Cessna 182 von LRP

Hier entsteht ein Erfahrungsbericht zur Cessna 182 von LRP in RTF-Ausführung (ready to fly).
Das Modell wurde mir von LRP für diesen Testbericht zur Verfügung gestellt.

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Technische Daten:

Länge 1030 mm
Spannweite 1420 mm
Flächeninhalt 27,4 dm^2
Flächenbelastung 34 g/dm^2
Abflugmasse 980 g
Motor: Brushless 134 g, 800 /Vmin
Luftschraube 11 x 4,7"
Drehzahlsteller 30A mit BEC
Material EPO
Servos: 4 Mini Servos
Akku: 3s Lipo 11,1 V, 1300 mAh (enthalten bei RTF-Ausführung)
Ladegerät 2/3s 12V DC (enthalten bei RTF-Ausführung)
Sender und Empfänger 2,4 GHz, 4 Kanal (enthalten bei RTF-Ausführung)
 
Die einzelnen Komponenten

Rumpf

Nach dem Auspacken der einzelnen Komponenten erkennt man, was man heute unter RTF versteht:
Im Rumpf sind Motor, Luftschraubenaufnahme, Cowling,Regler, Servos, Rudergestänge, Flächen-, Flächenstreben- und Fahrwerksaufnahme bereits eingebaut. Die Akkuaufnahme ist am Rumpfboden. Dadurch sind keine weiteren, die Statik schwächenden Rumpföffnungen notwendig. Alle Abzugsbilder sind angebracht. Lötarbeiten sind nicht notwendig.


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Leitwerke

Bei den Leitwerken sind die Ruderhörner bereits montiert. Im Bereich der Scharniere ist das EPO-Materiel dünner,dies ergibt robuste und relativ leichtgängige Scharniere, an denen keine Nacharbeiten notwendig sind.

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Tragflächen

An den beiden Tragflächenhälften sind keinerlei Arbeiten mehr auszuführen. Die Servos mit Servokabelverlängerung und die Querruderanlenkungen sind bereits eingebaut und die Abzugsbilder angebracht. Bei der RTF-Ausführung liegt neben dem 4-Kanalempfänger ein Y-Kabel für die Ansteuerung der beiden Querruderservos bei. Bei Verwendung eines 5-Kanalempfängers können die Querruderservos gentrennt angesteuert werden, so dass z.B. für den Langsamflug die Querruder zur Auftriebserhöhung etwas nach unten angestellt werden können. Die Flächenhälften werden durch ein langes CFK-Rohr miteinander verbunden und mit dem Rumpf verschraubt.

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