TRIAS-Einziehfahrwerk für Klapptriebwerkssegler
TRIAS-Einziehfahrwerk für Klapptriebwerkssegler
Hallo zusammen.
Nachdem das erste TRIAS-Einziehfahrwerk für Klapptriebwerkssegler in einen Testsegler eingebaut wurde, kann ich hiermit verkünden: Es funktioniert und zwar ausgezeichnet!
Das Fahrwerk fand Platz in einem Ventus 2Cx mit Klapptriebwerk und dieser hatte ein Abfluggewicht von ca. 23,5 Kg. Das TRIAS wurde mit drei Gasdruckdämpfern nach vorne abgedämpft. Somit konnte das Fahrwerk gleich an einem Schwergewicht getestet werden. Der Segler ging zuvor gerne beim Start auf die Nase und das lag nicht am Piloten...
Nach dem Umbau des Seglers (Verlängerung der Fahrwerksklappen um ca. 5 cm und eine Modifikation des vorderen Spanten wegen der Stoßdämpfer) auf das TRIAS kann der Ventus nun gänzlich ohne den Einsatz des Höhenruders absolut stabil starten. Das Nickverhalten ist völlig weg;
Jetzt werden noch zwei weitere TRIAS in anderen Seglern getestet und dann geht das Fahrwerk auf Anfang/Mitte September in den Verkauf. Mindestes eines der Testfahrwerke wird die Dämpfung nach hinten/oben erhalten.
Derzeit bin ich mit Unterstützung von Peter Äberli aus der Schweiz (vielen Dank hierfür) dabei, das TRIAS im Maßstab 1:3,5 mit Raddurchmesser 100 zu verwirklichen.
Das Referenzmodell wird eine SB14 sein. Bei dem Maßstab1:3,5 ist noch eine Radverschiebung nach vorne um 33 mm möglich, bei dem jetzigen TRIAS im Maßstab 1:3 und Raddurchmesser 127 mm ist eine Radverschiebung um 46 mm möglich. So wie es im Moment aussieht, kann ich beim M1:3,5 doch eine Bremse integrieren. In der kommenden Zeit werden dann die Maßstäbe 1:2,5 und 1:2 folgen. Hier wird die Radverschiebung deutlich über 6 cm hinauskommen.
Kleiner als Maßstab 1:3,5 wird auf Grund des dann zu dicht gedrängten Hebelwerkes im Fahrwerk nicht möglich sein.
Wenn ich von den Testern Bilder des Einbaus bekomme, stelle ich diese hier dann ein
Edith: Sind schon da
Herzliche Grüsse,
Dietmar Werner von WEMO-EZFW