Elektrifizierung von Segler

Guten Morgen an alle - insbesondere die Elektroseglerexperten!

Da meine Elfe ja nun fliegt, die Werkbank aufgeräumt ist und mein Shark vor drei Wochen am Hahnenmoos ziemlich lädiert wurde, habe ich mich entschlossen, zwei etwas kleinere Sharks (vgl: http://www.balsanase.de/Flugzeuge/Shark/Shark.htm ) parallel zu bauen. Spannweite 4,20m, avisiertes Gewicht ca. 4 kg für die Seglerversion. Einer soll elektrifiziert werden für die Feierabendfliegerei auf der Wiese hinterm Dorf. Es soll kein Megaturboleistungsmotor hinein, sondern schlicht einer, der preisgünstig ist (inklus. Regler und Akkupack) und das Flugzeug in die Höhe bringt. Welche Elektroausstattung schlagt Ihr vor (Motor / Regler / Propellergröße u. -steigung / Zellenzahl)?
Für eine baldige Antwort wäre ich dankbar, da ich ja beim Rohbau am vordersten Spant die Motorgröße berücksichtigen muss.

Cu
Peter

hallo peter.
ich habe mal etwas zusammen gestellt.
ausgehend von 5kg gesammtgewicht habe ich als unterste motorisierung
500watt zum errechnen der motordaten ausgewählt.
nun habe ich um leicht zu bleiben die 12zellen angenommen.
-(ideal 2200 gp pushd + matched =520gr. -diese knicken auch bei 50amp nicht weg)-
bei 4m spw ist 17zoll schon angebracht.nimm aber hier die aeronaut cam carbon.
diese kannst du notfalls weiß lackieren.
größere ls habe ich aus ästetischen gründen nicht gewählt.
nun habe ich mit dem torcman konfigurator einen 350 - 20 erkoren =230gr..
-hier gibt es auch eine verlängerung,da dein segler eine sehr spitze nase hat.-
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der 350-20-18wd 14pol:
bei 13v . 38,5amp .(500watt) 5300U/min mit der 17x9ls
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oder 350-20-17wd 14pol:
bei 13v . 42,3amp .(550watt) 5470U/min mit der 17x9ls
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oder:
den 350-20-16wd 14pol:
bei 13v . 47amp .(610watt) 5660U/min mit der 17x9ls

-diese motoren immer mit doppel(paralell)wicklung bestellen!
besseres eta=weniger wärme.
bei diesen motoren kannst du die glocke und den stator tauschen.
10 oder 14 pol glocke und du hast einen anderen motor.
für eine ander zellenzahl statortausch mit angepaßten windungen.
ich würde zum 16wd tendieren,da ich gerne etwas mehr leistung habe.
aber der 18winder ist sicherlich mehr als ausreichend.
regler ist ein jazz das optimum bec etc. oder hacker master.
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gewicht:akku 520gr. motor.320gr. regler30gr. ls 30gr. = 900gr.

gruß andreas

habe aus gewichts und leistungs gründen einen brushlessantrieb gewählt.
auf lipos aus kostengründen verzichtet.
bei :www.torcman.de gibt es braxis beispiele.
auch anrufen ist manchmal ganz interesannt.
wenn dir innenläufer mit getriebe mehr zusagen ist kontronik,
oder reisenauer mit lehner bedenkenlos zu empfehlen.

gruß andreas

Hallo, Peter.
bei ca. 5000g Abfluggewicht hätte ich einen Antrieb mit ca.3100g Standschub:
AXI 4120/18; 16x8 Aer. cam; 14 GP3300; 44A Standstrom.

@-bernd was dreht der motor bei 44amp und 14zellen.
kenne mich mit den axis nicht aus.
nehme tm oder eigenbau.
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diese14x 3300 hatte ich im e-diablotin bei 43amp 350-25-16 ~5500Umin
(>3kg schub)mit der 17x9.
-habe nun auf 2200 umgerüstet.300gr.leichter fliegt 100%leichter.

gruß andreas

Danke für die Infos! Werde mich mal reinarbeiten.
Cu
Peter