Antrieb für eine 4,5m ASW19 aus GFK

Hallo,

ich habe mir vor kurzem eine ASW19 von Glasflügen (hier aus dem Forum) gekauft.
Nun möchte ich diesen in nächster Zeit gerne Elektrifizieren. Da in der nase des Rumpfes allerdings schon eine Schleppkupplung vorhanden ist, will ich nur ungerne die Nase abschneiden !
Ich bin nun auf folgenden Antrieb gestoßen:

http://www.fan-air.de/

Hat jemand Erfahrung mit diesem Antrieb? Für mich würde da wohl der 200er in Frage kommen.
Ein Klapptriebwerk übersteigt leider mein Preisliches Budget.
Habt ihr sonst noch Ideen?
Evtl. Impeller auf den Rücken?
Was der Segler wiegt, kann ich zuzeit nicht sagen. Da er aber aus VollGFK ist, wird er nicht so schwer werden.


Liebe Grüße
Chris

Hallo Chris,

Slo0p schrieb:

...Was der Segler wiegt, kann ich zuzeit nicht sagen. Da er aber aus VollGFK ist, wird er nicht so schwer werden...

Zum Vergrößern anklicken....

zum FanAir kann ich dir nichts sagen, aber: Bevor du anfängst, über ein Aufstecktriebwerk und die damit verbundene Gewichtszunahme nachzudenken, solltest du den Vogel erst einmal wiegen, denn auch Voll-GFK kann ganz schön schwer sein (zumal, wenn es sich um ein älteres Produkt handelt - und das ist bei den Glasflügel-Modellen sicher der Fall, denn den Anbieter gibt es seit Anfang/Mitte der 90er Jahre nicht mehr).

Ich habe mal einen Voll-GFK-VentusC von Airworld gehabt (ist bestimmt schon zwölf bis 15 Jahre her), den ich in meinem damaligen jugendlichen Leichtsinn mit einem KTW ausrüsten wollte. Nach dem Einbau eines Uli-Meyer-KTW und dem Versuch, den Vogel auszuwiegen, habe ich das KTW wieder ausgebaut. Der VentusC war damals dafür viiieeel zu schwer und ist anschließend auch ohne KTW-Zusatzgewicht eher als Gleitbombe unterwegs gewesen...

Also: Erst wiegen, dann über den Einbau nachdenken...

So, habe die Guten gerade mal grob gewogen.
Die ASW wiegt so auf der Waage 5,8KG, komplett.
Also es ist alles drin bis auf Empfänger und Empfängerakku.
Sie dürfte also noch ein bisschen was vertragen denke ich !


Grüße

Hallo Chris,

5,8 kg (inklusive RC) bei 4,50 m Spannweite klingt erst einmal nicht schlecht. Jetzt würde ich an deiner Stellte erst mal sehen, wie sich der Vogel in der Luft verhält (Rennsemmel oder Thermikschleicher oder irgendwas zwischendrin) und dann kann man vermutlich schon abschätzen, ob sich die Ausrüstung mit einem FanAir (oder ähnlichem) lohnt.

Der FanAir200 dürfte so auf ca. 450 bis 500 Gramm kommen (leider habe ich auf der Website keine Gewichtsangaben gefunden außer der des Motors: 310 gr.), dann kommt noch der (empfohlene) 5S-Antriebsakku dazu, der um die 600 gr. wiegen wird, macht also ca. 1100 gr. Mehrgewicht, wobei es weniger sein kann, wenn der Antriebsakku ganz vorne im Rumpf platziert werden und damit eventuell vorhandenes Trimmgewicht ersetzen kann.

Guten Morgen!

