@Thomas
Threadtitel war ja eigentlich Freestyler...
Es gab meines Wissens früher den einen oder anderen aus dem Highlander-Team, der das Modell versuchsweise elektrifiziert hat. Die Suchfunktion hilft da sicherlich weiter.
Die mir bekannten Highlander-Versionen haben alle einen Nasenkonus und sind daher (wie Freestyler oder Pike Precision) denkbar ungeeignet zur Elektrifizierung. Ich dachte Du hast Dich für eine Energija V2 entschieden?
Nur weil Du am Wochenende einen Highlander mit überzeugender Performance (das war übrigens früher mal meiner, jetzt geflogen von meinem Bruder
) fliegen sehen hast, stellt Du Deine Entscheidung nun schon wieder auf den Prüfstand?
An Deiner Stelle würde ich mich für ein F3B-Modell modernerer Art mit Haubenrumpf entscheiden. Da lässt sich die Elektrifizierung - wenn sie denn schon sein muss - wesentlich komfortabler realisieren als bei einem Modell mit Nasenkonus. Wenn Du so auf K-Leitwerk stehst, dann wäre doch der der neue K-Crossi eine gute Wahl?
Ich bin der Meinung, dass sich die modernen F3B-ler in der Leistung nicht groß was nehmen. Da macht der Pilot weit mehr aus bzw. wie sehr man mit dem Modell vertraut ist und ob es optimal eingestellt ist. Das konntest Du am Highlander ja gerade sehen. Der Highlander ist am Hang zweifelsohne nach wie vor ein Top-Modell, aber ein Wunderflieger ist er auch nicht. Es kommt vielmehr darauf an, wie man mit dem Modell vertraut ist - wie Du am Wochenende sicherlich gesehen hast.
.
