Mehrmot Motoranschluß

Hi, z.B bei meiner Lancaster (4 E Motoren Speed 600, 28 2000er Sanyos) hab ich Parallelschaltung der jeweils inneren und äußeren Motoren. Somit teilen sich 2 Motoren jeweils 14 Zellen an einem 56A Regler.., was dann zu einer annehmbaren Laufzeit führt...
Bei Brushlessmotoren kann man das aber nicht so einfach machen, da jeder Motor einen eigenen Regler besitzen muß.Sicherlich kann man auch hier mehrere Motoren aus einem Akku speisen
 

Andreas Maier

Moderator
Teammitglied
bei bürsten motoren würde ich erstmal parallel bevorzugen,solange ich es dem akku
die ampere zumuten kann. bei 2200/3300 bis ~60amp die 1100 er max 30 amp,....
denn hier kann ich den 2ten akkupack sparen.in reihe muß man ja mit die volt
verdoppeln.(bei 2motoren).-dann wird es mit bec auch wieder dünn.
deswiteren bei reihenschaltung stehen wenn ein mot ausfällt der rest auch.
(wie beim tannenbaum,eine birne hin ~10 dunkel)

gruß andreas
 

FamZim

User
Hi
Ich würde zur Reihenschaltung raten.
Wenn ein Motor den Prop verliert fliegt das Modell immer noch gerade aus, notfals als Segler.
Bei einseitigem plötzlichem Motorausfall ist der Pilot meist zu überrascht und überfordert, denn der verbleibende Motor giebt durch die höhere Spannung noch mehr Gas!!

Gruß Aloys.
 

Andreas Maier

Moderator
Teammitglied
@-aloys:bei kleineren modellen ist der leichtere akku meißt sinnvoller.
ein vereinskollege fliegt die norman islander (von paff?) mit 2 x 400er
und 9zellen 1000mah und das geht richtig gut.und sogar recht lang.
ok. ich würde die gp 2200 bevorzugen,aber die hat er noch.
wenn ihm ein motor ausfällt(oder ls durchrutscht) läßt sie sich noch
immer fliegen und " SICHER " landen.
das ist sicherlich was anderes wenn du eine 2,5m kiste hast da ist es sinnvoller
auf volt zu gehen anstatt auf ampere.
also lieber 2x 10zellen und 40 amp wie einmal 10 dicke zellen und 80 amp.

gruß andreas
 
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