TurboSchroegi
User
Hi !
Endlich habe ich meinen Mega ACn 16/15/3 + MGM 40e+3ph bekommen.Ich
habe diesen preiswerten (insg. 164 EUR), bürstenlosen Antrieb als Ersatz
für einen 480 Race BB und einen Jamara Regler vorgesehen. Mit diese Kobi
hatte ich nur Probleme (Teils auch selbstverschuldet z.B. zu hoher Strom). Hier der versprochene
Bericht:
Eingesetzt wurde der alte Antrieb in einem ThermikStar Spezial, 2,57m
mit 7 Zellen 2400er und einer 14x8 LS an einem Reisenauer MicroEdition 4:1.
Abfluggewicht knapp 1500g. Der 480er zog bei 4100 1/min ca. 23 A.
Viel zuviel für den Guten. Hier kam nun der Neue dran!
Der Reisenauer Flansch für den 480er passt im Grunde vom Lochkreisdurchmesser.
Leider hat der 480er diese kleinen M2,5 (oder so) Gewinde während der Mega
M3 Gewinde hat. Das hat zur Folge, dass die Löcher im Getriebeflansch nicht
mehr passen. Auch die Köpfe von M3 Schrauben sind für den Flansch zu groß.
Ich habe dann den Flansch aufgebohrt. Dabei sind die Bohrungen fast zu Langlöchern
geworden (wäre aber auch egal). Dann habe ich die Köpfe der M3 Schrauben im
Durchmesser und in der Höhe abdrehen müssen. Jetzt ist der 480er Flansch drauf.
Passt - sitzt und hat Luft
Der Neue Antrieb zieht an der selben Konfiguration 22 A aber bei 4600 1/min.
Beim ersten Steigflug war sofort klar: Das ist übertrieben. Ich war mehr dabei
Tiefe zu drücken und zu korrigieren als alles andere. Viel zuviel Power für
den ThermikStar. Was der an Steigleistung ablieferte war schon eher was für einen
Kunstflugtauglichen Allrounder - aber nicht für einen ThermikStar.
Ich habe dann die LS gegen eine 13x8 ausgetauscht und siehe da: nur noch 16,3 A
bei 4900 1/min. Und was soll ich sagen: So stellt man sich zügiges, dem Modell
angepasstes Steigen vor. Nach dem x-ten Steigflug und dem Timer der Steuerung
auf 420 Sek. Laufzeit hatte ich dann genug.
Der Motor und der Regler selbst ist dabei kalt geblieben (ich habe links und rechts
am Rumpf Kühlöffnungen in NACA Form angebracht). Ein wirklich toller kleiner Motor.
Der Regel ist auch eine Schau! Es ist fast nicht möglich den Regler so aus dem Tritt
zu bringen, dass der Motor nicht anläuft. Einmal ist es mir durch wildes Rühren am
Gasknüppel gelungen - allerdings nicht reproduzierbar. Der Anlauf ist wirklich weich.
Zwei drei kurze, kantige Steps und dann läuft der Motor schön an. Da habe ich schon von
viel teuren Produkten ein viel viel schlechters Verhalten gesehen. Weiter lutscht der
Regler den Akku bis auf's letzte aus ohne zu früh - zwecks paranoidem BEC - den Motor
abzuregeln. Das gibt viel Sicherheit. Man merkt als Pilot schon lange, dass bald die
Power zuende geht. Man kommt dann rein, hat noch was für den einen oder anderen
Landeanflug aber die BEC Reserve ist noch nicht angetastet. Super!
Ich bin begeistert! Ich kann den Antrieb bisher nur weiterempfehlen. Für den Preis kann
man sich wirklich einen bürstenlosen leisten. Wenn man bedenkt dass die Power stimmt, das
Bürstenfeuer weg ist (damit potentielle Störungen) auch mit dem Abrieb (manche sagen auch Dreck dazu
)im Modell
Schluss ist, dann ist das doch ein super Preis-/Leistugnsverhältnis. Ausserdem hat der Regler ein Leistungsstarkes BEC (5V/3A; 2,5W Dauer) das auch Sicherheit gibt.
