KTW für DG 303 Acro (Paritech)?
- Ersteller Jochen L.
- Erstellt am
KTW für DG303 Paritech
KTW für DG303 Paritech
Hallo Jochen,
bei Schambeck wirst Du nicht fündig werden.
In die kleine DG303 von Paritech passt das AFT nicht rein. Da hatte ich damals für meine auch schon angefragt.
Denke aber mal das Du bei JK oder bei Elicker fündig wirst.
Ich hatte mich damals für das EMA Scale 1400 mit 10S entschieden aber das mit der Optik ist nicht jedermanns Sache.
Viel Erfolg damit das Ding geht sehr gut.
Grüße
Guido
KTW für DG303 Paritech
Hallo Jochen,
bei Schambeck wirst Du nicht fündig werden.
In die kleine DG303 von Paritech passt das AFT nicht rein. Da hatte ich damals für meine auch schon angefragt.
Denke aber mal das Du bei JK oder bei Elicker fündig wirst.
Ich hatte mich damals für das EMA Scale 1400 mit 10S entschieden aber das mit der Optik ist nicht jedermanns Sache.
Viel Erfolg damit das Ding geht sehr gut.
Grüße
Guido
Sniping-Jack
User
Elicker hat bestimmt eins, das passt. Seine KTWs gehen runter bis M1:10.
ich hole die Diskussion mal wieder nach oben:
Habe mir bei Reisenauer einen Front-Antrieb besorgt und mich jetzt aber vorerst doch noch nicht getraut die Nase abzusägen. Belasse ich die Rumpfnase und führe nur die Welle nach aussen, kann ich den Getriebe-Aussenläufer nicht festschrauben (und allenfalls gibts dann auch noch ein Kühlluftproblem).
Würde ein Graupner Up and Go II noch ausreichen für die 12 kg Segler? Generell würde mich auch interessieren, ob und wie der Rumpf nach Ausschnitt für das KTW verstärkt werden muss?
Danke und Gruss
Jürg
Habe mir bei Reisenauer einen Front-Antrieb besorgt und mich jetzt aber vorerst doch noch nicht getraut die Nase abzusägen. Belasse ich die Rumpfnase und führe nur die Welle nach aussen, kann ich den Getriebe-Aussenläufer nicht festschrauben (und allenfalls gibts dann auch noch ein Kühlluftproblem).
Würde ein Graupner Up and Go II noch ausreichen für die 12 kg Segler? Generell würde mich auch interessieren, ob und wie der Rumpf nach Ausschnitt für das KTW verstärkt werden muss?
Danke und Gruss
Jürg
Sniping-Jack
User
Bei belassener Nase musst du eine Fernwelle realisieren.
Entweder die Vorhandene durch eine Längere ersetzen oder
per Kupplung verbinden und dann eben einmal öfter lagern.
Das Kühlproblem kannst du getrost ignorieren, sofern du
deinen Antrieb nicht bis auf's Äusserste ausreizt.
Bei meinen Antrieben verwende ich auch keinen Turbospinner,
da ist alles zu. Aber da man den Antreib stets nur ein
paar Sekunden laufen hat, wird der Motor auch nie wirklich
heiß.
Entweder die Vorhandene durch eine Längere ersetzen oder
per Kupplung verbinden und dann eben einmal öfter lagern.
Das Kühlproblem kannst du getrost ignorieren, sofern du
deinen Antrieb nicht bis auf's Äusserste ausreizt.
Bei meinen Antrieben verwende ich auch keinen Turbospinner,
da ist alles zu. Aber da man den Antreib stets nur ein
paar Sekunden laufen hat, wird der Motor auch nie wirklich
heiß.
metaphysiks
User
Hat denn schon jemand das Orbis in die DG eingebaut? Mit dem JK15 ist es wohl eher grenzwertig. @Schosl: Kannst du mal ein Bild von deinem JK25 in der DG hier einstellen und uns grob deine "kleineren Umbauten" erklären???
Grüße
Tom
Grüße
Tom
Michael Hermann
User
Hallo Tom,
das Orbis 2.0 scheint gerade noch in die 1:3 DG 303 ACRO hineinzupassen.
