Eagle Tree Airspeed MicroSensor V3

Nabend

Möchte die Platine im Cockpit der ASW28 verbauen.
Das Prandtl-Rohr soll ins Seitenleitwerk (Rumpflänge 1,5m), da es in den Tragflächen
für den Startwagen im Weg ist.
Wie lang dürfen die Silikonschläuche maximal sein? Erfahrungen?
Und wo bekommt man den Schlauch nicht nur als 25m Rolle und günstig her?

Da die ASW mit "Frontantrieb" motorisiert ist wird auch dieser Luftstrom
am Seitenleitwerk ankommen und Unheil anrichten.
Momentan werde ich diesen Sensor erstmal nur im Standalone betreiben.
Stecke ihn also einfach zwecks Spannungversorgung an einen Steckplatz
des Empfängers oder an ein Y-Kabel falls alles belegt ist.
Da er im Standalonemodus nur die Vmax speichert wird er wahrscheinlich doch
während dem elektrischen Antrieb den höheren Wert speichern.
Mein Gedanke ist nun über einen freien Kanal bei Segelbetrieb
die Elektronik für die Messung ein- bzw. wieder auszuschalten.
Gibts ja bestimmt so elektr. Schalter....muß ich mal schauen
oder ich frickel mir selber einen.

Oder gibts da noch ganz andere Ideen?

Einen starken Wochenanfangsgruß
Frido

Moin,

hmm - in aller Regel sind Segler im Sturzflug schneller als im Steigflug. Ob das auch auf Dein Modell zutrifft kannst Du mit wenigen Testflügen selbst feststellen.

Aber mir erschliesst sich der Sinn des Sensors nicht so recht wenn man nur nach dem Flug die Maxilamgeschwindigkeit ablesen kann.

Alternativen - Unilog 2 oder wstech - Vario. Bei letzterem kannst Du Dir die Geschwindigkeit während des Fluges ansagen lassen.

Ach so - da nur Druckänderungen gemessen werden kann der Schlauch beliebig lang sein. Er darf halt nur nicht abgeklemmt sein.

Gruß

gecko

Nabend gecko

Das Loggen kommt noch...
Ist nur mal Übergangsweise im Standalonemodus.

Der "Sturzflug" ist schneller als der Steigflug richtig
aber ich denke das beim Steigflug der Propellerluftstrom
dem Sensor ne höhere V vorgaukelt und der wird dann abgespeichert.
Also dachte ich nach dem Steigflug erst aktivieren.

Beste Grüße
Frido

Moin frido,

bei den von mir genannten Geräten würde das nicht funktionieren da sie den Sensor nach dem Einschalten kalibrieren. Sprich annehmen das der aktuelle Messwert = 0 kmh ist.

Wie das beim EagleTree ist - keine Ahnung. Also Versuch macht kluch. Einfach das Ding aufs Auto schnallen und bei 30 km/h einschalten und dann ausrollen lassen. Windstille oder Rückenwind wären von Vorteil.

Die Strahlgeschwindigkeit des Antriebs kannst Du auch abschätzen wenn Du das Teil montierst und den Motor im Stand laufen läßt. Oder bei einem kurzen Flug bei wenig Wind nach dem Steigflug ausgleitest. Dann kannst Du den Maximalwert mit der Standmessung vergleichen.

Aber um selber probieren wirst Du hier nicht herumkommen.

Gruß

gecko

Nabend gecko

Ja der eagletree kalibriert auch nach dem Einschalten.
Habs probiert.
Naja ist auch nicht so schlimm...der Logger ist unterwegs

lockende Grüße
Frido

Wegen dem Schlauch: Ich hab ihn mit Bowdenzugrohr verlängert, das dünne, außen 2mm innen 0,8mm...

Hat den Vorteil: Kann man nicht abdrücken...

Viele Grüße

Stefan

keine halben Sachen,
hol dir noch den GPS-Sensor und den Höhensensor V4 dazu.

Nabend Stefan und Jochen

Bowdenzüge durch den Rumpf und hinten und vorne wieder flexibel.
Gute Idee...besser zum Verlegen.

....den Höhensensor habe ich schon.
Hauptsächlich gehts mir um die elektr. Werte.

Logger habe ich heute beim Zoll abgeholt.

verloggende Grüße
Frido