Ultimate dreht in Linkskurve nach rechts weg

Hallo zusammen,

Diese We konnte ich endlich meine 2,5m Ulti einfliegen. Fliegt einfach traumhaft.
Jedoch ist mir schon beim Erstflug folgendes aufgefallen:
Wenn ich eine langgezogene Linkskurve fliege und dann fest am Höhenruder ziehe um die Kurve enger zu machen, dann dreht die Ulti sehr stark und schnell nach rechts weg. Die beiden Höhenruder sind optisch auf gleichen Endausschlag eingestellt. Woran glaubt Ihr könnte das liegen?

MfG Patrick

Ganz spontan fallen mir da 2 Dinge ein:

- eine Seite hat mehr Gewicht als die andere, Flächen und Höhenleitwerkeshälften gleich schwer machen.
- leichte Differenz in der EWD, die sich im Normalflug ausgleicht. Beispielsweise rechte Seite eine Fläche um 0.3 Grad weniger angestellt, die andere 0.3 Grad mehr. An der stärker angestellten Fläche kommt es beim kräftigen ziehen zu einem Strömungsabriß und die Maschine kippt nach rechts weg.

papla schrieb:

Wenn ich eine langgezogene Linkskurve fliege und dann fest am Höhenruder ziehe um die Kurve enger zu machen, dann dreht die Ulti sehr stark und schnell nach rechts weg. Die beiden Höhenruder sind optisch auf gleichen Endausschlag eingestellt. Woran glaubt Ihr könnte das liegen?

MfG Patrick

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Ergänzend zu Schorch noch ein Tip: Prüf doch mal, ob die beiden Höhenruderservos nicht nur gleich weit sonderen auch gleich schnell ausschlagen. Je nach Sender und Mischer ist das nicht immer garantiert.

- leichte Differenz in der EWD

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Das könnte sein. Bei den beiden oberen flächen musste ich die ewd einstellen und im mittelspant der aus alu ist das befestigungsloch entsprechend bohren. Da die steckung sowie die beiden passdübel die von einer fläche in die andere greifen bereits ab werk eingebaut waren, konnte ich erstmal nur feststellen, dass die ewd links und rechts unterschiedlich ist und habe mich für einen mittelweg entschieden. Jedenfalls ist weiterhind die ewd der beiden oberen flächen links und rechts unterschiedlich. Weiss jetzt nicht mehr genau wieviel das war.

Was würdet ihr sagen wäre die einfachste und schnellste abhilfe wenn das tatsächlich der fehler ist? Bzw darf das selbe dann beim rechtskurven passieren? Oder müsste der flieger dann auch wieder schnell nach rechts drehen? (hab ich noch nicht probiert)

Mfg patrick

Moin
Teste das mit der Gewichtsverlagerung doch einfach. Baue deinen Properller und Spinner ab und leg die Welle auf einen Tisch oder einem Bolzblock. Lass das sporn auf dem boden und dann müsstest du eig. sehen wie die ulti. auspendelt, und dann kannste ja einfach mit gewichten außgleichen bis sie in Wage ist. Oder wieg einfach alle flächen, und guck ob eine schwerer ist.

gruß Kevin

papla schrieb:

Was würdet ihr sagen wäre die einfachste und schnellste abhilfe wenn das tatsächlich der fehler ist? Bzw darf das selbe dann beim rechtskurven passieren? Oder müsste der flieger dann auch wieder schnell nach rechts drehen? (hab ich noch nicht probiert)

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Durch die unterschiedliche EWD ist der Rechtsdrang fest eingebaut, also wird sie in engen Rechtskurven schlimmstenfalls sogar nach rechts auf den Rücken rollen.

EWD und Gewicht

EWD und Gewicht

Hallo Patrick,

Deiner Beschreibung nach müsste es sich um eine Lembeck- oder Hangar9-Ulti handeln, richtig?

Ich kann mich 'Schorch' nur anschließen: Vor dem nächsten Fliegen würde ich:

1.) Die Gewichte der einzelnen Flächen nachwiegen und wennn nötig erstmal statisch (d.h. auf einer Waage) ausgleichen.
2.) Die EWD's jeder einzelnen Fläche prüfen. Also unten beide auf 0°, oben beide auf exact 0,5° (Nasenleiste nach unten)

Dann wieder fliegen gehen und schauen, was Sache ist.

