Piper J3 Cub

Buspilot · 14. Mai 2003

Hallo alle miteinander.
Ich hätte da mal ne Frage. Ich habe letztes Jahr den (etwas älteren) Rohbau einer Piper J3 als Verbrennermodell bekommen. Ich habe diese dann umgebaut damit ich sie mit E-Motor betreiben kann. Nun ist sie flugfertig und ich hab auch schon mein Glück versucht. Aber immer wenn sie so richtig beschleunigt zieht sie nach rechts weg. Da hilft selbst dagegensteuern nicht mehr...

Hat jemand von euch eine Idee woran das liegen könnte :confused:

Ich hab nähmlich keine Ahnung, hatte noch nie nen Modell mit Fahrwerk.

LG Nadine

Motormike · 14. Mai 2003

Haste mal nen Bild der Piperfront von oben und von der Seite? (so dass man den Seitenzug und den Sturz sehen kann)
Seitenruder hilft gar nix oder zuwenig?
Welcher Motor und welchen Prop?
Wieviel Zellen?
Laeuft evtl. ein Rad schwergaengig?
Passiert das auch wenn du langsam beschleunigst?
Hattu Hecksporn oder Rad dran oder gar nix?

Könige gehören gestürzt, Monarchien sind out und blockieren die Strasse

[ 14. Mai 2003, 14:54: Beitrag editiert von: Motormike ]

Claus Eckert · 14. Mai 2003

Hallo Buspilot,

gehen wir davon aus, das Deine Piper ein Spornrad hat und das Hauptfahrwerk eine Vorspur ca. 2-3 Grad nach innen. Beim Beschleunigen der Piper mit etwas Höhe den Sporn auf den Boden drücken und mit Seitenruder links (ggf. kräftig) gegen die Ausbrechtendenzen nach recht gegensteuern. Mit zunehmender Geschwindigkeit die Höhe nachlassen. Sonst droht zu frühes Abheben und der Strömungsabriss.
Wenn sich der Sporn hebt, gefühlvoll die Piper mit SR auf Kurs halten und bei Abhebegeschwindigkeit steigen lassen.
Wichtig: Schwerpunkt, EWD und alle anderen Geometrien stimmen.

Es ist hier wieder mal leichter geschrieben als in der Praxis umgesetzt. Viel Erfolg und berichte über Deine Erfahrungen.

Buspilot · 14. Mai 2003

Nee sorry, Bild von der Seite hab ich leider nicht.
Nee Seitenruder hilft nix, denn wenn ich nur bissel dagegen steuer passiert granix, und wenn ich bissel mehr steuer drehts das Ding im Kreis *gg*
Hab nen Speed 500 Race mit 2,8:1 Getriebe drin, 7 Zellen von Robbe und nen 2-Blatt Graupner Prop mit 10/7 Steigung (25/18 Durchmesser).
Ne also die Räder sind ok, danach hab ich auch als erstes geguckt. Hab sogar extra die alten, die dabei waren ersetzt.
Es is egal wie ich beschleunige, ab einer bestimmten Geschwindigkeit mach das Ding was es will

Hab nen Spronrad, wird über das Seitenruder mitgelenkt.

Gast_00010 · 14. Mai 2003

Räder tauschen allein, reicht nicht. Die müssen auch in die richtige Richtung laufen

Schau lieber noch mal nach.

Alternativ auch die Anlenkung vom Seitenruder zum Spornrad prüfen.
Und dann gib mal viel Expo aufs Seitenruder.

Claus Eckert · 14. Mai 2003

Hallo Straßenkönig,

wie groß ist denn Deine Piper? Startest Du auf Wiese oder Asphalt? In welcher Richtung "kreiselt" Deine Piper?

Fragen über Fragen, vielleicht finden wir die richtige Antwort.

Buspilot · 14. Mai 2003

Hoi Claus,
meine Piper hat 1,4m Spannweite und is 94cm lang. Also so wie die von Graupner, nur anderer Hersteller

Ich starte auf Asphalt oder besser gesagt ich habs versucht. Sie zieht nach rechts, und wenn ich dagegensteuer macht sie logischerweise nen Kreis nach links

Motormike · 14. Mai 2003

Dann musst du etwas gefuehlvoller, aeh weniger Seitenruder geben, reine Uebeungssache

Machma so wie Juergen es beschrieben hat

Dennis Schulte Renger · 14. Mai 2003

Eventuell ist da auch etwas stärkerer Seitenwind dran schuld gewesen.

Versuche es mal an nem Tag wenn der Wind genau längs zur Bahn kommt.

flight 86 · 14. Mai 2003

Hi,

ich hatte so ein ähliches Problem mit meiner Piper (108cm Spannweite). Ich habe auch alles kontrolliert und bin dann draufgekommen, dass die linke Radachse um 5mm weiter nach hinten schaute als die rechte --> kontrolliere das bei deiner mal!

