Fragen zur Konfig. 1.60m Monsun o. Cessna - elektrisch

Hallo zusammen,

Mein Name ist Dirk ich bin um die 40 und treibe mich im Raum Lüneburg herum.
Ich fliege zurzeit Verbrenner Heli ( Freya ) und habe noch einen kleinen Eolo der auf Lipo umgebaut wird.
Ich würde nun gerne mal was im Bereich Fläche machen. Leider habe ich von den zu beachtenden Parametern nicht so richtig Ahnung.

In den Katalogen / Web gefallen mir zwei Modelle besonders gut:

Graupner Bo Monsun in 1.58 m ARF
Graupner Cessna 182 in 1.68 m ARF
Für weitere Modellvorschläge / Hersteller wäre ich offen ( ARF, Qualität )

Das jeweilige Modell möchte ich elektrisch betreiben. Vielleicht könntet Ihr mir ein paar Produkte nennen die zum Einsatz kommen sollten oder müssen.
Flugzeiten 10 Min normaler ( ähnlich den Vorbild ) Flugstil, kein Kasperkram.

Rahmenbedingungen bei mir:

Fluglehrer für Schulung und Einfliegen vorhanden, Elektrosegler sind für mich zurzeit keine alternative.
Preisvorstellungen: es muss nicht den Wert eines Gold- oder Platinbarren haben…….


Es fehlt:

Motor
Akku
Regler
Modell
…..

Ach ja, die Suchmaschine habe ich schon bemüht, hat meinen Wunsch nach einer Fläche nur Verstärkt. Leider habe ich so meine Schwierigkeiten das gefundene auf meine Vorstellung anzupassen ( z.B. Thema 10Zeller u.ä. ).
Hinweise das ein Flächenanfänger vielleicht doch andere Modelle Fliegen sollte……ist bekannt und habe ich schon bekommen.

Vielen Dank im Voraus

Dirk

hallo dirk,

die arf modelle sind meißt recht schwer und mit dem fahrwerk
läßt sich auch nicht allzuviel ändern.
hast du gewichtsangaben? ideal währe natürlich leer.
wenn diese modelle aber noch etwas zu optimieren sind dann
empfehle ich mal folgendes.
a)frage mal bei ein paar herstellern nach antriebsvorschlägen.
---
bei ~1,6mspw solte das modell max 2,5kg haben
somit gehen gerade so 250 watt.
besser 400watt. für richtig spaß gehen auch 600watt.
ich würde hier einen 350-20 lrk (außenläufer)nehmen.
schau mal bei torcman unter praxisbeispiele.
für innenläufer und außenläufer kannst du mal bei kontronik schauen.
10zellen 2200 p+m (leichter wie 3300,3700,..und günstiger wie
3x3200kokam)
selbst bei 600 watt knapp 60 amp fliegst du nicht weniger in der
zeit,da du dies ja nur sporadisch nutzt.
ls würde ich 14x8 anstreben aber mindestens 12 x 6,12 x 8
oder gar eine 12x9 dreiblatt.

gruß andreas

Hallo Dirk,

ich fliege die Cessna 182 von Jamara(ARF 1600 Spannweite) mit folgender Ausstattung:

Typhoon 29/18/10 mit 4s/2p Lipo 2050HD, den Strom habe ich mit einer 12x6 APC auf ca 30 Ampere eingestellt, der Motor und Regler kann bis 40A, man könnte wohl auch eine 13x6 Latte montieren.

Das Modell wiegt exakt 2,72 Kg abflugbereit, incl Beleuchtungsanlage von Flugmodellbau.biz, separatem Akku für Befeuerung und separatem Empfängerakku.

Der Start erfolgt auf Asphalt nach ca 6m. Steigverhalten ist bei Vollgas besser als beim Vorbild, mit 3 Zähnchen Gas fliegt die Cessna "scale"(auch wegen der Beleuchtung).

Hier noch die Links:

Motor: http://www.paf-flugmodelle.de/Brushless/brushless.htm
Cessna: http://shop.jamara-produkte.de/product_info.php?cPath=68_72_75&products_id=358

Vieleicht hilfs Dir ja...

