Gast_22205
Gast
Ich glaube nicht dass mit 45ccm die Ka 8 hochbringen wirst.
Und 2,2m - 6m das kann allein Aerodynamisch nie funktionieren.
Und 2,2m - 6m das kann allein Aerodynamisch nie funktionieren.
F-Schlepp, 6 Meter K8b (Phönix)
- Ersteller Gast_22205
- Erstellt am
polotuner54
User
Mit nem gut gehenden 45er denke ich ist das kein Problem, also denke mit meinem 45er Moki oder ST mit Methanol hätte ich die auch hoch bekommen!
Schlepper >= 100 ccm - das funzt
Schlepper >= 100 ccm - das funzt
Also mit 45 ccm - da kommen mir auch leichte Zweifel. Es mag u.U. funktionieren,
aber das ist dann wahrscheinlich "allerletzte Rille" und braucht zwei sehr gute Piloten.
Wir schleppen sehr viel mit Seglern bis 15-16 kg, unsere Schlepper haben 100 - 150 ccm.
Gruß
Schlepper >= 100 ccm - das funzt
Also mit 45 ccm - da kommen mir auch leichte Zweifel. Es mag u.U. funktionieren,
aber das ist dann wahrscheinlich "allerletzte Rille" und braucht zwei sehr gute Piloten.
Wir schleppen sehr viel mit Seglern bis 15-16 kg, unsere Schlepper haben 100 - 150 ccm.
Gruß
F-Schlepp
F-Schlepp
Hallo,das mit dem 45ziger geht locker,wir schleppen meine KA 6 mit 7,50mtr. und knapp24kg mit einer alten Krick-Piper in der ein ausgelutschter 80ziger ZDZ verbaut ist,natürlich gehts nur "scale" aufwärts,langsamer Platzüberflug inkl.,natürlich sollten beide Piloten auch wissen was sie tun.............MfG. Didi
F-Schlepp
Hallo,das mit dem 45ziger geht locker,wir schleppen meine KA 6 mit 7,50mtr. und knapp24kg mit einer alten Krick-Piper in der ein ausgelutschter 80ziger ZDZ verbaut ist,natürlich gehts nur "scale" aufwärts,langsamer Platzüberflug inkl.,natürlich sollten beide Piloten auch wissen was sie tun.............MfG. Didi
Anhänge
Ingo Seibert
Vereinsmitglied
Huih, zum Glück wussten wir das damals nicht
http://www.fluggeil.de/images/wilga/FSchlepp_Wilga_Fox.wmv
http://www.youtube.com/watch?v=H04kjiv9Gf4
Gut, der 45er SuperTigre hat deutlich mehr Fuffu als ein 45er ZG, dafür ist sonn 5 m mit knapp 15 kg Fox n'büschen anspruchsvoller als 'ne Ka8, behaupte ich mal. Warum 2,20 m und 6 m nicht zusammenpassen sollen, ist mir allerdings ein Rätsel, siehe 2tes Video mit dem Ventus hinten dran. Der war im Gegensatz zum Fox in nullkommanix hochgezerrt. Im Zweifel die Kufe schön einwachsen, hab ich damals bei meiner ASK-13 auch gemacht.
Lese weiterhin mit und überlege ernsthaft ...
kraftbrett
User
Ventus 2cx mit 6m und ca. 12 kg und hkm nimbus mit 6,60m ca. 9 kg.
beide mit graupner kadett 2400 und 10 S elektrisch geschleppt. geht super und sicher flott nach oben.
allerdings konnte ich mich noch nicht überreden lassen meine schneider k7 mit 13,5 kg ranzuhängen.
das probieren wir aber auch noch.
beide mit graupner kadett 2400 und 10 S elektrisch geschleppt. geht super und sicher flott nach oben.
allerdings konnte ich mich noch nicht überreden lassen meine schneider k7 mit 13,5 kg ranzuhängen.
das probieren wir aber auch noch.
Ventus 2cx mit 6m und ca. 12 kg und hkm nimbus mit 6,60m ca. 9 kg.
beide mit graupner kadett 2400 und 10 S elektrisch geschleppt. geht super und sicher flott nach oben.
allerdings konnte ich mich noch nicht überreden lassen meine schneider k7 mit 13,5 kg ranzuhängen.
das probieren wir aber auch noch.
Welcher Motor und welche Luftschraube? Rein aus Interesse^^
Le Traktör mit 45cm³ Sachs-Dollmar
Le Traktör mit 45cm³ Sachs-Dollmar
Hallo,
ich habe mit nem Le Traktör von MPX (1,8M Spannweite) 45cm³ Sachs-Dollmar einen DuoDiscus mit 19Kg geschleppt.
Ich würde da aber nicht jeden x-belibigen Seglerpiloten hinten hinhängen. Den muss man schon kennen.
Mit unserem Frank habe ich aber vorher schon hunderte normale Schlepps gemacht. Da weiß ich wie der tickt.
