Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ariane F3 - jemand mehre Infos wie die Webpage?
eifel-power
03.07.2005, 21:10
Hallo,
hat jemand mehr Infos / Erfahrungen über die Ariane F3 von A. Weißgerber?
Bilder?
Hat jemand das Modell schon? bzw. fliegen gesehen?
Ist das Modell auch für F3F gut geeigent? Alltagstauglichkeit?
Danke!
2 Tage noch, dann mach ich ein paar Fotos und schreib was ich zu dem Flieger alles weiß....
bis dahin,
mofix
so, hat doch etwas länger gedauert.
Gestern war also erfolgreicher Erstflug der Ariane F3!! Eins vorab, es ist nicht mein Flieger, sondern der meines Team-Kollegen. Also wenn ich etwas zu den Flugeigenschaften der Möhre sag, dann ist das rein meine subjektive Meinung, bzw. die Aussage vom Geri :)
Vorab was ich so alles über das Teil weiß:
Spannweite 3,0m
Flügelfläche 60dm²
Streckung 15
Flügeltiefe in der Mitte 240mm
Profil ist ein vom Norbert Hübner entworfenes Profil mit 1,3% Wölbung und 7,6% Dicke.
Allgmein stammt der Entwurf wenn ich richtig informiert bin (schlagt mich wenn ich was falsches erzähle) vom Norbert Hübner. Wer ihn kennt weiß, dass die Flieger die er auslegt alle was geworden sind!! Siehe Ariane V10, V11 und noch einige mehr (zur Erfolgsgeschichte des "Team Ariane" braucht man ja vermutlich nicht viel erzählen).
Aufbau ist wie folgt:
Rumpf in AFK
Flügel voll CFK (ich glaube Rohacell als Stützsoff, bin mir aber nicht sicher)
Leitwerke in GFK
Rein optisch ist der Flieger der Hammer!! also die Verarbeitung lässt wohl kaum was zu wünschen übrig. Oberflächenfinish der Fläche und Rumpf ist spiegelglatt und ohne Fehler! Einzigst bei den Leitwerken fand ich die Oberfläche etwas strukturiert...
Was die Festigkeit und Steifigkeit angeht liegt dieser Flieger im guten Durchschnitt. Im Hochstart sieht man nichts durchbiegen, selbst bei dem heftigen Schuss biegt nichts (so weit man das auf die Entfernung eben sagen kann ;) )
Torsionsteifigkeit wenn man an dem Flügel mal dran rumbiegt würde ich als "gut" einstufen. Liegt die Estrella daneben, fällt schon auf, dass dieser Flügel torsionssteifer ist. Mit dem Vergleich des Crossfire fällt nicht viel Unterschied auf. Also wie gesagt, so wie die meisten guten F3B Flieger eben. Meiner Meinung nach dürften die Querruder allerdings noch etwas steifer sein.
aber Bilder sagen mehr als tausend Worte, also los gehts:
einmal die Gesamtübersicht
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hier erkennt man die Pfeilung: gerade Endleiste, Nasenleiste nach hinten gepfeilt
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Kreuzleitwerk in GFK mit Pendelhöhenleitwerk. Das SLW ist schön groß gestaltet, dadurch fliegt der Flieger gerade wie auf Schienen (aber dazu später noch mehr)
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Übergang Fläche/Rumpf
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.....to be continued
Ariane F3 Teil 2
Scharnier auf der Flügelunterseite, Anlenkung oben. Abgedeckt über Hutzen die sehr gut passen.
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Seitenleitwerk ist nicht wie übliche in elastic flap ausgeführt, sonder hier ein richtiges Scharnier welches auch erlaubt das SLW-Rruder abzunehmen
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Unterseite
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Rumpf ähnlich wie beim Crossfire mit kleiner Haube
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nochmal Übersicht über den Flügel
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nun aber zum interessanterem, dem Fliegen!
