Ein paar Eindrücke aus Großenlüder:
Wir sind am Freitag angekommen und das Wetter war von Bielefeld an, bis fast zum Ziel nur bescheiden, als wir beim Condor Lüdertal ankamen, war es jedoch, zumindest von oben, trocken
Also schnell die Mustang ausgepackt und einen Probeflug gemacht, alles ok und Bruno hat sie mit ca. 165-170 gemessen, also schnell gelandet und wieder zusammengepackt, da es während des Fluges schon wieder anfing zu schütten…
Nachdem wir dann am Abend noch gemütlich in der dem Landgasthof angeschlossenen Kneipe gesessen haben, konnte es eigentlich am Samstag losgehen, aber das Wetter war nicht soo überzeugt davon, zum Mittag hin wurde es jedoch immer besser, so dass außer zwei Unterbrechungen am Morgen alles normal geflogen werden konnte.
In der ARF-Klasse waren 19 Piloten angetreten und in der Unlimited-Klasse waren immerhin sechs Piloten an den Start gegangen.
Voll motiviert bin ich dann mit der Mustang an den Start gegangen und wunderte mich, da ab der 2. Runde der Motor immer wieder in den Wenden weg blieb, bis der Motor dann in der 8. Runde in der Wende am vorderen Pylon weg blieb – 1.Lauf gelaufen
Nachdem ich dann den Motor deutlich fetter gedreht hatte, hat sie den 2. Lauf grade eben so durchgehalten, aber auch nur weil ich die kurven dann gaaaanz vorsichtig geflogen bin.
Nach diesen beiden Erlebnissen habe ich den Motor dann am Boden eine Ewigkeit lang eingestellt, bis er super lief, beim Start dann wieder das Gleiche rumgezicke, jetzt stand der Motor scheinbar deutlich zu fett…
Durch das Verhalten des Motors frustriert habe ich dann alle Schläuche getauscht, den Spritfilter gewechselt, den Tank gespült und auf Dichtigkeit geprüft, den Vergaser gereinigt und eine neue Glühkerze verbaut – daraufhin lief der Motor am Boden, wie auch vorher, bestens durch. Nach dem Start machte es dann in der 2. Kurve wieder plop und der Motor war aus.
Dadurch, dass das 4. von 5 Rennen des Samstags dann damit auch gelaufen war, hatte ich auch nicht mehr das Bedürfnis, die Zero noch an den Start zu bringen.
Als der Hessische Rundfunk dann für Sonntag noch Gewitter und Regen mit Sturm voraussagte, war damit dann endgültig der Entschluss gefasst, wieder zu fahren und so sind wir so gegen 18.00 wieder gen Heimat aufgebrochen.
Mein persönliches Fazit: FRUST
Vor allem ist es das schlimmste, dass ich keine Ahnung habe, warum der Motor, in der gleichen Kombination wie vorher, auf einmal nicht mehr lief.
Ich hoffe, dass das Ganze wenigstens im Nachhinein erklärbar wird.
Ansonsten ist fast kein Bruch passiert und es waren viele Spannende Rennen dabei, vor allem in der Unlimited-Klasse, wo Bruno gezeigt hat, was in ihm und in der ME steckt – alle Läufe gewonnen und eine gestoppte Zeit von 90s auf 10 volle Runden.
Weitere Bilder kommen, sobald ich sie fertig gemacht habe…
Björn
Wir sind am Freitag angekommen und das Wetter war von Bielefeld an, bis fast zum Ziel nur bescheiden, als wir beim Condor Lüdertal ankamen, war es jedoch, zumindest von oben, trocken
Also schnell die Mustang ausgepackt und einen Probeflug gemacht, alles ok und Bruno hat sie mit ca. 165-170 gemessen, also schnell gelandet und wieder zusammengepackt, da es während des Fluges schon wieder anfing zu schütten…
Nachdem wir dann am Abend noch gemütlich in der dem Landgasthof angeschlossenen Kneipe gesessen haben, konnte es eigentlich am Samstag losgehen, aber das Wetter war nicht soo überzeugt davon, zum Mittag hin wurde es jedoch immer besser, so dass außer zwei Unterbrechungen am Morgen alles normal geflogen werden konnte.
In der ARF-Klasse waren 19 Piloten angetreten und in der Unlimited-Klasse waren immerhin sechs Piloten an den Start gegangen.
Voll motiviert bin ich dann mit der Mustang an den Start gegangen und wunderte mich, da ab der 2. Runde der Motor immer wieder in den Wenden weg blieb, bis der Motor dann in der 8. Runde in der Wende am vorderen Pylon weg blieb – 1.Lauf gelaufen
Nachdem ich dann den Motor deutlich fetter gedreht hatte, hat sie den 2. Lauf grade eben so durchgehalten, aber auch nur weil ich die kurven dann gaaaanz vorsichtig geflogen bin.
Nach diesen beiden Erlebnissen habe ich den Motor dann am Boden eine Ewigkeit lang eingestellt, bis er super lief, beim Start dann wieder das Gleiche rumgezicke, jetzt stand der Motor scheinbar deutlich zu fett…
Durch das Verhalten des Motors frustriert habe ich dann alle Schläuche getauscht, den Spritfilter gewechselt, den Tank gespült und auf Dichtigkeit geprüft, den Vergaser gereinigt und eine neue Glühkerze verbaut – daraufhin lief der Motor am Boden, wie auch vorher, bestens durch. Nach dem Start machte es dann in der 2. Kurve wieder plop und der Motor war aus.
Dadurch, dass das 4. von 5 Rennen des Samstags dann damit auch gelaufen war, hatte ich auch nicht mehr das Bedürfnis, die Zero noch an den Start zu bringen.
Als der Hessische Rundfunk dann für Sonntag noch Gewitter und Regen mit Sturm voraussagte, war damit dann endgültig der Entschluss gefasst, wieder zu fahren und so sind wir so gegen 18.00 wieder gen Heimat aufgebrochen.
Mein persönliches Fazit: FRUST
Vor allem ist es das schlimmste, dass ich keine Ahnung habe, warum der Motor, in der gleichen Kombination wie vorher, auf einmal nicht mehr lief.
Ich hoffe, dass das Ganze wenigstens im Nachhinein erklärbar wird.
Ansonsten ist fast kein Bruch passiert und es waren viele Spannende Rennen dabei, vor allem in der Unlimited-Klasse, wo Bruno gezeigt hat, was in ihm und in der ME steckt – alle Läufe gewonnen und eine gestoppte Zeit von 90s auf 10 volle Runden.
Weitere Bilder kommen, sobald ich sie fertig gemacht habe…
Björn