Siehe hier unter "Kundengalerie:
http://dr-martin-thoma.com/
LG. Michael
das Orbis 2.0 scheint gerade noch in die 1:3 DG 303 ACRO hineinzupassen.
Siehe hier unter "Kundengalerie:
http://dr-martin-thoma.com/
LG. Michael
metaphysiks
User
Das hab ich mir auch gedacht, als ich die Einbaudaten gelesen habe. Aber hat´s denn schon jemand verbaut in der DG???
Michael Hermann
User
Neben dem Bild... steht im Text das der Kunde "Jürgen" es in einer 1:3 DG 303 eingebaut hat.
Frage bei Thoma nach ob und wie Du Kontakt mit "Jürgen" bezüglich Einbau aufnehmen kannst,
ich denke das wird kein Problem sein...und Du bekommst Informationen aus erster Hand zu all Deinen Fragen.
LG. Michael
Frage bei Thoma nach ob und wie Du Kontakt mit "Jürgen" bezüglich Einbau aufnehmen kannst,
ich denke das wird kein Problem sein...und Du bekommst Informationen aus erster Hand zu all Deinen Fragen.
LG. Michael
Jochen L.
User
KTW DG 303
KTW DG 303
Hi
Der Kunde heißt eigentlich Jochen , ich habe mir das Orbis von Dr. Thoma einbauen lassen , nach seinen Worten war es
schon ein wenig gefummel aber es sitzt und passt , auch der kleine Ausschnitt macht sich sehr gut.Mit 8 S Akku plus Fahrwerk komme ich
auf 15 kg.
Ich habs zuerst mit dem org. FEMA Fahrwerk probiert und da gings voll auf die _Nase ,
Nach Rücksprache mit Herrn Thoma und Überlegungen wie Flitschen oder Startwagen ( auf gar keinen Fall ausprobieren )
bot mir Herr Thoma sein neues Trimas an mit der Versicherung dass es damit bestens funktioniert.
Wenn Ihr möchtet kann ich auch ein paar Bilder reinstellen .
mfG
jochen
KTW DG 303
Hi
Der Kunde heißt eigentlich Jochen , ich habe mir das Orbis von Dr. Thoma einbauen lassen , nach seinen Worten war es
schon ein wenig gefummel aber es sitzt und passt , auch der kleine Ausschnitt macht sich sehr gut.Mit 8 S Akku plus Fahrwerk komme ich
auf 15 kg.
Ich habs zuerst mit dem org. FEMA Fahrwerk probiert und da gings voll auf die _Nase ,
Nach Rücksprache mit Herrn Thoma und Überlegungen wie Flitschen oder Startwagen ( auf gar keinen Fall ausprobieren )
bot mir Herr Thoma sein neues Trimas an mit der Versicherung dass es damit bestens funktioniert.
Wenn Ihr möchtet kann ich auch ein paar Bilder reinstellen .
mfG
jochen
Michael Hermann
User
Hallo Jochen,
bei deiner 1:3 DG 303 ACRO sitzt das "große" ORBIS 2.0 wegen der starken Rumpfeinschnürung zwangsläufig sehr weit vorne...fast auf gleicher Höhe des Fahrwerks.
Da ist das Kippmoment beim rollen wegen der Hebelferhältnisse am stärksten.
Bei der Orginal DG 303 sitzt das KTW wesentlich weiter hinten..der Abstand zum Rad ist dann um einiges größer, was das Kippmoment beim KTW Start in der Rollphase reduziert.
Das raffinierte beim TRIAS-Fahrwerk, man kann die original Rad/Schachtposition beibehalten, aber das Rad fährt ca. 4,5 cm weiter nach vorne als bei herkömmlichen Einziehfahrwerken.
Also entfällt das übliche vorsetzen zur Vermeidung des Kippens, und den damit oft verbundenem Platzproblem mit der Sitzwanne beim Scale-Cockpitausbau.
Und eine Radbremse; Radabdeckung sowie die 2 Servos sind auch schon mit dabei.