Das Fluggewicht beläuft sich ohne Ballast auf ca. 2150g, also im Vergleich mit anderen sehr leicht. Was schnell festzustellen ist, ist dass der Flieger mit dem langen Hebelarm (ca. 640mm) und den großen Leitwerken sehr stabil fliegt. Im Hochstart ist kein Pendeln um die Hochachse zu sehen (wie z.B. beim crossfire) und auch beim normalen geradeaus Flug einfach "straight ahead". Der Kreisflug ist laut Geri auch mehr als super! Einmal reinlegen und der Flieger bleibt dort wo er hinsoll! Also wer Amigo fliegen kann, kann auch Ariane F3 fliegen ;)
Ballastkammer ist im Flügel und damit direkt im Schwerpunkt. Es wurde noch nicht mit Ballast geflogen, aber es ist ein sehr neutrales Verhalten zu erwarten.
Wie gesagt war gestern der Erstflug, also werden die richtigen Tests (Thermik, Speed, Strecke usw usw..) noch folgen. Der erste Eindruck war jedenfalls überaus beeindruckend!
so long,
Gruß der mofix :D
Hallo,
Die Ariane F3 ist sicher auch ein optisch ansprechendes Model mit schönen Detail-Lösungen, man muss jetzt mal abwarten wie sie sich am Markt und in der F3B Szene etabliert. Bin auf weitere Berichte gespannt.
@mofix
Zum anderen muss ich noch etwas zu deinem Kommentar bezüglich pendeln um die Hochachse beim Start (wie CROSSFIRE ) loswerden.
Wir fliegen den CROSSFIRE jetzt schon über ein Jahr und auch sonst findest du auf F3B Wettbewerben einige dieser Modelle, aber ein pendeln um die Hochachse weder beim Start noch beim Flug konnte ich jemals erkennen.
Da sollte derjenige der damit fliegt mal seine Einstellungen überarbeiten oder evtl. COMBI-SW ausschalten. :D
Nix für ungut
Gruß Chris
@ Mofix:
Schicker Kurzbericht !
Der Anlagenbau erfolgt gänzlich über die "Micro-Haube" ?
Peer
@Peer
ja, der Anlageneinbau erfolgt ausschließlich über die Haube. Das Servobrett wird von aussen im Rumpf festgeschraubt (siehe Bilder, da kann man es etwas sehen). Somit kann man es auch wieder herausnehmen, wenn man z.B. an den Akku ran muss.
@cc01
Bezüglich des crossfires, sorry wenn ich dir da etwas zu nahe getreten bin, ich wollte damit den crossfire nicht schlecht machen!! Ich halte ihn für ein absolut empfehlenswerten, volltauglichen F3B Flieger! Qualität und Flugleistung ist absolut top und stellt meiner Meinung nach momentan einen der konkurenzfähigsten (käuflichen) Flieger dar.
Trotzdem stellen wir fest, dass er z.B. beim Ausbrechstart, oder im Streckenflug wenn er aus der Wende kommt immer wieder etwas um die Hochachse pendelt. Wenn ich am B-Pylon stehe und den Hochstart anschaue, sehe ich es immer wieder. Auch auf F3B Wettbewerben habe ich es bei anderen schon gesehen. Aber um eins klarzustellen, das pendeln was ich hier beschreibe ist sehr gering und bestimmt nicht tragisch!! manch einem fällt es vielleicht erst gar nicht auf, ich sehe es nur im Vergleich zu unseren Kreuzleitwerks Europhias, oder den anderen Kisten (Estrella, Caracho, Nyx Furio usw.) und letztlich eben nun auch zur Ariane F3. Die Einstellung passt bestimmt und Combi-SW ist im Hochstart auch nicht programmiert ;). Also ebenfalls nix für ungut, crossfire rules!!
principle
08.08.2005, 08:57
Hallo mofix,
sehr schöner Bericht über ein sehr schönes Modell! Gibts mittlerweile noch mehr Erkenntnisse oder Bilder?
