) Mein Friendlito wiegt gut 850g und es schadet ihm kein bischen. Das hat er in Dachau gezeigt und am Tag zuvor (beim Einfliegen) auch. Er stieg in der Thermik genausogut wie der Friendlito vom Jo. Ob da jetzt meine eher raue Bespannung was dazutut muss sich zeigen, wenn wir mal bei ruhigem Wetter vergleichen können.
Eher ist das Problem, dass man schnell zu leicht wird wenn mal ein bissl Wind aufkommt!!
MfG Jan
Nicht zu sehr auf die 700g oder weniger einschießen ;-) Mein Friendlito wiegt gut 850g und es schadet ihm kein bischen. Das hat er in Dachau gezeigt und am Tag zuvor (beim Einfliegen) auch. Er stieg in der Thermik genausogut wie der Friendlito vom Jo. Ob da jetzt meine eher raue Bespannung was dazutut muss sich zeigen, wenn wir mal bei ruhigem Wetter vergleichen können.
Eher ist das Problem, dass man schnell zu leicht wird wenn mal ein bissl Wind aufkommt!!
MfG Jan
Hallo Kayb (Name oder Nick?)
Da vergleichst du aber ein wenig Äpfel mit Birnen. Denn ein so aufwändig gebauter Flieger wie ein SAL ist natürlich leichter, aber kostet auch locker das 3-5-fache!! Und genau dies soll verhindert werden mit der RES Klasse. Die kann sich jeder leisten. Zur Not auch mal 2 oder 3 Modelle. Und wenn du Dir die Bauweise anschaust wirst du sehen, dass es bei RES nicht viel leichter geht. Und genau das verhindert das Wettrüsten, was zB mich persönlich von F3J und F3B abhält. Diese total überzogene Materialschlacht. Bei RES entscheidet deutlich mehr der Pilot wie das Modell und das ist gut so.
Und mal ganz ehrlich: Wenn ich mit 19g Flächenbelastung nicht oben bleibe, dann geht auch nichts!! Zudem steigen wir ne Ecke höher ein wie ein SAL aufgrund des Hochstarts.
Mfg Jan (der auch mit deutlich höheren Flächenbelastungen wie 19g oben bleibt!)
Da vergleichst du aber ein wenig Äpfel mit Birnen. Denn ein so aufwändig gebauter Flieger wie ein SAL ist natürlich leichter, aber kostet auch locker das 3-5-fache!! Und genau dies soll verhindert werden mit der RES Klasse. Die kann sich jeder leisten. Zur Not auch mal 2 oder 3 Modelle. Und wenn du Dir die Bauweise anschaust wirst du sehen, dass es bei RES nicht viel leichter geht. Und genau das verhindert das Wettrüsten, was zB mich persönlich von F3J und F3B abhält. Diese total überzogene Materialschlacht. Bei RES entscheidet deutlich mehr der Pilot wie das Modell und das ist gut so.
Und mal ganz ehrlich: Wenn ich mit 19g Flächenbelastung nicht oben bleibe, dann geht auch nichts!! Zudem steigen wir ne Ecke höher ein wie ein SAL aufgrund des Hochstarts.
Mfg Jan (der auch mit deutlich höheren Flächenbelastungen wie 19g oben bleibt!)
hänschen
User
hi Jan,
die 700 gr. sind ja nur die Erkenntnis der o.g. Modelle, ich fliege deshalb dennoch den ReSonny Bomber und habe auch noch eine Eclipse / Return (wobei ich die leichter geschätzt hätte, ist aber nur Flügel und Leitwerk rohbaufertig, habe also noch Tuningpotential...)
und für "leicht" gibts dann mal einen Hast von 1934...
die 700 gr. sind ja nur die Erkenntnis der o.g. Modelle, ich fliege deshalb dennoch den ReSonny Bomber und habe auch noch eine Eclipse / Return (wobei ich die leichter geschätzt hätte, ist aber nur Flügel und Leitwerk rohbaufertig, habe also noch Tuningpotential...
)und für "leicht" gibts dann mal einen Hast von 1934...
UweH
User
Hallo Zusammen,
die SALs fliegen extrem dünne Profile um trotz der geringen Flächenbelastung noch gegen Wind anzukommen, das läßt sich bei ausreichender Festigkeit in Holz nicht so einfach umsetzen. Die dickeren Profile der RES brauchen deshalb etwas mehr Flächenbelastung für die Penetrationsfähigkeit.
Gruß,
Uwe.
hänschen
User
Hallo, Klaus ist derzeit mit anderen Projekten ausserhalb dem Modellbau beschäftigt
, deshalb ich:einmal hier nachschauen: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/306987-Baubericht-InmediasRES
den anderen finde ich gerade nicht, suche mal unter "Nuri-Klaus / Beiträge", beide Flieger sind aktuell noch im gleichen Zustand wie auf deinem Bild, auch Sinbad ist noch im Rohbau, da Klaus sich privat verändert hat, und zudem wieder im Arbeitsleben steht
.