Ein paar Bilder von Deinem ORBIS und TRIAS einbau wären super.
Gruß Michael
bei deiner 1:3 DG 303 ACRO sitzt das "große" ORBIS 2.0 wegen der starken Rumpfeinschnürung zwangsläufig sehr weit vorne...fast auf gleicher Höhe des Fahrwerks.
Da ist das Kippmoment beim rollen wegen der Hebelferhältnisse am stärksten.
Bei der Orginal DG 303 sitzt das KTW wesentlich weiter hinten..der Abstand zum Rad ist dann um einiges größer, was das Kippmoment beim KTW Start in der Rollphase reduziert.
Das raffinierte beim TRIAS-Fahrwerk, man kann die original Rad/Schachtposition beibehalten, aber das Rad fährt ca. 4,5 cm weiter nach vorne als bei herkömmlichen Einziehfahrwerken.
Also entfällt das übliche vorsetzen zur Vermeidung des Kippens, und den damit oft verbundenem Platzproblem mit der Sitzwanne beim Scale-Cockpitausbau.
Und eine Radbremse; Radabdeckung sowie die 2 Servos sind auch schon mit dabei.
Ein paar Bilder von Deinem ORBIS und TRIAS einbau wären super.
Gruß Michael
wadl
User
Hallo Jochen,
schon mal an so etwas gedacht?
http://www.rc-network.de/forum/show...ller-auf-Segelmodellen!?p=2943844#post2943844
Ist echt genial und das Nick-Moment ist auf ein minimum reduziert. Der Klappenausschnitt minimal und soundtechnisch ist das auch nicht mehr so laut wie früher. Also eine echte Alternative.
Ich denk mal, dass es in der nächsten Zeit viele geben wird die so etwas einbauen. Ich habs auf alle Fälle vor.
Gruss
Wadl
schon mal an so etwas gedacht?
http://www.rc-network.de/forum/show...ller-auf-Segelmodellen!?p=2943844#post2943844
Ist echt genial und das Nick-Moment ist auf ein minimum reduziert. Der Klappenausschnitt minimal und soundtechnisch ist das auch nicht mehr so laut wie früher. Also eine echte Alternative.
Ich denk mal, dass es in der nächsten Zeit viele geben wird die so etwas einbauen. Ich habs auf alle Fälle vor.
Gruss
Wadl
Michael Hermann
User
Servus Wadl,
interessant...für flotte Kunstflug-Segler finde ich das eine bessere Alternative als Aufsteck oder Nasen-Antriebe.
Weil bei schnell fliegendem Modell, große langsam drehende Props bremsend wirken.
Momentan ja nur bis zu einem Abfluggewicht von ca. 8,5 kg.
100 Ah schlürft die Sache aus den Akkus, was heftig ist..aber dafür gehts halt mit der Steigleistung rapide nach oben,
und klar das Nickmoment wird gerade im Kraftflug kaum merkbar sein.
Gibts ein neues Großsegler-Projekt bei Dir ?
Beste Grüße
Micha
interessant...für flotte Kunstflug-Segler finde ich das eine bessere Alternative als Aufsteck oder Nasen-Antriebe.
Weil bei schnell fliegendem Modell, große langsam drehende Props bremsend wirken.
Momentan ja nur bis zu einem Abfluggewicht von ca. 8,5 kg.
100 Ah schlürft die Sache aus den Akkus, was heftig ist..aber dafür gehts halt mit der Steigleistung rapide nach oben,
und klar das Nickmoment wird gerade im Kraftflug kaum merkbar sein.
Gibts ein neues Großsegler-Projekt bei Dir ?
Beste Grüße
Micha
wadl
User
Hallo Micha,
ich hoffe es geht dir gut.
