Relaxr
User
Hallo - da ich erst vor ca. 5 jahren mit dem Modellflug mit Lipos begonnen habe, sind mir NiMHs irgendwie fremd. Jetzt haben wir seit zwei jahren einen RC-Car für die Kids, mit einem 6zelligen NiMH-Pack (4000er), der an sich gut läuft. Wir (meistens die Kids) fahren den RC-car, bis er gerade spürbar an Saft verliert. dann wird er (mit so ca. 6,5V) hingelegt bis zum nächsten Fahren. Dann lade ich direkt vor Nutzung mit 1C (4A) und Thermokontrolle bis ca. 35° C auf, das passt und klappt immer wieder.
Da ich gerade in reine Segler (F-schlepp) einsteige, habe ich nun auch da mit NiMH angefangen und mir nen 4zelligen, 2000er Eneloop geholt. Wenn ich den jedoch mit 1 C lade steigt die Voltzahl recht schnell, dann geht der lader immer wieder auf 0A runter und fängt irgendwann wider zu laden an. So geht das dann . . .seltsam. Nun möchte ich auch nen Grosssegler an NiMH betreiben, wollte mir also nen 4zeller mit viel Kapazität holen - doch ich ahne schon, dass mir das Wissen zum Handling fehlt.
Um dem Vorzubeugen - bitte keine Kommentare wie, lese halt mal was über NiMH, das habe ich, es gibt dazu zig Theorien. Als Lader nutze ich die Pichler P80 (einfach) und den Nachfolger, den Pichler mit 4 Akkuanschlüssen. Wie gehe ich am besten vor?
Ich wollte den Seglerakku wieder mit 1C volladen, Segeln/Schleppen lassen gehen. Doch was danach : liegen lassen, entladen, entladen/laden .
Mein Stand aktuell bzgl. NiMH:
-> max. 1,5 V/Zelle
-> min. 1,0 V/Zelle
-> max 35° C beim laden
-> Nie tiefentladen
Kann mir jemand eine recht einfache Anleitung für den Alltag geben, wie ich die Dinger behandele? Sind die Eneloops "Ausnahme-NiMHs"? Wie lagere ich die zellen am besten zwischen den Flügen, wie lade ich am besten, wie oft muss ich entladen, wann muss ich mit Fliegen etwa aufhören, bei ?V/Zelle. Bin irgendwie Lipo-Mensch, die Dinger sind mir fremd......
Würde mich über eine knappe(!!!!!!!!!) Anleitung freuen wie ich erkenne, was meine NiMHs gerade brauchen. Vorhandene Messgeräte sind: Multimeter und IR-Thermometer.
Gruss Markus
Da ich gerade in reine Segler (F-schlepp) einsteige, habe ich nun auch da mit NiMH angefangen und mir nen 4zelligen, 2000er Eneloop geholt. Wenn ich den jedoch mit 1 C lade steigt die Voltzahl recht schnell, dann geht der lader immer wieder auf 0A runter und fängt irgendwann wider zu laden an. So geht das dann . . .seltsam. Nun möchte ich auch nen Grosssegler an NiMH betreiben, wollte mir also nen 4zeller mit viel Kapazität holen - doch ich ahne schon, dass mir das Wissen zum Handling fehlt.
Um dem Vorzubeugen - bitte keine Kommentare wie, lese halt mal was über NiMH, das habe ich, es gibt dazu zig Theorien. Als Lader nutze ich die Pichler P80 (einfach) und den Nachfolger, den Pichler mit 4 Akkuanschlüssen. Wie gehe ich am besten vor?
Ich wollte den Seglerakku wieder mit 1C volladen, Segeln/Schleppen lassen gehen. Doch was danach : liegen lassen, entladen, entladen/laden .
Mein Stand aktuell bzgl. NiMH:
-> max. 1,5 V/Zelle
-> min. 1,0 V/Zelle
-> max 35° C beim laden
-> Nie tiefentladen
Kann mir jemand eine recht einfache Anleitung für den Alltag geben, wie ich die Dinger behandele? Sind die Eneloops "Ausnahme-NiMHs"? Wie lagere ich die zellen am besten zwischen den Flügen, wie lade ich am besten, wie oft muss ich entladen, wann muss ich mit Fliegen etwa aufhören, bei ?V/Zelle. Bin irgendwie Lipo-Mensch, die Dinger sind mir fremd......
Würde mich über eine knappe(!!!!!!!!!) Anleitung freuen wie ich erkenne, was meine NiMHs gerade brauchen. Vorhandene Messgeräte sind: Multimeter und IR-Thermometer.
Gruss Markus