Entwicklung
Entwicklung
Naja, ich tu mich mit Peter zusammen (mit seinem Impeller-Swift).
Serienmäßig gibts noch nichts. Das AFJet von Schambeck ist nur für Turbine.
Das größte Problem sind die verschiedenen beengten Platzverhältnisse im Segler. Man MUSS den größten Rumpfdurchmesser hinter dem Flächeverbinder ausnutzen, da ist dann nicht mehr viel Platz für Klappmechanik.
Für Kunstflugsegler mit hohem Rumpf hat Georg eine Lösung gefunden, und für Scale Segler mit schmalem Rumpf und hoher Streckung ist bei mir eine andere Klappmechanik in Entwicklung. Wenn alles klappt können wir sie nächste Saison in Kleinserie anbieten.
Ein wichtiger Punkt ist die Gewichtsbilanz. Mehr als 50% Schub sollten es schon sein sonst macht es keinen Spass, aber dafür gibt es bereits Impeller mit sogar erstklassigem Sound.
Der Vorteil gegenüber Klapptriebwerk ist:
weniger Aufwand, viel geringere Kosten, sehr leichte Handhabung und der unübertroffene Showeffekt.
Scalesegler kann man von langsam bis Jetlike fliegen. Unglaublicher Spassfaktor
. Zur Zeit fliege ich nichts anderes
.
Z.B. auf der Geraden beschleunigen dann mit Rolle senkrecht nach oben ziehen. Im Gegensatz dazu beschleunigt eine Luftschraube nicht besonders da sie ja möglichst angepasst ist.
Nachteil: weniger Gesamtwirkungsgrad der aber mit immer neueren Akkugenerationen langsam wettgemacht wird.