Es gibt eine Neuauflage der Ripo ASW 27. Es ist ein deutscher Hersteller und das ist schön so, da man sich hier das Modell so bauen lassen kann, wie man es für richtig findet. So wie es ausschaut kann ich das Modell nächste Woche abholen. Dann stell ich natürlich Bilder ein. Und es kommt auf alle Fälle eine Klappmechanik mit Impeller rein. Mich fasziniert das total. Sicherlich ist der 90er Impeller zu klein für die DG 303, aber es wird mit Sicherheit auch eine Klappmechanik für die 120er Impeller geben und da sollte der Schub locker reichen. Ich glaube einfach das hier schon ein gewisser Markt vorhanden ist und sicherlich schon der eine oder andere Klapptriebwerkshersteller eine Lösung parat hat bzw. noch einiges in dieser Richtung kommen wird.
Gruss
Wadl
ich hoffe es geht dir gut.
Es gibt eine Neuauflage der Ripo ASW 27. Es ist ein deutscher Hersteller und das ist schön so, da man sich hier das Modell so bauen lassen kann, wie man es für richtig findet. So wie es ausschaut kann ich das Modell nächste Woche abholen. Dann stell ich natürlich Bilder ein. Und es kommt auf alle Fälle eine Klappmechanik mit Impeller rein. Mich fasziniert das total. Sicherlich ist der 90er Impeller zu klein für die DG 303, aber es wird mit Sicherheit auch eine Klappmechanik für die 120er Impeller geben und da sollte der Schub locker reichen. Ich glaube einfach das hier schon ein gewisser Markt vorhanden ist und sicherlich schon der eine oder andere Klapptriebwerkshersteller eine Lösung parat hat bzw. noch einiges in dieser Richtung kommen wird.
Gruss
Wadl
Jochen L.
User
DG 303
DG 303
Hallo Muchu und Micha
Bilder vom eingebauten Orbis kann ich euch gleich machen , das Trias wird lt Herrn Thoma im November geliefert ( hoffe bald)
dann kann ich gerne ein paar Bilder vom Einbau machen ( wenn ich zeitlich dazu komme )
Herr Thoma versicherte mir dass das starke Kippen auf die NAse mit dem Trias behoben ist ,
ich probiers ersteinmal mit dem alten Ausschnitt und wenn das noch nicht so funktioniert
kann ich noch 1 -1,5 cm nach vorne gehn da das Trias im eingefahrenen Zustand viel weiter hinter der Sitzwanne sitzt als beim FEMA.
Hallo Wadl
Das Impellertriebwerk schaut wirklich Intressant aus bin mal gespannt was da noch kommt
aber für 15 kg Abfluggewicht noch nicht das ware.
Ich habe mir auch einmal Gedanken dazu gemacht
Wäre es realisierbar den Impeller im Rumpf zu lassen und wie durch ein Hosenstück die Luft wie beim Jet anzusaugen
die Klappen die nach unten oder seitlich aufgehn können ja geöffnet und geschlossen werden, vorne zum ansaugen und hinten geht der
Druck über den Rumpf raus oder auch über Klappen , wie gesagt nur mal so ne Idee
mfG
jochen
DG 303
Hallo Muchu und Micha
Bilder vom eingebauten Orbis kann ich euch gleich machen , das Trias wird lt Herrn Thoma im November geliefert ( hoffe bald)
dann kann ich gerne ein paar Bilder vom Einbau machen ( wenn ich zeitlich dazu komme )
Herr Thoma versicherte mir dass das starke Kippen auf die NAse mit dem Trias behoben ist ,
ich probiers ersteinmal mit dem alten Ausschnitt und wenn das noch nicht so funktioniert
kann ich noch 1 -1,5 cm nach vorne gehn da das Trias im eingefahrenen Zustand viel weiter hinter der Sitzwanne sitzt als beim FEMA.
Hallo Wadl
Das Impellertriebwerk schaut wirklich Intressant aus bin mal gespannt was da noch kommt
aber für 15 kg Abfluggewicht noch nicht das ware.
Ich habe mir auch einmal Gedanken dazu gemacht
Wäre es realisierbar den Impeller im Rumpf zu lassen und wie durch ein Hosenstück die Luft wie beim Jet anzusaugen
die Klappen die nach unten oder seitlich aufgehn können ja geöffnet und geschlossen werden, vorne zum ansaugen und hinten geht der
Druck über den Rumpf raus oder auch über Klappen , wie gesagt nur mal so ne Idee
mfG
jochen
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