Grüße Kai
Le Traktör mit 45cm³ Sachs-Dollmar
Hallo,
ich habe mit nem Le Traktör von MPX (1,8M Spannweite) 45cm³ Sachs-Dollmar einen DuoDiscus mit 19Kg geschleppt.
Ich würde da aber nicht jeden x-belibigen Seglerpiloten hinten hinhängen. Den muss man schon kennen.
Mit unserem Frank habe ich aber vorher schon hunderte normale Schlepps gemacht. Da weiß ich wie der tickt.
Grüße Kai
f-schlepp
f-schlepp
..ich habe vor einiger Zeit einen 6m Ventus mit einem PAF Trainer 180 und 15er Magnum geschleppt. Natürlich kann der Segler mich locker ausbremsen, wenn er aber weiss was er tut, ist das kein Problem.
Einzig das Anschleppen der KA8 auf der Kufe könnte problematisch werden.
Warum das Schleppen 2m - 6m "aerodynamisch nicht geht" bleibt mir schleierhaft ??
phase21
f-schlepp
..ich habe vor einiger Zeit einen 6m Ventus mit einem PAF Trainer 180 und 15er Magnum geschleppt. Natürlich kann der Segler mich locker ausbremsen, wenn er aber weiss was er tut, ist das kein Problem.
Einzig das Anschleppen der KA8 auf der Kufe könnte problematisch werden.
Warum das Schleppen 2m - 6m "aerodynamisch nicht geht" bleibt mir schleierhaft ??
phase21
Gast_15021
User gesperrt
Ich denke es kommt auf die Komposition des Schleppgespanns an:
Eine 2,8m Wika mit ZG45 wirds wohl nedd schaffen
Eine Piper, oder Stick oder was auch immer mit (wenig FL-Belastung, Langsam und leicht -ich weiß, hängt miteinander zusammen) wir die K 8 schaffen, denn auch die ist rel. leicht, geringe FB und langsam.
Es wird ein scale-Schlep werden.
Vor der 1 Kurve mal ruhig einige M geradeausfliegen, eben aber nur soweit wie man die Lage noch erkennt, damit man die Kurve nicht schneidet und das Schleppgespann sich aufschaukelt.
Ein bichen Gegenwind ist auch hilfreich. Aber eben nur dien Star mit Gegenwind.
Einkurven wirds dann zeigen
ISt alles nur eine Frage der Zusammenstellung!
Nicht VIEL HILFT VIEL, sondern passen muß es.
LG
Marc
Eine 2,8m Wika mit ZG45 wirds wohl nedd schaffen
Eine Piper, oder Stick oder was auch immer mit (wenig FL-Belastung, Langsam und leicht -ich weiß, hängt miteinander zusammen) wir die K 8 schaffen, denn auch die ist rel. leicht, geringe FB und langsam.
Es wird ein scale-Schlep werden.
Vor der 1 Kurve mal ruhig einige M geradeausfliegen, eben aber nur soweit wie man die Lage noch erkennt, damit man die Kurve nicht schneidet und das Schleppgespann sich aufschaukelt.
Ein bichen Gegenwind ist auch hilfreich. Aber eben nur dien Star mit Gegenwind.
Einkurven wirds dann zeigen
ISt alles nur eine Frage der Zusammenstellung!
Nicht VIEL HILFT VIEL, sondern passen muß es.
LG
Marc
HB-752
User
Moin moin zusammen,
ich denke es hängt da "nicht nur" von dem Schlepper ab:
Ich habe jetzt schon einige Segler gesehen, die zwar ein rundes etwas in Radform unten rausgucken haben, dieses sich weder leicht, geschweige denn (im schlimmsten Falle) überhaupt drehen lässt.
Auch kommt es z.T. (Bei K 8en und ähnlich beschaffenen Seglern) auf den Kufenbelag an. Wachs?, Folie?, Gewebeband?
Dann könnte die Schlepp-Seillänge entscheidend sein... (Nicht jeder ist in der Lage mit 25m zurecht zu kommen... (Gerade mit den größeren Brocken...)
Nun zu der Schleppmaschine:
Meine Erfahrung ist, dass wenn der Motor sicher durchläuft und die Schleppmaschine das Gespann beschleunigen kann, so wird es auch steigen können.
Hier wird, wie beim Original, in der Luft eine bessere Steigrate vorhanden sein, da das Gespann auf "Arbeitsgeschwindigkeit" - "Schleppgeschwindigkeit" kommt / erst kommen kann.
Nun sind die meisten Modellflugplätze im Maßstab nicht lang genug! Auf einer Piste von vllt. 100m könnte es eng werden mit Eurem Schleppvorhaben -aber nicht unmöglich-
Würde man die Flugplatzlänge eines Originalplatzes im Maßstab, nehmen wir einfachheitahalber M1:3, 33%-Scale, so kämen wir auf eine Bahnlänge von etwa 350m.
Auf 350m Müsste es definitiv möglich sein! Hinzu kommt, ober der Abflugraum frei von irgendwelchen Hindernissen, wie Bäumen, Sträuchern, etc. ist.
