Warum eigentlich?

Hi beisammen.
Hab heute mit nem Freund telefoniert und sind auf folgende Frage gestoßen,
welche wir uns nicht ausreichend erklären können. Also:
Warum müssen(?) wir e-Impellerflieger eigentlich Einläufe/Hosenrohre verwenden? Wäre es nicht möglich einfach eine Einlauflippe am Impeller anzubringen und gut is?
Die Verbrenner-Impeller machen das doch auch so. Das Drehzahlniveau der Verbrenner ist doch sicher nicht höher als das unserer e-Motoren.
Könnte es nicht sein, daß Reibungsverluste plus Gewicht der Einläufe den Wirkungsgradvorteil zu einem aus dem Rumpf ansaugenden Impeller aufheben?

Also wer kann das ausreichend erklären?
Links?
Irgendwas...

Grüsse aus München
flo

Genau kann ich das auch nicht beantworten, Fakt ist aber, dass Deltafreak ( Stefan) in einer Mirage mehr Standschub ohne Kanäle, aber mit Einlaufring als mit Einlaufkanäle gemessen hat.
Bestimmt sieht das im Flug anders aus, wenn eine Strömung anliegt.
Vielleicht meldet sich mal Deltafreak wie sich das im Flug verhalten hat.

Das kannst du sogar noch weiterspinnen, an dem Alphajet von Höllein, lasse ich sogar die Einlauflippe vom Minifan weg, einen Unterschied konnte ich im Flug noch nicht feststellen .......

Heiner

Ich habe eine kleine mirage aus depron mit nem edf 40 und feigao an 2 lipos. ohne kanäle. fliegt gut. gewicht 100g
ein depron delta (ähnlich hot-spot, kangaroo usw.) mit impeller oben drauf nur einlauflippe, geht wie schmitt's katze!!! gewicht 100g

ich denke dadurch, dass ansaugen aus dem rumpf auf jeden fall verluste im flug bringt, da der sandschub bei beiden auslegungen genau gleich war! der antrieb übrigens auch (-: nur meine theorie.

@Alle

Mich würde das auch mal interessieren denn wenn ich mein nächstes Eigenbauprojekt starten würde dann möchte ich ein Einziehfahrwerk einbauen aber da währen mir die Einläufe im Weg!!

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“