Also vorne in der ASW steckt noch ein guter Klumpen Blei . Das könnte man mit Sicherheit durch den Akku ersetzen.
Und die ASW wird ein Thermikschleicher sein. Wildes rumturnen geht damit nicht, dafür ist die Steckung zu filigran!
Bei sehr schnellem abfangen habe ich mit der ruck zuck eine V-Form

Hallo Chris,

ich fliege das 300er Fan-Air und ein guter Freund von mir das 200er. Meine Modelle bewegen sich im Maßstab 1:3 und zwischen 10 und 15 kg (ASW-27, DG-303 und Fox, jeweils 1:3), die DG-600 meines Kumpels liegt irgendwo bei 7-8 kg.
Ich habe mich für das Fan-Air entschieden, weil es eben erheblich günstiger als ein KTW, der Einbau deutlich weniger aufwendig und das ganze System universeller einsetzbar ist. Eine Schraube am Rumpfboden lösen, und schon kannst Du innerhalb einer Minute mit dem nächsten Vogel starten. Da der Regler im Mast sitzt und dort auch direkt gekühlt wird, muss man auch dahingehend nicht in mehrere Regler investieren. Gut, die Optik ist zu Anfang gewöhnungsbedürftig, aber so schlimm sieht das gar nicht aus. Wird das Fan-Air demontiert, ist der Rumpf durch eine pfiffige Klappe ohne weiteres Zutun direkt wieder verschlossen und als reiner Segler flugbereit.
Was gibt es sonst noch zu sagen? 8 Zellen bei meinen Modellen, mein Kumpel fliegt mit 5 Zellen. Ich brauche mit der 14,3 kg abflugfertig wiegenden DG-303 von Paritech ca. 800 mAh für 300-400 m Höhe, kann also mit den von mir eingesetzten 4500 mAh-Akkus locker 4x auf sehr gute Thermikausgangshöhe steigen. Weiter ist das System noch uneingeschränkt kunstflugtauglich, selbst gerissene oder gestoßene Rollen machen nichts aus.
Die Akkus fliegen bei mir als Trimmbleiersatz mit, also auch im reinen Seglerbetrieb. Ich wollte mir immer mal ein paar passende Bleigewichte schnitzen, aber die Akkus aus der Sicherheitsschatulle holen und einsetzen ist einfacher

Ein paar Videos vom Flugbetrieb mit der DG-303:

Erstflug:

Gesammelte Werke:

DG-303 vom Kollegen gefilmt:

(Da ist beim zweiten Start der Fahrwerksbügel umgeklappt und hat das Rad blockiert, deswegen ist es nicht eingefahren und die Landung hat mehr was von einer Notbremsung )

So sieht ein Start damit aus:








Noch mehr Bilder von Bau und Flugbetrieb der Paritech DG-303:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.176020329083304.38757.100000260130716&type=3&l=b4342dd5e2

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.207504939268176.52806.100000260130716&type=3&l=ef1b75642b


Fan-Air im 1:3 Fox:



Soviel von mir. Ich kann die Sache nur empfehlen, wenn es einem primär um das "Hochkommen" mangels Schleppern geht. Vielleicht meldet sich Christoph/Erwinner ja auch noch zu Wort, der fliegt sein 200er Fan-Air schon länger als ich meins.

Vielen, vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht. Außerdem sehr schön gebaut der Segler!
Ich denke der Fan-Air 200 wird es für mich auch werden, das ganze macht echt einen guten Eindruck.

Hallo Ingo,

macht das Fanair auch so einen Höllen Lärm wie das Austeckteil von Schambeck?

Gruß
Pere

Uiuiuiuiui, hast du dir mal die Preisunterschiede angesehen? Womit rechtfertigen die denn ihre Preise?


Grüße
Chris

Morgen,

das FanAir macht nicht mehr oder weniger Lärm als jeder andere Antrieb in dieser Auslegung. Entscheidend sind hier Drehzahl und Abstand des Props zum Rumpf. Jedes KTW mit identischer Auslegung ist daher genauso laut.

Bezgl. Preisen: Beim FanAir ist bis auf den Regler alles dabei (Motor, Prop, Spinner etc.), der Mast reicht für fast zwei Modelle, so lang ist der. Das 200er dürfte bis ca. 10 kg gut funktionieren. Mit der voll ausgerüsteten DG-303 und 8 Zellen erreiche ich ca. 9 m/s Steigen, das Ding ist also auch für größere Brocken geeignet.