Skyrunner Speed Delta (90er GFK-Jet)

J

jürgi

User

• 26. Januar 2012

• #1

Hat sich schon mal jemand dieses Fluggerät angeschaut. Gibt es da schon Praxis Infos?
http://www.der-schweighofer.at/artikel/87736/bk_skyrunner_speed_delta_impeller_version
Gruß
Jürgen

 

A

Arvid Jensen

User

• 26. Januar 2012

• #2

Sorry
noch nicht veröffentlicht

 

Zuletzt bearbeitet: 26. Januar 2012

J

jürgi

User

• 26. Januar 2012

• #3

Arvid Jensen schrieb:

http://www.edf-jets.de/tests/gfkholzmodelle/283-skyrunner-von-powerjet.html

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Arvid,
ich finde da nix!
L.G Jürgen

 

A

Arvid Jensen

User

• 26. Januar 2012

• #4

jürgi schrieb:

Hallo Arvid,
ich finde da nix!
L.G Jürgen

Zum Vergrößern anklicken....

Ich Schon

Ist es nicht die richtigen Link ?

 

P

Pioneer2215

User

• 26. Januar 2012

• #5

Oder schau dir doch mal den hier an :

http://delta-modeling.de/index.php?option=com_content&view=article&id=9&Itemid=16&lang=de

 

P

Peter Kaminski

User

• 26. Januar 2012

• #6

jürgi schrieb:

Hallo Arvid,
ich finde da nix!
L.G Jürgen

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo, der Beitrag ist noch nicht veröffentlicht aber bei uns (edf-jets.de) und in der nächsten Ausgabe von Modell Aviator gibt es einen Test ...

Also noch etwas Geduld...

Peter

 

GePo

User

• 27. Januar 2012

• #7

Hab so ein Teil, um es für einen Kollegen an einen Impeller anzupassen (obwohl er es samt Impeller eigentlich als "Fertig" gekauft hat)
Warum das nötig ist? Bilder sagen sicher mehr als Worte...

Bin schon auf den Testbericht gespannt!

Grüsse
Georg

 

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GePo

User

• 27. Januar 2012

• #8

Und hier bereits die Luftzufuhr etwas angepasst.
MeMoTec Einlaufring eingeklebt.
Verbindungsrohr gebaut, weil Impi nun weiter hinten sitzt.
Und drann kommt ein kurzes Wemo Schubrohr (wann sind die endlich wieder erhältlich?)
Die Einlauföffnungen auf der Oberseite werden auch noch halbrund ausgekleidet...

Grüsse
Georg

 

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jürgi

User

• 27. Januar 2012

• #9

Hallo Georg,
der Imp. wird vermutlich -trotz Sieb- bei Rasenstart jede Menge Schmutz reinziehen. Aber so wie das aussieht kann man die Schutzhaube schnell demontieren. Was soll denn der Jet flugfertig wiegen-mit welchen Accu?
Gruß
Jürgen

 

WeMoTec

User

• 27. Januar 2012

• #10

Also sowas als "Impellermodell" zu verkaufen ist schon eine Frechheit.

Oliver

 

H

Hoeby

User

• 27. Januar 2012

• #11

Dass finde ich auch oliver.

Wann die skyrunner ein impeller modell ist, dann konnte sie von jeder flugzeug ein impeller modell machen.
Es ist und bleibt ein prop oder turbine modell, kein impeller modelL

 

GePo

User

• 27. Januar 2012

• #12

jürgi schrieb:

Hallo Georg,
der Imp. wird vermutlich -trotz Sieb- bei Rasenstart jede Menge Schmutz reinziehen. Aber so wie das aussieht kann man die Schutzhaube schnell demontieren. Was soll denn der Jet flugfertig wiegen-mit welchen Accu?

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Jürgen,

Akku soll ein 6s5500mah sein und wie schwer...?? Hab ich nicht mehr im Kopf
Aber leicht und schnell ist was anderes.

Kennt noch jemand den Spear von Ultrafly? Der war schnell und unkompliziert!! Aber leider nur für 70er Impeller.
Aber sowas für 90er Impeller - das wäre was!!