Uli
Silberpfil
19.08.2005, 19:32
@cco01,
hab ich nun richtig verstanden das auch der Caracho pendelt, oder eben als gutes Beispiel vorausgeht?
Gruss Dominique
deftones
20.08.2005, 08:55
So ein Quatsch,
also entschuldigt bitte. Ob ein Flieger beim Start pendelt oder nicht, hängt
1. vom Setup und
2. vom Piloten ab!
Auf Wettbewerben sieht man jede Menge Carrachos, Supersonics, Europhias, Estrellas, Crossfire etc. OHNE jeden Wackler Hochstarten. Anschauen, üben, urteilen wäre mal eine meiner Meinung nach sinnvolle Reihenfolge.
munter
Benjamin
@deftones: *aaaarrrghhhh* meine Fresse, ich kann echt nicht glauben was hier jetzt für ein Wind darum gemacht wird!! Falls es dir entgangen ist: Es war ein VERGLEICH und aus diesem DIREKTEN VERGLEICH wollte ich hindeuten, dass die Ariane F3 eben SEHR STABIL fliegt im direkten VERGLEICH zum Corssfire!!! Somit sollte das auf die super neutrale Flugbahn der Ariane deuten. Ich hab doch nicht gesagt es sieht aus wie ein F3K Start!?!? Ausserdem sprach ich nicht von dem generellem Problem (vielleicht ist es so rübergekommen) sondern eben von Flugmanövern die mit ruhigem fliegen nichts zu tun haben wie z.B. ein Ausbrechstart bei 90° Windrichtung zur Windenlinie, Streckenflug bei böigem Wetter usw. Das sind eben krasse Flugmanöver wo sich ein stabilerer Flieger auszahlt und da ist die Ariane F3 eindeutig stabiler! Aber schaut euch den Fieger doch an, lasst ihn euch bei der Firma carbon-vertrieb vorfliegen und urteilt selbst!
Lesen, nachdenken, schreiben - DAS wäre meiner Meinung nach eine sinnvolle Reihenfolge! Also halt mal schön die Füße still und beruhig dich wieder.
und das Flugverhalten ist von:
1. Modell
2. Setup
3. Pilot
4. Wetter
abhängig. Oder warum fliegen z.B. die Sharks oder Wobbegongs mit ihren langen Hebeln und großen SLW´s so superstabil in der Strecke?
und nun zum hundertausendstenmal: DER CROSSFIRE IST EIN HAMMERGUTER FLIEGER!!! Zeuge ist ja auch schon Andreas Böhlen mit seinem WM Titel auf Crossfire.
So, sind jetzt endlich alle Zweifel bezüglich Crossfire ausgeräumt??
@Silberpfeil: Caracho und die anderen waren nicht gemeint
Habe mal eine andere Frage,
kann man die Ariane F3 käuflich erwerben, oder bleibt sie in der nächsten Zeit
der " Elite" vorbehalten. ( So ähnlich wie bei der Estrella)
@ Lajos: Die Ariane ist ganz normal für jederman käuflich. Wie ich aus meinem letzten Telefonat mit Franz Weißgerber erfahren habe, ist die Ariane F3 momentan sogar auf Lager lieferbar!
Standarddesign ist bei diesem Flieger ganz weiss mit diesen grünen, gelben und roten Streifen auf der Oberseite am Randbogen und die Unterseite ist komplett blau (genau gleich wie die Ariane V10 und V11). Farbsonderwünsche (wie die orangene aus diesem Bericht) müssen angefragt werden. Listenpreis sind 990,- aber ich denke wer vorbeifährt um sie selber abzuholen, kann am Preis noch etwas handeln ;-)
Mittlerweile ist ja etwas Zeit vergangen und die Ariane wurde fleißig geflogen. Fortführende Erfahrungsberichte und Bilder folgen in den nächsten Tagen.
bis denn...
