poncho2020
User
hallo zusammen,
ich habe noch ne nemesis von twm http://www.uk-rcmodellbau.de/products/nemesis-52-von-twm-1400m/ hier rum liegen.
eigentlich sollte sie mit einem 10er 2-takter bestückt werden, aber wir dürfen keine verbrenner mehr auf unserem platz fliegen.
ein kollege hat noch einen neuen antrieb über und zwar einen HQ5052 von dymond mit 80 a regler.
http://www.modellhobby-shop.de/Moto...ticle&ProdNr=03121730CPF&t=11&c=18111&p=18111
mit einem 5s 4000.
ich frag mich nun ob das modell das gewicht überhaupt verträgt. mit verbrenner soll sie ja ca. 2,6 kg wiegen (leergewicht ohne antrieb ca. 1,2 kg). mit extra bec könnte ich vieleicht noch 80g sparen.
bei dem e-antrieb (motor 347g, Akku 574g, regler ca. 60g, empfängerakku ca. 110g) komme ich auf ca. 1,1 kg ohne schraube und spinner.
das video hier hab ich noch gefunden: http://www.youtube.com/watch?v=CBjhaGMjXGo
ausgestattet mit:
It has a Turnigy AerodriveXp 46 SK Series 50-55 580Kv (ca. 330 gramm) / 1580w electric enginge and a 22.2V 3600Mah lipo (ca. 660gramm) gives about 7min flytime.
It draws 84A on full trottle and about 2000W of power!
On this flight it have a 13x8 Wood propp but i later change to a 12x10 APC whicht gived it a bit more speed.
Unfortantly the 8th flight the wing brooke apart in the air and the plane was totatly destroyed. It was the wingbox that been badly glued and didnt have much reinforcement around it. So this is a big misstake TWM has make.
was meint ihr, kann das hinhauen?
gruß markus
ich habe noch ne nemesis von twm http://www.uk-rcmodellbau.de/products/nemesis-52-von-twm-1400m/ hier rum liegen.
eigentlich sollte sie mit einem 10er 2-takter bestückt werden, aber wir dürfen keine verbrenner mehr auf unserem platz fliegen.
ein kollege hat noch einen neuen antrieb über und zwar einen HQ5052 von dymond mit 80 a regler.
http://www.modellhobby-shop.de/Moto...ticle&ProdNr=03121730CPF&t=11&c=18111&p=18111
mit einem 5s 4000.
ich frag mich nun ob das modell das gewicht überhaupt verträgt. mit verbrenner soll sie ja ca. 2,6 kg wiegen (leergewicht ohne antrieb ca. 1,2 kg). mit extra bec könnte ich vieleicht noch 80g sparen.
bei dem e-antrieb (motor 347g, Akku 574g, regler ca. 60g, empfängerakku ca. 110g) komme ich auf ca. 1,1 kg ohne schraube und spinner.
das video hier hab ich noch gefunden: http://www.youtube.com/watch?v=CBjhaGMjXGo
ausgestattet mit:
It has a Turnigy AerodriveXp 46 SK Series 50-55 580Kv (ca. 330 gramm) / 1580w electric enginge and a 22.2V 3600Mah lipo (ca. 660gramm) gives about 7min flytime.
It draws 84A on full trottle and about 2000W of power!
On this flight it have a 13x8 Wood propp but i later change to a 12x10 APC whicht gived it a bit more speed.
Unfortantly the 8th flight the wing brooke apart in the air and the plane was totatly destroyed. It was the wingbox that been badly glued and didnt have much reinforcement around it. So this is a big misstake TWM has make.
was meint ihr, kann das hinhauen?
gruß markus
