Hellcat F6F von Art-Tech

Hey!

Ich möchte hier einen Thread zur Hellcat F6F von Art-Tech eröffnen, da ich bisher noch keinen belebten deutschen Thread dazu gefunden habe.
Damit wir wirklich vom gleichen Modell sprechen. Hier der Link zum Hersteller:
http://www.art-tech.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=325

Zwei aktive englische Threads zu dem Modell gibt's bei rcgroups (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1344108&highlight=f6f, http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1363703)

Das besondere Merkmal sind die richtig klappbaren Flügel, die einen kompakteren Transport erlauben.
Anbei weitere bisher dazu gefundene Berichte:
http://www.youtube.com/watch?v=mWXQTcJ3Ve4
http://www.youtube.com/watch?v=gr7s3vAlI38
http://www.vth.de/foamie-1202-70.html

Ich habe das Modell eben erst erhalten, kann also noch keinen eigenen Flugbericht vorlegen.

Doch vielleicht hat jemand bereits Erfahrungen auf was, neben der Firmung der Flügelkanten, an dem Modell vor dem ersten Flug beachtet werden sollte.

Crashreport

Crashreport

Leider muss ich nach kurzem Flug vom Absturz der Hellcat berichten.
Unerklärlicherweise war sie trotz ausgepegelten Schwerpunkt hecklastig und trotz RC Feintrimmung bis zum Anschlag nicht ordentlich unter Kontrolle zu bringen.

Beim Versuch sie wieder auf sicheren Grund zu bringen, reduzierte ich das Gas für einen Warbird zu stark und in Kombination mit der Hecklastigkeit kam es bei niedriger Höhe wie es nicht sollte. Sie stallte. Ich gab nochmal Gas um sie abzufangen. Sie ging dann nochmal zu steil nach oben und dann unkontrolliert ein letztes mal zu steil nach unten.

Nun ist ein Landegestell-Rad aus der Flügel-Montageplatte ausgebrochen die Motorhaube verbeult, Propeller gebrochen, Mitnehmer aussermittig, Motor-Sturzverstellung unbekannt und beide Flügelgelenke kaputt.
Eines der Gelenke is ist aus dem Elapor ausgebrochen und eines an der Gelenkachse aufgerissen (insbesondere das ist schlecht weil nicht statisch tragend klebbar)
Da muss ich mir vielleicht mal eine Gelenkteil-Alternative aus Alu überlegen.

Scale Modell sind nicht eben nicht die richtigen Modelle um Erst-Erfahrungen mit Modell Kalibrierung (Sturz, Schwerpunkt, Steuerklappenfeineinstellung usw.) zu sammeln.
Das bleibt mein Lehrgeld das ich zu zahlen habe.

also da kann ich dich beruhigen

also da kann ich dich beruhigen

das liegt nicht wirklich nur an deinem fliegerischen Können.
Ich hatte das gleiche Model beim Lindinger "mal mit bestellt" einfach weil ich die Klappfläche ganz witzig fand und hatte kein ausgeprägten Ansprüche an den Flieger bezüglich seines Flugverhaltens. Kein Aircombat oder so was also einfach Abendflieger.

Zunächst dachte ich auch das es an mir lag und gab es einem Vereinskollegen der auch schon mehr als ein Flieger hinter sich hatte. Der hatte allerdings die gleich Probleme....

Also der Flieger ist leider nicht so schön das er in die Vitrien kann und leider so schlecht konstruiert das er auch in der Luft nix kann ..
Also Technik ausbauen und ein leeren Warbird kaufen Technik rein ( soweit dein Motor noch taugt, weil meiner ist auch eine Ansammlung von Material die motorähnlich angeordnet ist) dann kann es auch schon schöner werden .....

Also dieser Flieger gehört ins duale System .....

Reparaturbericht

Reparaturbericht

Hi Pflugi !

Danke für die Warnung. Ich habe der Hellcat trotzdem noch 'ne Chance gegeben und mich zu einer Reparatur hinreissen lassen.
Das kompaktere Packmaß ohne rumfliegende einzuschraubende Einzelteile ist mir schon den Aufwand wert.

Reparaturbericht:
- Landegestell-Montageplatte mit Sekundenkleber geklebt
- Motorhaube unter heissem Wasser ausgebeult
- Ersatzpropeller aus der Packung verwendet
- Mitnehmer gerichtet
- Lädierter Motorspant wieder gerichtet
- Das eine Kunstoff-Flügelgelenkstück wieder mit Epoxid Harz in den Elaporflügel und die Karbonstange eingeklebt
- das ausgebrochene Gelenkstück auf der Gelenkachse habe ich mit Alublech nachgebildet um die Gelenkachse geformt und wieder eingeschraubt

Der letzte Schritt,das Gelenkstück aus 0,8mm Alublech nachzubilden, war die grösste Herausforderung.
Nach dem Rohschnitt mit einer Blechschere und der mehrfachen geduldigen Nachbearbeitungen/Kürzungen, Bohungen mit Feile und Feinbohrer, passte das gute Stück überraschend gut um Gelenkachse und in die Flügelwurzel.
Der Klappmechanismus funktioniert wieder einwandfrei.
Ich habe das fertige Stück aus Stabilitätsgründen nicht mehr zurück gebogen, doch werde ich die *Rohling* Abmessungen hier bei nächster Gelegenheit noch einmal posten.

Diese Wochenende gab es dann den erneuten Flugversuch.

Vorab auf Nasenlastigkeit/einen weiter vorne liegenden Schwerpunkt geachtet und das Höhnruder am Ruderhorn Clip nochmal etwas nach unten getrimmt.

Und siehe da. Die Hellcat blieb beherrschbar und zog ihre Kreise bis sie sich brav mit Halbgas landen liess.
Von anspruchsvolleren Manövern habe ich vorerst abgesehen
Denn das Höhenruder darf noch etwas mehr Wirkung bei Ziehen haben. Doch da werde ich erst nochmal Servo und Sender feinabstimmen müssen.

Gelenkstück Nachbildung

Gelenkstück Nachbildung

Hier noch die Bilder der Gelenkstücknachbildung aus 0,8mm Alublech im Vergleich zum Orginal auf der anderen Seite.
Das Muster ist keinesfalls AufPass dimensioniert, sondern ist mit der Feile nach und nach einzupassen.

Art-Tech F6F Hellcat Propeller Maße

Art-Tech F6F Hellcat Propeller Maße

Hi!
Hat einer die Maßangaben des Orginalpropellers für die Art-Tech F6F Hellcat?
Mein Ersatzpropeller ist "aufgebraucht" und wegen Ersatzteil Lieferengpässen muss ich nach Alternativen schauen.