Grüße der mofix
Hört sich ja gut an,warte aber noch auf Praxistests.
Vielleicht ist sie in München beim Oktoberfestpokal schon vertreten?
Gruß Lajos
Anfänger
29.09.2005, 18:33
Hallo,
in München habe ich die Ariane nicht gesehen.
Soweit ich gehört habe soll es die Ariane auch 3-teilig geben.
Nach nunmehr einem halben Jahr werden doch sicherlich neue Erkentnisse bzgl. Thermikverhalten und Speed vorliegen oder?
Gruß
Herwig
Hey all !
Gibt es schon was neues von der Ariane F3 ?
LG DG303
ja genau, :D
langsam muss doch was zu dem Modell zu sagen sein.
fliegt denn noch keiner ausser Geri das Teil :confused:
Immer her mit den Infos
Gruß Chris
Hallo,
habe mir heute eine ARIANE F3 gekauft und möchte hier ein paar Info´s weiter geben.
Die F3 wird nun mit aluminium kaschierten Flächen - und Leitwerksschutzhüllen, sowie einer Seitenruderhülle, ausgeliefert.
Die Unterseite der Fläche ist farblos lackiert, so sieht man das eingelegte Kohlefasergewebe.
Unter den folgenden Links lassen sich das Prospekt und die Einbauanleitung der F3 herunterladen.
Prospekt: http://www.noni-fuer-alle.de/f3.pdf
Einbauanleizung: http://www.noni-fuer-alle.de/bedienf3.pdf
Desweitern wurde gerade eine ARIANE F3 für Rheinhard Liese verpackt.
Dieser hat schon eine F3 geflogen und ist von dem Profil sehr angetan.
Ich hoffe mit diesen kurzen Info´s könnt ihr etwas anfangen.
Gruß toris
Die ARIANE F3 ist momentan sofort lieferbar.
Als Einführungspreis und kleines Weihnachts - Special gibt es, wenn man die F3 noch dieses Jahr kauft, den Flieger für 899 Euro.
Dieses gibt es auch, ab Donnerstag, in den News bei www.carbon-vertrieb.com (http://www.carbon-vertrieb.de) zu lesen.
Gruß
toris
Der richtige lautet : http://www.carbon-vertrieb.com
Fliegerkalle
17.12.2005, 16:34
Hallo
Will mir den Flieger nächste Woche holen, hab ja nicht weit zu der Fa. Weisgerber. Kennt denn jemand das verwendete Tragflächenprofil, wurde es schon bei einem anderen Modell verwendet?
Gruß K.H.
Hallo,
das Profil auf der ariane F3 ist von Norbert Hübner 7,7% d, 1,4% Wölbung. Die Bezeichnung reiche ich nach, habe ich in der Firma liegen. Das Profil hat Norbert für die ariane gemacht. Zur Zeit wird das Profil auf keinem anderen Flieger eingesetzt so weit mir bekannt ist.
Viele Grüße
Uli
Fliegerkalle
17.12.2005, 18:22
Na dann bin ich mal gespannt wie das Profil arbeitet, der Norbert Hübner ist ja kein Unbekannter.
Gruß K.H.
Keine Sorge das geht hervorragend. Es gibt nicht´s negatives zu berichten.
Gruß
Uli
Anfänger
17.12.2005, 18:50
Hi,
ich kenne die Ariane F3 von mehreren Piloten, zum Teil mit F3B-Ambitionen und Hobbyflieger. Die waren und sind alle ausnahmslos mit dem Modell zufrieden, zumdem gibt es jetzt auch noch einen schönen Rabatt.
Gruß
Herwig
Hallo,
wie versprochen!
Das Profil unter der Bezeichnung F3B6 (ariane).
Viele Grüße
Uli
Tobias Reik
19.12.2005, 08:06
Interessantes Modell, das...
Täuscht das Bild oder ist der Flügel (3m) einteilig ?