Schleppbeispiele:
Peter Adolfs von PAF-Modellbau ist ein begnadeter Modellflieger, der wirklich fliegen kann. Er schleppte mich mit seinem "roten Teufel"?! und einem MvvS-45
Am anderen Ende der Schleppleine hing meine 1:3 Fox mit ~13Kg Fluggewicht. Tadellos,OHNE Probleme!!!
Platzlänge: ca. 120m (Mit "leichtem" Gegenwind)
Meine ehem. Klemm 20L 3,20m Spw ~10Kg Abfluggewicht mit Quaddra (35ccm + Eigenbaudämpfer (Kaum - wenig Leistung))
Eingekuppelt mein SG-38 1:3 ~8Kg auf der Kufe, bekannter Weise ohne Rad
-->Wenn ein Modellflugkollege der Klemm in der Beschleunigungsphase half, indem er ein Stückchen mitlief (im Seil), kam auch das Gespann auf Höhe.
Piste: knapp 100m (Diagonal), leicht bergauf, ohne Wind)
Gleiches Schleppmodell,gleicher Platz, DG-500 von Modellbau-Möller ohne fremde Hilfe
Also nur Mut!
LG
R
----------------------
Trotzdem eher eine Konversation für den Kaffee-Klatsch...
ich denke es hängt da "nicht nur" von dem Schlepper ab:
Ich habe jetzt schon einige Segler gesehen, die zwar ein rundes etwas in Radform unten rausgucken haben, dieses sich weder leicht, geschweige denn (im schlimmsten Falle) überhaupt drehen lässt.
Auch kommt es z.T. (Bei K 8en und ähnlich beschaffenen Seglern) auf den Kufenbelag an. Wachs?, Folie?, Gewebeband?
Dann könnte die Schlepp-Seillänge entscheidend sein... (Nicht jeder ist in der Lage mit 25m zurecht zu kommen... (Gerade mit den größeren Brocken...)
Nun zu der Schleppmaschine:
Meine Erfahrung ist, dass wenn der Motor sicher durchläuft und die Schleppmaschine das Gespann beschleunigen kann, so wird es auch steigen können.
Hier wird, wie beim Original, in der Luft eine bessere Steigrate vorhanden sein, da das Gespann auf "Arbeitsgeschwindigkeit" - "Schleppgeschwindigkeit" kommt / erst kommen kann.
Nun sind die meisten Modellflugplätze im Maßstab nicht lang genug! Auf einer Piste von vllt. 100m könnte es eng werden mit Eurem Schleppvorhaben -aber nicht unmöglich-
Würde man die Flugplatzlänge eines Originalplatzes im Maßstab, nehmen wir einfachheitahalber M1:3, 33%-Scale, so kämen wir auf eine Bahnlänge von etwa 350m.
Auf 350m Müsste es definitiv möglich sein! Hinzu kommt, ober der Abflugraum frei von irgendwelchen Hindernissen, wie Bäumen, Sträuchern, etc. ist.
Schleppbeispiele:
Peter Adolfs von PAF-Modellbau ist ein begnadeter Modellflieger, der wirklich fliegen kann. Er schleppte mich mit seinem "roten Teufel"?! und einem MvvS-45
Am anderen Ende der Schleppleine hing meine 1:3 Fox mit ~13Kg Fluggewicht. Tadellos,OHNE Probleme!!!
Platzlänge: ca. 120m (Mit "leichtem" Gegenwind)
Meine ehem. Klemm 20L 3,20m Spw ~10Kg Abfluggewicht mit Quaddra (35ccm + Eigenbaudämpfer (Kaum - wenig Leistung))
Eingekuppelt mein SG-38 1:3 ~8Kg auf der Kufe, bekannter Weise ohne Rad
-->Wenn ein Modellflugkollege der Klemm in der Beschleunigungsphase half, indem er ein Stückchen mitlief (im Seil), kam auch das Gespann auf Höhe.
Piste: knapp 100m (Diagonal), leicht bergauf, ohne Wind)
Gleiches Schleppmodell,gleicher Platz, DG-500 von Modellbau-Möller ohne fremde Hilfe
Also nur Mut!
LG
R
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Trotzdem eher eine Konversation für den Kaffee-Klatsch...
Sebastian St.
Vereinsmitglied
Also , nach meinen Erfahrungen sollte ein Schlepp der K8 mit einem 45 er problemlos möglich sein . Meinen Discus im M1:2 ( siehe http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=100083 ) haben wir bereits mit einem elektrischem Big Lift ( Axi 5345/18 , 22/12 Graupner sonic , 12 s5800 SLS lipo , ca 4 kw Eingangsleistung ) problemlos mit ca 2,5 m Steigen / sec geschleppt . Meine aerodynamisch vergleichbare ASK 18 mit 6,7 m und ca 19 Kg haben wir problemloß mit einer Wega Sunshine Piper und zg 62 geschleppt
