Setup für P 38 Lighning

J

Jannik

User

• 18. Juni 2012

• #1

Hallo
ich habe vor mir von einem bekannten eine Voll-gfk p38 lightning mit 1300mm spannweite zu kaufen

jedoch ist sie "leer"

passende servos habe ich schon

jedoch bin ich mir bei der motorisierung noch uneinig

Welche motoren müsste ich denn nehmen um sie auch auf eine gute geschwindigkeit zu bekommen?
Gibt es Regler die 2 Motoren ansteuern?

Falls nein wäre der Einsatz von 2 2s Liops sinnvoll??

Vielen dank schon mal für alle antworten

LG

 

P

pierre_mousel

User

• 19. Juni 2012

• #2

Jannik schrieb:

Hallo
ich habe vor mir von einem bekannten eine Voll-gfk p38 lightning mit 1300mm spannweite zu kaufen

Welche motoren müsste ich denn nehmen um sie auch auf eine gute geschwindigkeit zu bekommen?
Gibt es Regler die 2 Motoren ansteuern?

Falls nein wäre der Einsatz von 2 2s Liops sinnvoll??

Vielen dank schon mal für alle antworten

LG

Zum Vergrößern anklicken....

Je Brushless Motor ein Regler

Eher 1 x 3s im Rumpf oder 2 x 3s in den Gondeln

Gute Geschwindigkeit ist etwas vage. Was ist denn die Herstellerempfehlung??

 

J

Jannik

User

• 19. Juni 2012

• #3

Herstellerangaben gibt es nicht

er hat dieses modell irgentwann mal auf einer messe gekauft und nie benuzt

 

M

Mac TG

User

• 19. Juni 2012

• #4

Herstellerangaben gab es damals schon.... 2 Speed 400 Motoren

benutze einfach die Suchfunktion.... dann gibts auch ein paar Angaben...

Sollte die JR Lightning sein, die der PAF mal im Vertrieb hatte.

 

P

pierre_mousel

User

• 19. Juni 2012

• #5

Mac TG schrieb:

Herstellerangaben gab es damals schon.... 2 Speed 400 Motoren

benutze einfach die Suchfunktion.... dann gibts auch ein paar Angaben...

Sollte die JR Lightning sein, die der PAF mal im Vertrieb hatte.

Zum Vergrößern anklicken....

Da hast du ja schon ein paar Antriebsempfehlungen.

 

J

Jannik

User

• 19. Juni 2012

• #6

hey vielen dank

sicher gibt es dafür dafür herstellerangaben

jedoch möchte ich ihn wie gesagt schneller haben
und blöderweise gibt es keine angaben über den hersteller

das weiß er selber nicht mehr von wem das war

 

J

Jannik

User

• 20. Juni 2012

• #7

Eine frage hat sich mir aber noch aufgeworfen

wenn ich 2 regler verwende kann ich dann einfach ein y-kabel verwenden und in den empfänger stecken?

 

P

pierre_mousel

User

• 20. Juni 2012

• #8

Ja, musst aber eins der BEC abklemmen oder mit einer Diode absichern.

 

J

Jannik

User

• 20. Juni 2012

• #9

okay danke

aber jetzt noch mal ne ganz doofe frage
wie sieht denn son ein BEC aus?
man redet immer drüber aber ich weiß nicht wo man sowas findet^^

sind das diese Kondensatoren auf der rückseite des reglers?

 

P

pierre_mousel

User

• 22. Juni 2012

• #10

Das siehst du in der Regel nicht.

Das ist eine integrierte Schaltung im Regler der den Empfänger & Servos mit Strom versorgen soll.

Einfach eines der roten Kabel trennen/aus dem Stecker entfernen und isolieren oder beide entfernen und denn mit Empfängerakku oder externem BEC fliegen.

Die Kondensatoren dienen zum glätten der Spannung am Eingang (Durch die Taktung des Regler kriegst die Schwankungen am Eingang).

Ausser du hasst Opto-Regler, da gibt es das nicht.

 

J

Jannik

User

• 22. Juni 2012

• #11

okay vielen dank

aber eine einize fagre hab ich noch
danach ist eigentlich alles klar


Was ist besser
-mit 2 akkus und 2 regler in den gondeln fliegen?
- oder mit 1 akku im rumpf und je einem regler in jeder gondel fliegen?

 

P

pierre_mousel

User

• 22. Juni 2012

• #12

Geschmackdfrage / abhängig von Platz und Zugänglichzeit / Schwerpunkt etc. Einzig die Leitung Akku-Regler sollte nicht zu lang werden.
Da würde ich mal 35 cm als Limit ansetzen, Darüber braucht es einige Zusatzkondensatoren am Reglereingang.

 

J

Jannik

User

• 24. Juni 2012

• #13

ich denke mal ich werden einen 2700er 3s akku in der kabine einbauen und die regler jeweils direkt vor dem flügelansatz einbauen

Wie habt ihr das problem mit der haube gelöst?
bisher musste sie mit klebeband zugeklebt werden


Habt ihr Wartungskallpen in die Gondeln eingebaut?
Weil ansonsten dürfte sich der motoreinbau als relativ schwierig gestalten