Der Skyrunner ist als Turbinen Model sicher ok, aber für Kaltstrahlantrieb nicht vorbereitet.

Schau ma mal was der Umbau bringt...

Georg

 

GePo

User

• 27. Januar 2012

• #13

Alternative

Alternative

Delta + Voll GFK + schnell + 90er edf = A4 Skyhawk (JePe-Kopie)

http://www.jettechmodels.com/servlet/the-889/A-dsh-4-Skyhawk-35.5%22-90mm/Detail

Sorry für diesen "alternativ Vorschlag" (o.t.) ... aber irgendwie passt das da her.

Georg

 

J

jürgi

User

• 27. Januar 2012

• #14

Danke Georg,
vor allen Dingen auch für die Bilder. Der Jet (Skyrunner) wird es bei mir nicht werden!
Gruß
Jürgen

 

O

Okke Dillen

User

• 27. Januar 2012

• #15

Nabendsn,

gerade wollt ich schreiben "Schöner, schlanker und eleganter Schnitt, eigtl perfekt für ne Kolibri-T25!" . Dann erscheinen die Einlauföffnungen auch nicht mehr soooo bescheiden, aber fürn Impeller ist das schon sportlich...
Mal sehn: etwa 1,1kg wöge der komplette Antrieb naß, bestehend aus ner Kolibri mit Gedöns und 750ml Sprit, der Impeller 500g plus Akku 750g und nochn Steller mit Kabelkupfer, "naß" also um 1,5kg, käme das hin?
Die Einläufe bedürfen m.E. einer intensiven Zuwendung, wie ja schon festgestellt wurde. Ich verfolge das hier gespannt, vor allem dann auch die ersten Flugerfahrungen und wie das mit dem Speed-Delta so ist. Schnell aussehen kann er ja schonmal

Gruß Jörg

 

P

Peter Kaminski

User

• 3. Februar 2012

• #16

Beitrag bei EDF-Jets.de

Beitrag bei EDF-Jets.de

Hallo,

so unserer Test ist nun online:
http://www.edf-jets.de/tests/gfkholzmodelle/283-skyrunner-von-powerjet.html

Gruß
Peter

 

S

Scrad

User

• 3. Februar 2012

• #17

Ich hatte den Prototypen bei "Powerjets.at" auf der Jetpower vor 2 Jahren gesehen.

Dort hing er in einer tollen GFK-Imitat Lackierung an der Wand.Hatte mich als Interessent vormerken lassen.

Extrem niedriges Gewicht sowie angeblich schon mit T 20 geflogene 550 km/h wurden mir am Stand versprochen.Desweiteren eine extrem niedrige Landegeschwindigkeit,quasi ablegen bei Fuss.

Naja,irgendwann kam dann die Info das er lieferbar wäre.

Optisch sieht das jetzt aus als wenn Witwe Bolle mit ihrer Kindermalgruppe den Nachmittag rumkriegen mußte
Nicht nur farblich,sondern auch die Ausführung ist etwas hausbacken.

Gewicht jenseits von gut und böse usw....

Habs dann gelassen.


Gruß Jörg

 

GePo

User

• 25. März 2012

• #18

Erstflugvideo

Erstflugvideo

Heute war Erstflug mit überarbeitetem Antrieb...

Jetfan90 mit Saugrohr und Einlauflippe
Leopard 1400kv Motor
ICE lite 160 HV II
10s 5000mah 65/130c NanoTec

Gewicht: ohne Akku 2,7kg
mit 10s 5000mah ca 4,2kg
Schub: ca 5kg

https://www.youtube.com/embed/dr0Z-bU58jY?wmode=opaque&start=0

Dem Piloten gelingen Landungen eigentlich besser, aber da war die Nervosität wohl etwas gross und die Höhenruderausschläge wohl etwas klein...
Die Fahrwerksaufnahmen sind übrigens aus sehr dürftigem "Pappelsperrholz" o.ä. ...

Grüsse
Georg

 

S

Scrad

User

• 25. März 2012

• #19

Gut das du das mit der Landung erwähnst.

Ich dachte schon "schade das der schöne Flieger abgestürzt ist"




Gruß Jörg