Erstmal ein fröhliches "HALLO" an alle Forumsmitglieder.
und gleich zur Sache.
Ich möchte mein altes Modell einer P51D in Form einer angelehnten Neukonstruktion wieder aufleben lassen, zusätzlich etwas mehr Performance einhauchen.
Deswegen möchte ich ein besseres bzw zeitgemässeres Profil verwenden und habe mich auf den Internetseiten: AID-worldofkrauss und aerodesign etwas schlauer gemacht. (glaube ich zumindest )
Die Suche ergab ein RG 15A 2,5/13. (hab schon von einem Bauplan mit nem RG 8 gehört)
Das alte (original) Profil NACA 2415 hat 2,6° Anstellwinkel (Nullauftriebswinkel -2°). Das Höhenleitwerk 0°, also EWD 2,6°
Nullauftriebswinkel beim RG 15A 2,5/13 ist -3,5°
Meine Fragen nun an euch sind:
Ist dieses Profil eurer Meinung nach für mein Projekt geeignet....... gibt es eine bessere Wahl.
Soll ich den Anstellwinkel beibehalten oder beeinflusst der Nullauftriebswinkel die ganze Sache. Bin mir da nicht 100%ig sicher.
Bin natürlich für jede Kritik offen.
Daten der „alten“ Maschine:
Antrieb 500 Gramm, 86cm Spannweite, Gewicht ca. 430 Gramm
Oberflächenmaterial der Flügel wird GFK (Positivverfahren oder in Negativform noch nicht festgelegt.)
Fertigen der Teile mittels CAD und Eigenbau-Portalfräse.
Gruss
Rainer
und gleich zur Sache.
Ich möchte mein altes Modell einer P51D in Form einer angelehnten Neukonstruktion wieder aufleben lassen, zusätzlich etwas mehr Performance einhauchen.
Deswegen möchte ich ein besseres bzw zeitgemässeres Profil verwenden und habe mich auf den Internetseiten: AID-worldofkrauss und aerodesign etwas schlauer gemacht. (glaube ich zumindest )
Die Suche ergab ein RG 15A 2,5/13. (hab schon von einem Bauplan mit nem RG 8 gehört)
Das alte (original) Profil NACA 2415 hat 2,6° Anstellwinkel (Nullauftriebswinkel -2°). Das Höhenleitwerk 0°, also EWD 2,6°
Nullauftriebswinkel beim RG 15A 2,5/13 ist -3,5°
Meine Fragen nun an euch sind:
Ist dieses Profil eurer Meinung nach für mein Projekt geeignet....... gibt es eine bessere Wahl.
Soll ich den Anstellwinkel beibehalten oder beeinflusst der Nullauftriebswinkel die ganze Sache. Bin mir da nicht 100%ig sicher.
Bin natürlich für jede Kritik offen.
Daten der „alten“ Maschine:
Antrieb 500 Gramm, 86cm Spannweite, Gewicht ca. 430 Gramm
Oberflächenmaterial der Flügel wird GFK (Positivverfahren oder in Negativform noch nicht festgelegt.)
Fertigen der Teile mittels CAD und Eigenbau-Portalfräse.
Gruss
Rainer