marc-oliver35
User
Moin, moin,
es gibt zwar schon einige Artikel zum Thermik XL, aber einen grundsätzlichen Hauptthread, in dem von Bau und Flug berichtet wird, habe ich nicht gefunden. Es geht meistens um Antriebe und auch da ist meist von NiCd-Zellen die Rede, ist halt schon ein paar Tage alt der XL...
Da ich so einen Hauptthread sinnvoll finde, eröffne ich diesen hiermit und bitte alle Thermik XL Besitzer darum, ihn mit ihren Informationen zu füllen.
Zunächst Allgemeines in Form von technischen Daten, entnommen der HP von Staufenbiel (www.modellhobby.de) für die GFK-Variante:
Spannweite: 4,00 m
Rumpflänge: 1,70 m
Tragflächeninhalt: 90 dm²
Gewicht: 2750 g
Tragflächen Profil: SD - 7037 / MH - 32
Staufenbiel bietet eine spezielle "Staufenbiel-Edition" an, die ausschließlich in einem Farbschema als Elektroausführung und in GFK zu haben ist. Der Rumpf ist dreiteilig mit Abziehschnauze und Rumpfboot (!)
Außerdem wird der Thermik XL von Schmierer angeboten. (www.schmierer-modellbau.com). Hier kann man die Tragflächen in drei Härtegraden bestellen. Voll-GFK, CFK-D-Box oder Voll-CFK. Ebenfalls können spezielle Farbwünsche berücksichtigt werden. Außerdem gibt es im Rumpf einen entscheidenden Unterschied: er ist nur bei Schmierer einteilig mit großer Kabinenhaube, also nicht dreiteilig mit Rumpfboot wie bei Staufi. Dazu später mehr.
Mein Thermik XL:
Dieses Flugzeug stand eigentlich schon lange auf meiner Unbedingt-mal-haben-wollen-Liste. Und zwar als CFK-D-Box Variante. Irgendwie konnte ich mich aber nie richtig zur Bestellung motivieren. Nun bot Staufenbiel auf seiner HP ein Einzelstück in genau dieser Ausführung und neutralem weiß/roten Farbschema an. Angerufen, reservieren lassen, einen Nachmittag frei gemacht und nach Hamburg gefahren. Die Verarbeitungsqualität ist wirklich bis ins Detail hervorragend und sein Geld absolut wert. Etwas erstaunt war ich über die Ausführung des dreiteiligen Rumpfes. Die ungefragte Auskunft des Verkäufers und F3x Piloten "man könne ja das Rumpfboot auch weglassen und nur die Steckschnauze verkleben, dann hat man mehr Platz" werte ich mal als Bestätigung meiner Skepsis. Im nächsten Beitrag mehr Details zu diesem Thema.
Doch zunächst die Leergewichte:
Rumpf: 510 g
Flügel Mitte: 1030 g
Außen links: 464 g
Außen rechts: 464 g
HLW mit Steckung: 114 g
------------------------
Gesamtgewicht leer: 2582 g
Damit liege ich trotz D-Box 170g unter der Herstellerangabe für die GFK Ausführung. Meine Hochrechnung ergab ein Abfluggewicht um 4100 g und eine Flächenbelastung von 46 g/dm². Ein schöner Wert für ein Thermikmodell.
es gibt zwar schon einige Artikel zum Thermik XL, aber einen grundsätzlichen Hauptthread, in dem von Bau und Flug berichtet wird, habe ich nicht gefunden. Es geht meistens um Antriebe und auch da ist meist von NiCd-Zellen die Rede, ist halt schon ein paar Tage alt der XL...
Da ich so einen Hauptthread sinnvoll finde, eröffne ich diesen hiermit und bitte alle Thermik XL Besitzer darum, ihn mit ihren Informationen zu füllen.
Zunächst Allgemeines in Form von technischen Daten, entnommen der HP von Staufenbiel (www.modellhobby.de) für die GFK-Variante:
Spannweite: 4,00 m
Rumpflänge: 1,70 m
Tragflächeninhalt: 90 dm²
Gewicht: 2750 g
Tragflächen Profil: SD - 7037 / MH - 32
Staufenbiel bietet eine spezielle "Staufenbiel-Edition" an, die ausschließlich in einem Farbschema als Elektroausführung und in GFK zu haben ist. Der Rumpf ist dreiteilig mit Abziehschnauze und Rumpfboot (!)
Außerdem wird der Thermik XL von Schmierer angeboten. (www.schmierer-modellbau.com). Hier kann man die Tragflächen in drei Härtegraden bestellen. Voll-GFK, CFK-D-Box oder Voll-CFK. Ebenfalls können spezielle Farbwünsche berücksichtigt werden. Außerdem gibt es im Rumpf einen entscheidenden Unterschied: er ist nur bei Schmierer einteilig mit großer Kabinenhaube, also nicht dreiteilig mit Rumpfboot wie bei Staufi. Dazu später mehr.
Mein Thermik XL:
Dieses Flugzeug stand eigentlich schon lange auf meiner Unbedingt-mal-haben-wollen-Liste. Und zwar als CFK-D-Box Variante. Irgendwie konnte ich mich aber nie richtig zur Bestellung motivieren. Nun bot Staufenbiel auf seiner HP ein Einzelstück in genau dieser Ausführung und neutralem weiß/roten Farbschema an. Angerufen, reservieren lassen, einen Nachmittag frei gemacht und nach Hamburg gefahren. Die Verarbeitungsqualität ist wirklich bis ins Detail hervorragend und sein Geld absolut wert. Etwas erstaunt war ich über die Ausführung des dreiteiligen Rumpfes. Die ungefragte Auskunft des Verkäufers und F3x Piloten "man könne ja das Rumpfboot auch weglassen und nur die Steckschnauze verkleben, dann hat man mehr Platz" werte ich mal als Bestätigung meiner Skepsis. Im nächsten Beitrag mehr Details zu diesem Thema.
Doch zunächst die Leergewichte:
Rumpf: 510 g
Flügel Mitte: 1030 g
Außen links: 464 g
Außen rechts: 464 g
HLW mit Steckung: 114 g
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Gesamtgewicht leer: 2582 g
Damit liege ich trotz D-Box 170g unter der Herstellerangabe für die GFK Ausführung. Meine Hochrechnung ergab ein Abfluggewicht um 4100 g und eine Flächenbelastung von 46 g/dm². Ein schöner Wert für ein Thermikmodell.