Airworld Swift 2,8m

Hallo,

ich habe seit kurzem einen kleinen Swift von Airworld mit dem RG15. Leider ist die Endleiste recht dick, so um die 3mm!!!

Haben eure auch diese "Dicke" und hat das irgendwelche Auswirkungen auf die Flugleistung?

Gruß
Rolf

Kostet Leistung (bei 3mm wohl auch nicht mehr sooo wenig) und macht den Flieger unempfindlicher auf nicht perfekt zurückstellende Klappen bei Quer (trim)

Arne

Dicke Endleiste

Dicke Endleiste

Hallo Arne,

ich werde die Endleiste wohl um 10 - 15mm verlängern, komme dann auch eine Dicke von 0,5 - 1mm. Die Rumpfanformung muss ich dann natürlich auch passend machen.

Wo finde ich denn eine 3-Seitenansicht vom Swift?

Gruß
Rolf

Hallo,
3mm ist natürlich heftig, und es ist die Frage ob das nur an der Endleiste so ist , oder die Form einfach nicht richtig zu war und die Flächen komplett zu dick sind.
Allerdings wenn wir es realistisch betrachten, können wir davon ausgehen, dass es bei einem Swift mit dem Hauptaugenmerk auf Kunstflug , in der Praxis von eher nachrangiger Bedeutung ist.
Highspeedmodell wird nicht draus werden, und beim hochkommen wirst Du es auch nicht merken.

Der Aufwand lohnt also aus meiner Sicht nicht.
Gruß
Thommy

Ist 3mm dick oder dünn?

Ist 3mm dick oder dünn?

Hallo,
ich hatte ja auch mal einen kleinen Airword-Swift. 5 Jahre lang. Und der war bei der Endleiste auch vollschlank. War aber egal. Geht bei 3,2 Kilos mit WK thermisch nach oben. Und senkrecht nach unten macht die nicht messerscharfe Endleiste keinen großen Unterschied. Schnell ist schnell. Ich hatte eher Bremsprobleme beim landen. Und deshalb ist der alte Swift am Nock gestorben. War auch zu faul ihn wieder aufzubauen. Bekomme nun eine neue kleine Schwalbe und freue mich schon darauf. Ein schönes, hartes Gebirgsmodell, das vom Hand- bis zum Flitschenstart und auch die div. Flugmanöver alles kann. Und 80 Prozent Leistung wg. dicker Endleiste sind für mich ausreichend.
Ingo

Wo liegt der erflogene SP/die EWD beim kleinen Swift?

Wo liegt der erflogene SP/die EWD beim kleinen Swift?

Hallo zusammen,
ich habe meinen Swift nun erhalten und ihn an den Stellen verstärkt, die ich für nötig halte. Und hinten ein 50er Rad eingebaut. Was ich nun noch bräuchte, wäre eine Info zum erflogenen Schwerpunkt und zur EWD. Wenn einer die Ausschläge parat hat, wäre ich auch dankbar. Das alte Datenblatt meines letzten Swift habe ich leider nicht mehr und Airworld/Reisert antwortet nicht. Bitte um Rückinfo. Morgen scheint das Wetter fürs Gebirge zu passen. Und der Swift wartet schon auf`s lüften.
Ingo

3 mm ist viel.

wenn du nicht anbauen willst, halt die leiste wenigstens eckig.
Die Foamies machen es vor und wer mal genauer hinschaut, wie es an der Endleiste einer 737 aussieht: eckig

Ich finde das Ansprechverhalten verbessert sich dramatisch, wenn die Enleiste scharf ist : viel weniger Ausschlag nötig.

SP Swift 275 cm

SP Swift 275 cm

Hallo zusammen,
mein Freund Manfred, der den gleich Swift hat, hat mir nun den SP genannt. 88 - 90 mm hinter Flächenvorderkante. Also Mitte Flächensteckung. Wer weiss mehr darüber?
Ingo

Erfahrungen mit Airworld Swift

Erfahrungen mit Airworld Swift

Hallo,

mal abgesehen von der Endleiste, welche Erfahrungen habt Ihr denn beim Bau/Flug gemacht; hat jemand auch Fotos?

Ist der Airworld Swift empfehlenswert für Hangflug?

@ingo: Welche Verstärkungen hast du da Eingebaut?


Grüße,
Michael

Airworld Swift 275 cm. Ausbau

Airworld Swift 275 cm. Ausbau

Hallo Michael,
ich hatte ja schon einen Swift. Bin ihn 5 Jahre meist im Gebirge geflogen. War mein unproblematischtes Gebirgsmodell. Bis zur falsch eingeteilten Landung am Nock. Die ihm das Leben ( bei mir ) gekostet hat. Ist nun sicher wieder in Reutte am Moosberg bei einem jugendlichen Fliegerfreund im Einsatz. Handstart mit leichter Thermikstellung, Flitschenstart auf 50 m, volles Kunstflugprogramm und Landungen mit Speed waren drin. Natürlich muß bei diesem Einsatz der Ausbau und die Dimensionen der Servos und der Anlenkungen stimmen. Ich habe im Rumpf alles nachgebessert. Rumpfnähte nochmals mit Gewebe verstärkt, den Cockpitbereich mit Kohlefaser verstärkt, natürlich ausreichend dimensionierte Druckstege eingebaut. Und ein 50er Rad hinten statt Sporn, das die Schockwirkung auf die Heckpartie rausnimmt.
Auch beim jetzt gekauften Swift habe ich das alles nachgebessert. Sofern es aufgrund der fertigen Ein- und Ausbauten möglich war. Er war als F-Schlepper mit Landung auf Golfrasen ausgelegt. Und das ist nicht mein Fluggebiet.
Ich werde den neuen Swift im Herbst fertigstellen und sicher noch die Gelegenheit haben, ihn dieses Jahr probezufliegen.
Eine dicke Endleiste war bei mir noch kein Problem. Ob halbrund oder eckig.
Gleichzeitig restauriere ich einen Swift mit 3,14m SP, den ich letztes Jahr am Kellerjoch zu unsanft landen mußte, weil eine Störung auftrat. ACT-DSQ-12-Empfänger-Problem, das bisher ungelöst ist. Es ist also Swift-time bei mir. Und er Kult wartet auf Fertigstellung.
Ingo