Vielleicht hab ich dir damit geholfen!

Gruß

Philipp

Buspilot · 14. Mai 2003

Ahja...
naja denn werd ich mir das Fahrwerk nochmal ganz genau ansehn und auch mal nachmessen. Mal sehn ob ich den Fehler finde.
Ich berichte euch dann wies ausgegangen is

MaBa · 14. Mai 2003

Hallo Buspilot,

ich habe mir auch lange mit dem Bodenstart von Zweibeinern schwer getan. Wichtig ist, wenn es notwendig ist mit der Seite zu korrigeren, kurz und kräftig ins Ruder zulanngen und dann unbedingt wieder loslassen. Betätigst du die Seite länger, fährst du immer Kreis. Das ist meine Erfahrung. Versuch es erst mal auf kurzen Rasen, da bricht der Flieger nicht so schnell aus. Seitenzug ist wichtig, unbedingt prüfen.

vielleicht hilft es
Mathias

[ 14. Mai 2003, 19:40: Beitrag editiert von: MaBa ]

Darius · 14. Mai 2003

Hallo,

das entscheidene ist meiner Meinung nach, dass Du die Maschine solange mit dem Sporn in den Boden drücken musst, bis das Seitenruder eine ordentliche Anströmung, sprich Wirkung, hat.
Auf Teer ist es schweer

Will sagen, dass der Sporn im Gras einfach besser hält. Vielleicht montierst Du ein kleines Spornrad das hätte besseren Grip und würde hier sicher helfen.

Ich habe bei meiner großen Piper gegen dieses Problem einen Kreisel auf Seite installiert. Damit gehts prima, aber trotzdem zum Start unbedingt Höhe ziehen und laaaannnggsaammm Strom geben.

Buspilot · 14. Mai 2003

Kleiner Hinweis an Darius,
ich hab nen kleines Spornrad dran

David · 15. Mai 2003

Hi!

@Jan

welchen Antrieb hast du denn da drin?
wieviel wiegt sie denn?

bye

David

Jan R. · 15. Mai 2003

Hi,

meine Piper (1,4m - Eigen(nach)bau der Graupner Piper, nur die Geometrie ist übernommen) starte immer mit voll Höhe und Gashebel schnell nach vorn....
Nur sollte man nach dem Abheben das Höhenruder schnell wieder loslassen.
Aber bei 2-3 Meter Startstrecke ist kaum Zeit zum Ausbrechen...

mfg,
Jan

Buspilot · 15. Mai 2003

Ja das würde mich auch mal interessieren wie du das mit 2-3m Startstrecke schaffst... Wenns bei meiner so schnell gehn würde hätt ich wohl auch keine Probleme

Jan R. · 15. Mai 2003

Tach Leute,

warum ich nix über den Antrieb geschrieben habe ist einfach. Es ist ein Verbrenner drin....
Der 6,5ccm Viertakter kommt mit den 1650g gut zurecht, und bei ein bisschen Wind ist die Startstrecke wie bei einem Fun-Flyer oder besser, dank ordentlich Anstellwinkel im Stand.
Mit einem Bürstenlosen sollte es denke ich auch gehen, wenn man z.B. die Herzog-SU aus dem Forum ansieht.
Aber solch einen Antrieb kann ich mir noch nicht leisten...
Bei allen Modellen mit 2-Bein-Fahrwerk ging es mir jeoch so, dass die ersten Meter geradeaus und nicht eine Schlangenlinie sein sollen. Werden die ersten Meter nix, hilf nur noch Abbruch des Starts oder VIEL Power kombiniert mit halbwegs passemdem Seitenrudereinsatz.
Anfangs ist das Problem bein Ausbrechen meist eine Überreaktion des (noch ungeübten) Piloten. Wenn mit Seitenruder das Modell dann nach Links dreht, hat man schon zuviel korrigiert. Und von dem Schlangenlinien zurück zu einer geraden Strecke zu kommen, ist ziemlich schwierig.

Jan

Buspilot · 28. Juni 2003

Hoi Leute

So heute war mir das warten zu blöd. Hab meine Piper eingepackt und bin zu meinem Flugfeld. Hab das Ding bei ordentlich Gegenwind geworfen. Naja das Ergebnis war zu erwarten. Erst schön gestiegen, dann bei 5m ne unfreiwillige Rolle nach links und senkrecht runter.

Fazit: Nie wieder! Ich werde nun die Steuerung ausbauen, das Teil notdürftig zusammenflicken und dann verkaufen.

Gast_00010 · 28. Juni 2003

Auf was wolltest du nicht mehr warten?
Warum hast du nicht rechtzeitig gedrückt?
Warum machst du sowas, wenn du das Ergenis schon erwartet hast?
Was machst du nie wieder?

Piper J3 Cub

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