Grüße TurboSchroegi
[ 04. Oktober 2002, 09:04: Beitrag editiert von: TurboSchroegi ]
Endlich habe ich meinen Mega ACn 16/15/3 + MGM 40e+3ph bekommen.Ich
habe diesen preiswerten (insg. 164 EUR), bürstenlosen Antrieb als Ersatz
für einen 480 Race BB und einen Jamara Regler vorgesehen. Mit diese Kobi
hatte ich nur Probleme (Teils auch selbstverschuldet z.B. zu hoher Strom). Hier der versprochene
Bericht:
Eingesetzt wurde der alte Antrieb in einem ThermikStar Spezial, 2,57m
mit 7 Zellen 2400er und einer 14x8 LS an einem Reisenauer MicroEdition 4:1.
Abfluggewicht knapp 1500g. Der 480er zog bei 4100 1/min ca. 23 A.
Viel zuviel für den Guten. Hier kam nun der Neue dran!
Der Reisenauer Flansch für den 480er passt im Grunde vom Lochkreisdurchmesser.
Leider hat der 480er diese kleinen M2,5 (oder so) Gewinde während der Mega
M3 Gewinde hat. Das hat zur Folge, dass die Löcher im Getriebeflansch nicht
mehr passen. Auch die Köpfe von M3 Schrauben sind für den Flansch zu groß.
Ich habe dann den Flansch aufgebohrt. Dabei sind die Bohrungen fast zu Langlöchern
geworden (wäre aber auch egal). Dann habe ich die Köpfe der M3 Schrauben im
Durchmesser und in der Höhe abdrehen müssen. Jetzt ist der 480er Flansch drauf.
Passt - sitzt und hat Luft
Der Neue Antrieb zieht an der selben Konfiguration 22 A aber bei 4600 1/min.
Beim ersten Steigflug war sofort klar: Das ist übertrieben. Ich war mehr dabei
Tiefe zu drücken und zu korrigieren als alles andere. Viel zuviel Power für
den ThermikStar. Was der an Steigleistung ablieferte war schon eher was für einen
Kunstflugtauglichen Allrounder - aber nicht für einen ThermikStar.
Ich habe dann die LS gegen eine 13x8 ausgetauscht und siehe da: nur noch 16,3 A
bei 4900 1/min. Und was soll ich sagen: So stellt man sich zügiges, dem Modell
angepasstes Steigen vor. Nach dem x-ten Steigflug und dem Timer der Steuerung
auf 420 Sek. Laufzeit hatte ich dann genug.
Der Motor und der Regler selbst ist dabei kalt geblieben (ich habe links und rechts
am Rumpf Kühlöffnungen in NACA Form angebracht). Ein wirklich toller kleiner Motor.
Der Regel ist auch eine Schau! Es ist fast nicht möglich den Regler so aus dem Tritt
zu bringen, dass der Motor nicht anläuft. Einmal ist es mir durch wildes Rühren am
Gasknüppel gelungen - allerdings nicht reproduzierbar. Der Anlauf ist wirklich weich.
Zwei drei kurze, kantige Steps und dann läuft der Motor schön an. Da habe ich schon von
viel teuren Produkten ein viel viel schlechters Verhalten gesehen. Weiter lutscht der
Regler den Akku bis auf's letzte aus ohne zu früh - zwecks paranoidem BEC - den Motor
abzuregeln. Das gibt viel Sicherheit. Man merkt als Pilot schon lange, dass bald die
Power zuende geht. Man kommt dann rein, hat noch was für den einen oder anderen
Landeanflug aber die BEC Reserve ist noch nicht angetastet. Super!
Ich bin begeistert! Ich kann den Antrieb bisher nur weiterempfehlen. Für den Preis kann
man sich wirklich einen bürstenlosen leisten. Wenn man bedenkt dass die Power stimmt, das
Bürstenfeuer weg ist (damit potentielle Störungen) auch mit dem Abrieb (manche sagen auch Dreck dazu
)im Modell Schluss ist, dann ist das doch ein super Preis-/Leistugnsverhältnis. Ausserdem hat der Regler ein Leistungsstarkes BEC (5V/3A; 2,5W Dauer) das auch Sicherheit gibt.
Grüße TurboSchroegi
[ 04. Oktober 2002, 09:04: Beitrag editiert von: TurboSchroegi ]