So ein paar Detailbilder wären auch mal ganz interessant.
Grüße Tobi
Flügel ist einteilig. Die dreiteilige Version ist in Vorbereitung. Ich habe vor ein paar Wochen direkt mit dem Hersteller gesprochen und der sagte, dass er jetzt über den Winter diese Version fertig kriegen will. Also kann mit Frühjahr nächstes Jahr mit den ersten ausgelieferten Flächen gerechnet werden. Im Prinzip ist aber die einteilige, sofern es vom Transport her geht, immer die bessere Wahl was Gewicht und Steifigkeit angeht.
@Biest: was für Detailaufnahmen sollen es denn sein? Ich kann mal ein paar Fotos machen.
und sonst muss man sagen das die Ariane (vom zuschaun und Aussagen) echt saugeil fliegt!!! Ich spare noch auf meine eigene :) Die Aussage von "Toris" kann ich bestätigen, wie ich gehört habe ist die Ariane von R. Liese ein Wochenende lang getestet worden und er hat sich anscheinend sehr positiv über Profil und Gesmatkonzept geäußert. Ich glaube Ralf Decker fliegt auch eine seit ein paar Monaten?? Kann mich aber auch täuschen...
Was bei der Ariane auffällt ist, dass sie sehr sehr leise ist im Flug, auch im speed. Das lässt ja auch einen gewissen Rückschluss auf die Blasenentwicklung des Profils zu. Auch die anderen Flugsituationen, wie rumhungern am Hang, wenn der Aufwind nachlässt, meistert die Ariane sehr gut. Kein Abreissen, keine kritische Flugsituation, einfach spitze!! Im Vergleichssfliegen läuft der Flieger einfach super! Strecke und Speed flutscht richitg easy runter, da komm ich mit meiner Kiste nicht hinterher... Aber die Zeit meiner eigenen Ariane wird kommen...hähähä ;) Wie ich auch schon ganz am Anfang des threads geschrieben habe, fliegt die Ariane sehr eigenstabil was in F3B dem Piloten z.B. im Streckenflug sehr entgegenkommt.
Ein Ausführlicher Testbericht mit ein paar Infos zur aerodynamischen Auslegung und nähere Infos zum Profil erscheint in der Aufwind Ausgabe 2/2006.
Alles in allem ein sehr gelungenes Konzept und in Betracht zu der derzeitigen Aktion mit 899,- inklusive Flächenschutztaschen ein Angebot wo man dem Franz eigentlich die Bude einrennen müsste, wenn die Leute wüssten wie genial die Kiste fliegt.
Grüße der mofix ;)
Ps. vielleicht kann ja Uli auch etwas zum fliegerischen der Ariane sagen? Ich denke er wird einiges an Erfahrung mit der Arinae haben!?!?
Hallo,
das was hier zu den Flugeigenschaften geschrieben wurde kann ich nur bestätigen.
Ich fliege die F3 jetzt seit 1,5 Jahren.
Allerdings sind die von mir eingesetzten Flieger Prototypen die ich selber gebaut habe.
Der Flieger ist absolut konkurrenzfähig.
Viele Grüße
Uli
Tucanova
19.12.2005, 20:33
Hallo,
dem neuen Aufwind 1/2006 ist zu entnehmen, dass im nächsten Heft (also in vier Wochen) die Ariane F3 vorgestellt werden soll...
Karl-Heinz;)
Fliegerkalle
22.12.2005, 14:12
Ich hab meine Ariane gestern abgeholt, macht einen guten Eindruck die Kiste. Leergewicht 1662g. Wie ich da auf das Fluggewicht von 2150 g kommen soll ist mir allerdings noch unklar.
Anfänger
22.12.2005, 16:29
Hi,
warum ist das Leergewicht zu gering?
