Dollplayer
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Hallo Freunde,
Ich weiss, dass die Ausrüstung eines Seglers mit Turbine die Seglergemeinde gerne mal spaltet. Für mich persönlich ist es eine wunderbare Kombination aus Eleganz und Leistung, daher bitte keine Grundsatzdiskussion lostreten.
Ich plane eine ältere Frank TJ67 mit rund 7,5kg Schub auf einen Kunstflugsegler zu setzen, obwohl mir das Huckepack auch nicht gefällt, würde ich den optischen Kompriss zunächst eingehen, um mich mit der Turbinen Materie auseinanderzusetzen.
Wie es gern mal läuft, bin ich bei meiner Recherche nach geeigneten Modellen auf die L-213 von Valenta gestossen und der Habenwillteufel hat zugeschlagen. Dieses Modell sieht klasse aus und verbietet eigentlich die Montage auf dem Rumpfrücken, zumal hier das Höhenleitwerk genau im Leitwerksstrahl liegen würde. Hier wäre die Montage der Turbine im Rumpfinneren erste Wahl, zumal der Rumpf wohl viel Platz bietet.
Ich habe nur ein Problem und jetzt kommt auch die Frage an die Kollegen, die bereits Segler mit Turbine fliegen. Durch Einsatz eines Hosenrohrs verliert die Turbine ca. 10-20% Leistung, hiesse ich komme bei ca. 6-6,5kg Schub raus. Die L-213 soll lt. Valenta Seite ein Fluggewiht von ca. 10kg haben. Berichte hier im Forum gehen bis 13kg. Ich würde auf ein EZFK verzichten und rechne mal mit realistischen 11kg. Mit Turbine und Sprit würden ca. 3,5kg drauf kommen. Sprich die Preisfrage ist, wieviel Schub brauche ich um das Modell vernüftig auf Höhe zu bringen und auch noch genug Leistung für dynamischen Kunstflug zu haben. 6,5kg Schub auf ca. 14kg Gewicht… Wie schätzt ihr das ein?
Oder würdet ihr mir doch zu einem anderem Segler raten, wo ich die Bine dann oben drauf packen kann bei voller Leistung, wenn ja welches?
Ich hoffe auf tolle Tips, vielen Dank.
Ich weiss, dass die Ausrüstung eines Seglers mit Turbine die Seglergemeinde gerne mal spaltet. Für mich persönlich ist es eine wunderbare Kombination aus Eleganz und Leistung, daher bitte keine Grundsatzdiskussion lostreten.
Ich plane eine ältere Frank TJ67 mit rund 7,5kg Schub auf einen Kunstflugsegler zu setzen, obwohl mir das Huckepack auch nicht gefällt, würde ich den optischen Kompriss zunächst eingehen, um mich mit der Turbinen Materie auseinanderzusetzen.
Wie es gern mal läuft, bin ich bei meiner Recherche nach geeigneten Modellen auf die L-213 von Valenta gestossen und der Habenwillteufel hat zugeschlagen. Dieses Modell sieht klasse aus und verbietet eigentlich die Montage auf dem Rumpfrücken, zumal hier das Höhenleitwerk genau im Leitwerksstrahl liegen würde. Hier wäre die Montage der Turbine im Rumpfinneren erste Wahl, zumal der Rumpf wohl viel Platz bietet.
Ich habe nur ein Problem und jetzt kommt auch die Frage an die Kollegen, die bereits Segler mit Turbine fliegen. Durch Einsatz eines Hosenrohrs verliert die Turbine ca. 10-20% Leistung, hiesse ich komme bei ca. 6-6,5kg Schub raus. Die L-213 soll lt. Valenta Seite ein Fluggewiht von ca. 10kg haben. Berichte hier im Forum gehen bis 13kg. Ich würde auf ein EZFK verzichten und rechne mal mit realistischen 11kg. Mit Turbine und Sprit würden ca. 3,5kg drauf kommen. Sprich die Preisfrage ist, wieviel Schub brauche ich um das Modell vernüftig auf Höhe zu bringen und auch noch genug Leistung für dynamischen Kunstflug zu haben. 6,5kg Schub auf ca. 14kg Gewicht… Wie schätzt ihr das ein?
Oder würdet ihr mir doch zu einem anderem Segler raten, wo ich die Bine dann oben drauf packen kann bei voller Leistung, wenn ja welches?
Ich hoffe auf tolle Tips, vielen Dank.