Gruß aus Kerpen

Stephan

@-stephan: bei jamara steht 1800gr. verbrenner ist soweit klar.
da du nun aber relativ leichte akku-motor kombi. hast,wundert mich
dein doch recht hohes gewicht.
-ist dies auf deine beleuchtung,große servos ..... etc zurückzuführen?
meine modelle sind mit 2200 zellen in etwa mit 4takt antrieben
gewichtsmäßig gleichzusetzen.
wie ich aber sehe fliegst du mit 400-450watt somit war ich recht gut drann.


gruß andreas

Guten Morgen an alle,

danke erstmal für die Teilnahme an diesem Thema.
Technische Daten soweit ich sie gefunden habe sind unten aufgeführt.

Graupner Cessna

Leergewicht ?

Lt Anleitung : Spannweite 1680 mm
Länge 1720 mm
Tragflächeninhalt 38,5 dm²
Höhenleitwerksinhalt 8,4 dm²
Gesammtflächeninhalt 46,9 dm²
Fluggewicht je nach Ausrüstung 3550 g ( Vermutung, dies ist das max Gewicht )
EWD 1 bis plus 1,5’

Nach Abzug der für mich erkennbaren Komponenten komme ich auf ca. < 2500 g.

Bedeutet das jetzt dass es nicht machbar ist ?
Ausser den Radkappen sehe ich nicht was man noch weglassen kann

@ Stephan

Die Jamara Maschine entspricht ebenfalls meinem Geschmack.
Ich habe aber noch ein kleines Problemchen verschwiegen ( vergessen ), ich muss auf meinem Platz
von einer Graspiste ( manchmal etwas grob ) starten. Wäre die Moterleistung dafür ausreichend ?
Die Qualität der Graspiste könnte ich in den Griff kriegen.

Hi Andreas,

Jamara gibt doch immer Leergewichte an
Au dem Karton steht 2500g bis 2700g. Ich habe mir Servomässig keine grosse Mühe gegeben. Schwer ist im übrigen das Fahrwerk mit den Verkleidungen.
Sparen könnte man also an den Servos, Fahrwerk, Empf.Akku (z.Zt. 2400er Zellen ) Beleuchtung(2s 500Lipo, EVO-Beakon+Landescheinwerfer Steuerung).

Aaaber, es fliegt ja, un das sehr gut...also, was solls.

Gruß Stephan, (der heute morgen um 8.00 den Erstflug auf dem Gelände des Papstbesuches gemacht hat...und von heiligen Wachleuten vertrieben worden ist...wo bleibt da die Nächstenliebe, PapaRazi?)

gehen wir mal von den 2200gp aus
10x 43 gr. = 430gr.
motor ~ 210gr.
regler+kabel ~ 60gr. mit bec.
3(4)servos a30~ 120gr
empf. 30gr.
-------------------------
summe 850gr.

bei 3700zellen 1100gr.
oder bis zu 14x 2200 (600gr) =1100gr.
-
ich nehme bei allen antrieben über 25 amp nur p+m zellen
-
somit müßte es doch gehen.
und bei 3,5kg 12-13 x 8 zoll latte knapp 500watt
und du hast spass.

gruß andreas

Hallo Andreas,

danke für die aufbauende Rechnung. Ich werde mich mal auf die Suche machen um die gennanten Teil zu identifizieren.
Hast du die Lipo's wegen des Preises nicht genommen oder ist der Platz bzw. das Gewicht ein Problem ?

Dirk

sorry hatte ich überlesen: " ich nehme bei allen antrieben über 25 amp nur p+m zellen "

Die Motorleistung reicht auch für eine Rasenpiste, ich rüste jetzt auf Schwimmer um
Allerdings sollten dann die Radschuhe demontiert werden, auch ich habe die original Räder gegen 46er Kavans getauscht.

Gruß Stephan

lipos habe ich
1) wegen dem preis nicht genommen.
2)immer balancer
3)über eine std laden
4)sind die etwas günstigeren graupner schwer zu bekommen.
5)ich fliege dann lieber mit 2 packen 2200gp.
-wenns sein muß mit xxx amp-
diese müßen nicht so genau angepaßt werden.

zudem habe ich stecker vorne am pack
und muß nur den akku einschieben,fertig.
kein kabelgewurstel und schon garnicht
in prop nähe.

gruß andreas

Hallo,

ich habe eine Aeronaut "Citabria", ca 1600mm Spannweite, Fluggewicht 2,2kg.
10Zellen 3300 GP, Flyware 350/20/12,5, 3-Blatt-Varioprop, 10,7Zoll.Normale Flugzeit ca. 15min. d.h. durchschnittliche Stromaufnahme etwa 12A.
Ist aber keine ARF, muss man bauen, ist aber konkurrenzlos leicht.
Gruß,Rene