Gruß
Herwig
Hans Rupp
22.12.2005, 17:21
Hallo,
meinen E2K wog leer ohne Kleinteile (wie hier (http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=7563&page=2&highlight=Europhia2k) nachzulesen ist) 1.912 gr. und ich bin mit sehr weing Blei bei knapp über 2.400gr. gelandet (2.445gr. bei Schwerpunkt 110mm, fliege jetzt 113mm und habe nicht mehr gewogen). D.h. es kamen rd. 500gr. dazu, wobei mein Höhenruderservo mit 60gr. ein echter Brocken ist.
Das heißt, das mit den 2.150gr. kann klappen.
Hans
Fliegerkalle
22.12.2005, 19:11
Wenn sich der Bleibalast in der Rumpfnase in Grenzen hält, kann es grad so klappen. Ich hab vor kurzen ein Modell in meiner eigenen Form aufgebaut, das Leergewicht ist bei meinem Flieger 40 g höher. Fluggewicht hab ich 2280g allerdings ist meine Rumpfnase vorne von der Nasenleiste aus gemessen um ca. 5 cm kürzer und der Schwerpunkt ist auch um 10 mm weiter vorne. Das macht schon einiges an Balast in der Nase aus. Bei meinem Eigenbau sind es 200 g in der Nase, also mindestens100 g zuviel. Der Preis für die Ariane ist mehr als in Ordnung, ich hab den Flieger selbst bei der Firma Weisgerber abgeholt. Kann nur sagen die Freundlichkeit wie man hier empfangen und behandelt wird ist einmalig. Glaub ich war 2 Std. dort, und da mich das Carbongeschäft interessiert bekam ich auch noch von H. Weisgerber persönlich eine Führung durch die ganze Firma. Unglaublich Interessant was die alles herstellen.
Gruß K.H.
Hallo Ariane-Fans!
Mich interessieren eure Erfahrungen mit der Ariane...
Was mich ein bisschen verwundert ist, dass man sie auf kaum einem Wettbewerb (F3B/F3F?!?) sieht und auch so gut wie nichts mehr von ihr hört. Ist das Modell nicht wettbewerbsfähig, kann sie nicht mit den "Großen" wie Crossfire und Co. mithalten?
Mir als reinem Hangflieger könnte das eigentlich egal sein, lege mehr Wert auf z.B. die Festigkeit, aber wenn man schon über eine längerfristige Anschaffung einer solchen Maschine nachdenkt, dann möchte man auch das Meiste fürs Geld....
Vielleicht belehrt ihr mich ja eines besseren,
LG, Björn
Anfänger
04.06.2007, 05:21
Hi Björn,
ich kenne die Ariane F3 vom Hangflug bei uns am Ipf.
Dies ist jedoch die 1-teilige Ausführung, es müsste jedoch schon die 3-teilige verfügbar sein.
Das Gewicht der Ariane F3 lag bei ca. 2300g.
Einige Aussagen vom Besitzer:
- kreist leichter als Crossfire (den hatte er auch schon mal, ist aber subjektiv wie die anderen Aussagen auch)
- geht bei etwas Thermik schon, kommt gleich nach seinem Stork II mit 2100g
- "einfach" zu fliegen
Mich hatte die Ariane F3 auch überzeugt und ich würde mir als Hangflieger, wenn ich ein Kreuzleitwerk möchte auch diesen Flieger holen. Ich habe mich für einen Caracho 3000 entschieden.
Weiter fliegt bei uns eine Ariane F3 mit dem Triebwerk EMA von Florian S., dies ist für die Ebene eine runde Sache. Auspacken, zusammenbauen und starten.
Gruß
Herwig
Hallo noch einmal,
wie würdet ihr denn die oben genannten Flieger vergleichen? Kann man sagen, ob einer der beiden F3Bler "besser" ist?
Ich weiß, dass solche Vergleiche schwierig sind (vor allem besser/schlechter), aber vielleicht können einige Leute aus der "Szene" mal ihre Einschätzung abgeben.
Danke,
Björn