Achtung, Urban Myth! Immer wieder kolportiert, aber nur teilweise richtig:
Der Cirrus und Cumulus-Rumpf kommen zwar aus der selben Form, sind aber nicht aus dem gleichen Material.
Der Cirrus-Rumpf besteht aus ABS; er ist relativ lösungsmittelempfindlich und kann mit den üblichen Plastikklebern geklebt (IIRC hat Graupner damals UHU Hart empfohlen, mit dem aktuellen Lösungsmittel darin geht das aber nicht mehr sehr gut) oder auch mit Lösungsmitteln (z.B. MEK, evtl. auch Aceton?) geschweisst (sog. Quellschweissung) werden.
Der Cumulus Rumpf ist aus PA (vulgo "Nylon", elfenbeinfarbig bis gelblich, stinkt beim Verbrennen nach Horn), er lässt sich nur schwer kleben und lackieren, kann aber mit den richtigen Lösungsmitteln geschweisst werden. Für Amateure machbar geht als Lösungmittel eigentlich nur Ameisensäure. Ebenfalls möglich ist Resorcin, das löst aber nur sehr langsam, der Prozess sollte normalerweise mit Wärme beschleunigt werden. Ebenfalls lösen tut Kresol, das ist aber giftig und als Amateur sollte man die Finger davon lassen.
Dass die Cirrus-Rumpfbrüche nur aufs Lackieren zurückzuführen waren kann ich mir irgendwie nur schwer vorstellen. Schliesslich war der Rumpf weiss und wurde wohl von den wenigsten lackiert. Hingegen war der Cirrus dafür berüchtigt, dass man ihn bei nur schon kühlem Wetter am besten zu Hause lässt, weil das ABS in der Kälte stark versprödet. Graupner wollte beim Cirrus wohl einfach zu viel und hat Lehrgeld bezahlt; es ist kaum ein Zufall, dass sie für den Cumulus den Werkstoff geändert haben
Der Cirrus und Cumulus-Rumpf kommen zwar aus der selben Form, sind aber nicht aus dem gleichen Material.
Der Cirrus-Rumpf besteht aus ABS; er ist relativ lösungsmittelempfindlich und kann mit den üblichen Plastikklebern geklebt (IIRC hat Graupner damals UHU Hart empfohlen, mit dem aktuellen Lösungsmittel darin geht das aber nicht mehr sehr gut) oder auch mit Lösungsmitteln (z.B. MEK, evtl. auch Aceton?) geschweisst (sog. Quellschweissung) werden.
Der Cumulus Rumpf ist aus PA (vulgo "Nylon", elfenbeinfarbig bis gelblich, stinkt beim Verbrennen nach Horn), er lässt sich nur schwer kleben und lackieren, kann aber mit den richtigen Lösungsmitteln geschweisst werden. Für Amateure machbar geht als Lösungmittel eigentlich nur Ameisensäure. Ebenfalls möglich ist Resorcin, das löst aber nur sehr langsam, der Prozess sollte normalerweise mit Wärme beschleunigt werden. Ebenfalls lösen tut Kresol, das ist aber giftig und als Amateur sollte man die Finger davon lassen.
Dass die Cirrus-Rumpfbrüche nur aufs Lackieren zurückzuführen waren kann ich mir irgendwie nur schwer vorstellen. Schliesslich war der Rumpf weiss und wurde wohl von den wenigsten lackiert. Hingegen war der Cirrus dafür berüchtigt, dass man ihn bei nur schon kühlem Wetter am besten zu Hause lässt, weil das ABS in der Kälte stark versprödet. Graupner wollte beim Cirrus wohl einfach zu viel und hat Lehrgeld bezahlt; es ist kaum ein Zufall, dass sie für den Cumulus den Werkstoff geändert haben
Jürgen
, wenn sie auch wirklich bahnbrechende Verbesserungen enthielt.
.