Grüße

Gregor


PS: Baue auch gerade eine LM-Ulti auf!

alsoo,

folgende gewichte hab ich gerade gewogen:

Fläche rechts unten: 1381g
Fläche links unten: 1361g

Fläche rechts oben: 1437g
Fläche links oben: 1432g

Höhenruder rechts: 452g
Höhenruder links: 466g

was sagt ihr dazu?
wie soll ich gewichte an den leichteren flächen befestigen? direkt an der flächenwurzel oder eher im randbogenbereich?
was mir noch nicht einleuchtet, wenn der gewichtsunterschied links/rechts so einen gravierenden unterschied macht warum fliegt sie dann so schön geradeaus? musste an den querrudern gar nichts trimmen. oder liegt das zufällig an der unterschiedlichen ewd?

bezüglich ewd richtig einstellen, da müsste ich die ab werk eingeharzten passdübel rausdremeln und neu einharzen damit die linke obere fläche die selbe ewd hat wie die rechte obere. soweit ich mich erinnere waren die beiden unteren flächen fast gleich. die arbeit wollte ich mir eigentlich nicht antun aber wenn sonst nichts hilft werd ich wohl müssen.
werd wenn ich am we dazu komme mal wieder alles vermessen. wie genau muss die ewd links rechts zusammenpassen? weil am ende muss ich auch noch die passdübel der unteren flächen auch noch rausdremeln.

könnte es auch sein dass meine höhenruderservos bei belastung unterschiedlich stark ausschlagen? das zB einem der beiden die kraft ausgeht? hab hitec hs 7950th drinnen.

mfg patrick

Die einfache Methode: Ballast im Randbogen unterbringen. Die schwierigere und 100%ig genaue Methode: ausbalancieren wie Rotorblätter für Helis! Also bei jeder einzelnen Fläche den Schwerpunkt auf der Querachse ermitteln, der sollte bei gegenüberliegenden Flächen meist gleich sein. Und genau dort in der leichteren Flächenhälfte das Gewicht zum ausbalancieren unterbringen. Gleiches Spiel mit den Höhenruderhälften.

Zur EWD: die sollte nach Möglichkeit zwischen links und rechts kein bißchen abweichen. Denn sonst wird Kunstflug zum schwer aussteuerbaren Eiertanz, der keinen Spaß macht.

Der Höhenruderausschlag sollte beidseitig auch 100%ig identisch sein, um leichtes wegrollen aus stark gezogenen oder gedrückten Figuren zu vermeiden. So heftig wie durch eine unpassende EWD ist dieses wegrollen nicht, es kann einem aber durchaus einige Figuren verderben.

Die einfache Methode: Ballast im Randbogen unterbringen

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auch nicht gerade leicht, weil dazu muss ich die fläche im randbogenbereich aufschneiden.

und genau bei solchen arbeiten hält sich mein lustfaktor eben in grenzen. weil wozu kauf ich mir eigentlich einen arf flieger wenn dann erst wieder nix passt und alles aufgeschnitten werden muss und quasi neu aufgebaut? und was da alles nicht gepasst hat und ich sowieso schon berichtigen musste da werde ich schön langsam echler ht böse.
ich bin kurz davor hier einen erfahrungsbericht zu besagtem flugzeug zu schreiben.

also alles wieder zurück in die werkstatt und wieder mal herstellerfehler berichtigen.
danke jedenfalls für eure schnelle hilfe. wird sicher etwas länger dauern bis ich das alles berichtigt habe weil ich derzeit beruflich und privat sehr eingespannt bin. werde aber berichten ob sich das kurven fliegen dadurch verbessert hat.

mfg patrick

Patrick, RTF heißt nicht "Ready To Fly", das heißt "Ready To Fluch" und ARF "Aber Richtig Fluchen"

Was du inzwischen sicher bestätigen wirst. Da lobe ich mir doch den Haufen Holz mit Planbeilage, der sich Schnellbaukasten nennt. Damit kommt man oft schneller zum Erfolg als mit so manchem RTF-Modell. Bei Kunstflugmodellen kommt es auf Präzision an. Präzision beim Bau inkl. exakter EWD, Präzision in den Anlenkungen, Präzision beim auswiegen der gebauten Flächenteile, Präzision bei Schwerpunkt, Motorsturz-und Seitenzug... stimmt da eine Kleinigkeit nicht, kann man damit zwar rumgurken, aber an Kunstflug oder enge Manöver ist nicht zu denken. Es ist ärgerlich, wenn man am schön aussehenden Modell rumzufrickeln beginnt, aber das läßt sich oft genug nicht vermeiden.

Mach doch einen Erfahrungsbericht daraus, mach Bilder, setz die hier rein. Obwohl die Ultimate absolut nicht mein Flieger ist, ich finde die sogar potthäßlich, interessiert mich die Sache doch sehr. Und dem werden sicherlich viele der hier mitlesenden und helfenden User zustimmen. Unterschiedliche EWD links und rechts geht aber gar nicht, nichtmal bei einem Hochdecker bzw. Trainer würde ich das akzeptieren.

Auswiegen über Längsachse

Auswiegen über Längsachse

Servus,
zum Auswiegen über die Längsachse holst du dir beim Reifenhändler selbstklebende Auswuchtgewichte für Alluräder. Die gibt es in 5g und 10g.
Flieger wie beschrieben aufbocken und dann das benötigte Gewicht bis zur Ballance am Randbogen fest kleben.

Zum Thema unterschiedliche EWD würde ich mal den Hersteller kontaktieren, da hat der geschlampt. Ansonsten solltest du auf jeden Fall eine gleiche EWD links und rechts anstreben.

Gruß
Thomas