Hallo,
schonmal über den Einbau einer Turbine anstelle eines Klapptriebwerks nachgedacht?
Einen 25kg Segler - dazu noch mit schnellem Kunstflugprofil - SINNVOLL elektrisch auszurüsten bei gleichzeitig ZÜGIGEM Steigflug (45°) ist aus meiner Sicht quasi nicht mehr möglich.
Gibt genügend Videos von DG1000 8,8m oder Duo Discus 8m - beide rund 25kg flugfertig - mit Klapptriebwerk bei Youtube. Zügiger Steigflug sieht für mich ehrlich gesagt anders aus!
Beispiel: Ich baue zur Zeit einen 7m Segler auf, als Antrieb steht ein Außenläufer mit 10s Lipo und ca. 60A Standstrom (also rund 2200W) an RF 23x12 Prop zur Verfügung.
Der Segler wird geschätzte 13-14kg flugfertig auf die Waage bringen und wird mit diesem Antrieb nicht mehr als 45° Steigflug haben (ehrliche Angabe, viele übertreiben gerne).
Dein Flieger wiegt fast das Doppelte und wird vermutlich ein dynamischeres Profil haben, was weniger Auftrieb erzeugt (also Steigflug schwieriger). Mit 2200W wirst du damit keinen zügigen Steigflug hinbekommen. Der Physik sind hier nunmal Grenzen gesetzt.
Natürlich kommt man mit 2200W auch bei 30kg noch auf Höhe, nur halt eben nicht mehr zügig.
Alternative: 12-14s Lipos. Aber das ist im Alltag schon nichtmehr gut zu handeln (meine Meinung). Ein 12s Lipo im Heli ist mir persönlich die Grenze des Sinnvollen. Zumal Du die Akkus auch auf dem Platz mal nachladen willst.
Meinen Segler als Referenz benutzt: Du benötigst deutlich über 4000 Watt (eher noch ne Ecke mehr, wegen vermutlich schnellem Profil und mehr als doppeltem Luftwiderstand), um einen ähnlichen Steigflug zu bekommen, wie ich mit meinen 13-14kg.
Aus einem 14s Lipo (14x3,7V) müsstest Du für 4000 Watt rund 77 A Dauerstrom ziehen. Dementsprechend gewaltig ist der Motor. Mit einem KTW wäre dieser Aufwand deutlich teurer, als eine Turbine.
Ich würde an deiner Stelle eine 12-16kg Turbine in deinen Segler setzen, da der Rumpf groß genug sein sollte. Zügiger Steigflug garantiert, dazu noch ähnliches Gewicht (14s 5000 oder mehr wiegen viel...). Ladeaufwand entfällt, tanken geht in 2min. Gängige Turbinen besitzen heute Kerosinstart, daher entfällt jegliche "Startvorbereitung".
Dafür gibt es mittlerweile auch entsprechende Ausfahrr-Vorrichtungen. Oder entsprechend im Rumpf fest einbauen und ein Schubrohr bis hinten ans Rumpfende hinaus. Ähnliches wurde beim Paritech XXL Fox realisiert. Eine Aufwändige Ausfahr-Mechanik entfällt hier und die Optik des Modells wird überhaupt nicht gestört.
Und das ganze wird nicht teurer sein, als deinen 25kg Segler entsprechend elektrisch auszurüsten, zumindest wenn man mit einem Klapptriebwerk vergleicht.
Nochmal in Kürze: 25kg Segler elektrisch mit 2000W auf Höhe zu bringen ist natürlich problemlos möglich, dauert aber sehr lange. Da Du aber einen zügigen Steigflug (also etwa 45°) wünschst, wirst du deutlich über 4000W Eingangsleistung benötigen. Klapptriebwerke in dieser Leistungsklasse (gibt es derartige überhaupt in Serie??) werden inkl. Elektronik aber ohne Akkus mindestens 2500 Euro kosten (siehe JK, Elicker, Schambeck, Thoma).
Dafür gibt es schon eine komplette 12-16kg Turbine. Große Lipos kaufen und dauernd Laden entfällt.
Alternative wäre halt noch ein entsprechender Antrieb in der Rumpfnase, was deutlich günstiger ist, als ein KTW. Dennoch bleibt der ständige Ladeaufwand.
Hab ich schonmal erleben dürfen ...