dreischarpflug
User gesperrt
Hallo,
aufgrund von Empfehlungen aus einem anderen Forum, wollte ich meinen
Rossi R21 (3,5ccm Pylonmotor) auf Rizinussprit mit höhrem Nitroanteil umstellen. Bisher bin ich nur mit Synthetiköl mit bis zu 10% Nitroanteil geflogen, was für den Motor nicht viel ist. Der Motor wurde schonend einlaufen gelassen und hat schon einige Laufstunden hinter sich.
Ich habe ich mir folgenden Sprit angemischt:
- 18% Rizinusöl aus der Aphoteke (pharmazeutisch raffiniertes Rizinusöl, glasklar, Viskosität 984 mPA x s )
- 15% Nitromethan (neugekaufte Flasche aus dem Modellbaufachhandel)
- Rest neu gekauftes Methanol
Mit diesem Sprit traten folgende Probleme auf:
- Ich konnte den Motor nur Starten, wenn ich sehr viel Kraftstoff ansaugte
- Der Motor stellte stets nach kurzer Zeit wegen Kraftstoffmangel ab, sodaß ich die Hauptdüsennadel bis zur Gummidichtung herausdrehen mußte (4 Umdrehungen), damit der Motor überhaupt durchlief. Weiter rausdrehen ging nicht mehr.
- Beim Zudrehen der Düsennadel blieb die Drehzahl konstant (18TSD) und nach einer Umdrehung begann sie sogar abzusinken, sodaß ich sofort wieder fetter stellen mußte. (mehrmals ausprobiert)
- Die Leerlaufnadel mußte ich auch stark aufdrehen.
- Der Motor reagiert nicht auf das Verschieben des Resonanzrohres, ließ sich also nicht abstimmen ( montiert ist ein auf dem Krümmer während des Motorlaufs verschiebbares Resorohr, womit sich eine ungefähre Abstimmlänge sehr gut herausfinden läßt)
Anfangs hatte ich vorsichtshalber eine zusätzliche Kopfdichtung montiert, die ich dann aber wieder entfernt habe. Das Ergebnis war bei beiden Versuchen gleich.
Nach einigen Versuchen probierte ich es wieder mit dem alten Sprit ( Synthetiköl und irgendwas zwischen 1% und 10% Nitro, weiß nicht mehr genau)
- Obwohl der Sprit weniger Nitroanteil hat, ließ sich der Motor problemlos auf ein Drehzahlmaximum von 19TSD einstellen (ca. 1 Umdrehung magerer gedreht, normale Drehzahlzunahme)
- Der Motor reagierte deutlich auf das verschieben des Resorohres mit ca. 20 TSD Umdrehungen)
- Der Leerlauf mußte wieder deutlich magerer eingestellt werden.
Insgesamt muß ich sagen, daß sich der Motor mit dem montierten Original- Drosselvergaser ausgezeichnet einstellen läßt.
Da die Sache mit dem Rizinussprit nicht funktioniert hat, wollte ich hier einmal nachfragen, woran dies gelegen haben könnte, bzw. ob andere Leser schon ähnliche Erfahrungen machen mußten.
Mfg
aufgrund von Empfehlungen aus einem anderen Forum, wollte ich meinen
Rossi R21 (3,5ccm Pylonmotor) auf Rizinussprit mit höhrem Nitroanteil umstellen. Bisher bin ich nur mit Synthetiköl mit bis zu 10% Nitroanteil geflogen, was für den Motor nicht viel ist. Der Motor wurde schonend einlaufen gelassen und hat schon einige Laufstunden hinter sich.
Ich habe ich mir folgenden Sprit angemischt:
- 18% Rizinusöl aus der Aphoteke (pharmazeutisch raffiniertes Rizinusöl, glasklar, Viskosität 984 mPA x s )
- 15% Nitromethan (neugekaufte Flasche aus dem Modellbaufachhandel)
- Rest neu gekauftes Methanol
Mit diesem Sprit traten folgende Probleme auf:
- Ich konnte den Motor nur Starten, wenn ich sehr viel Kraftstoff ansaugte
- Der Motor stellte stets nach kurzer Zeit wegen Kraftstoffmangel ab, sodaß ich die Hauptdüsennadel bis zur Gummidichtung herausdrehen mußte (4 Umdrehungen), damit der Motor überhaupt durchlief. Weiter rausdrehen ging nicht mehr.
- Beim Zudrehen der Düsennadel blieb die Drehzahl konstant (18TSD) und nach einer Umdrehung begann sie sogar abzusinken, sodaß ich sofort wieder fetter stellen mußte. (mehrmals ausprobiert)
- Die Leerlaufnadel mußte ich auch stark aufdrehen.
- Der Motor reagiert nicht auf das Verschieben des Resonanzrohres, ließ sich also nicht abstimmen ( montiert ist ein auf dem Krümmer während des Motorlaufs verschiebbares Resorohr, womit sich eine ungefähre Abstimmlänge sehr gut herausfinden läßt)
Anfangs hatte ich vorsichtshalber eine zusätzliche Kopfdichtung montiert, die ich dann aber wieder entfernt habe. Das Ergebnis war bei beiden Versuchen gleich.
Nach einigen Versuchen probierte ich es wieder mit dem alten Sprit ( Synthetiköl und irgendwas zwischen 1% und 10% Nitro, weiß nicht mehr genau)
- Obwohl der Sprit weniger Nitroanteil hat, ließ sich der Motor problemlos auf ein Drehzahlmaximum von 19TSD einstellen (ca. 1 Umdrehung magerer gedreht, normale Drehzahlzunahme)
- Der Motor reagierte deutlich auf das verschieben des Resorohres mit ca. 20 TSD Umdrehungen)
- Der Leerlauf mußte wieder deutlich magerer eingestellt werden.
Insgesamt muß ich sagen, daß sich der Motor mit dem montierten Original- Drosselvergaser ausgezeichnet einstellen läßt.
Da die Sache mit dem Rizinussprit nicht funktioniert hat, wollte ich hier einmal nachfragen, woran dies gelegen haben könnte, bzw. ob andere Leser schon ähnliche Erfahrungen machen mußten.
Mfg