Moin!
Patrick K. kann zu dem spannfix was sagen, der hat 1. hand infos.
Spannfix immun von Bäder-Lacke in Esslingen hat eine andere Lackbasis, es ist ein Butyratlack. Der hat keine Probleme mit dem Rotz aus Verbrechermotoren und auch nicht mit Luftfeuchtigkeit, er ist halt witterungsbeständiger. Fast alle sonstigen Spannlacke in Europa sind Nitrospannlacke, die kleben alle wunderbar, eingedickt nennt man ihn "Klebelack", noch eingedickter "Uhu hart" oder "Rudol 333". Mit ohne Gilb und möglichst wenig Spannung heißt er "Zaponlack". Nitrolack spannt
immer, aber man kann dieses Streben forcieren oder einbremsen. Wenn ich in meine Friebe Aerolon Talkum einrühre, gibt das "Porenfüller". Talkum ist gemahlener Speckstein, also vergleichsweise schwer, drum setzt er sich ab. Im Graupnerschen bzw. Bäderschen "Glattfix" ist noch was drin, was das Verklumpen und das Absetzen des Talkums zu verhindern versucht. Ich habe beruflich bedingt einen Magnetrührer, den lass' ich halt ein paar Minuten werkeln, dann ist das Talkum ebenfalls wieder oben
Spannfix hat den Nachteil, daß er in den Fünfzigern kreiert und seitdem vermutlich nicht mehr verbessert wurde. Ein Butyratlack
kann optisch und mechanisch so famos sein, wie
dieser hier, aber Graupner hält das nicht für nötig, AKA "das Zeux kauft doch eh kaum noch einer ..." Der Brodak Dope darf nicht nach Deutschland importiert werden, weil er 0,<irgendwiewenig> % Formaldehyd enthält, und das ist bekanntlich giftig. Daß ich im Jahr zwei bis sechs Flieger mit sowas übertüchen würde, dazu eine Absauganlage und eine Maske mit Vorschraubfiltern habe (und beides verwende), daß ich meine Kinder noch jeden Abend in Betten aus Presspanplatten mit dem bösen Zeugl drin hätte betten dürfen (und es nicht getan hatte), ist nicht so wichtig. Und daran ist nicht mal die böse EU schuld (deren größtes und zahlungskräftigstes Mitglied Deutschland ist), sondern Deutschland kann das auch ganz allein.
OK, genug genörgelt, es könnte noch eine Lösung geben: ich spiele gerade mit
EZE Dope herum, um dessen Vor- und Nachteile zu ergründen. Gips bei Krick und bei Engel, und demnächst vermutlich auch bei mir.
er wird sagen das es flocken gibt; iss aber nicht so; ich habs gemacht.
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Wieso sollte er? Hatta doch auch so getan, wie früher[TM] ;-)
mit dem verdünnungen iss das so ne sache, jeder hersteller verkauft seinen eigenen verdünner zum lack.
das macht auch vielen fällen sinn. der lack behält dann die eigenschaften die hersteller eingemicht hat.
Ich kann da nur Hänschen beipflichten. "Nitro- und Universalverdünnungen" sind nach meiner gehässigen Unterstellung die am Freitagnachmittag zusammengerührten Reste irnkwelcher Kohlenwasserstoffe aus den zu leerenden Tanks. Denn
natürlich ist eine Nitroverdünnung das richtige für einen Nitrolack. Und im richtigen Lackgeschäft kriegt man das auch (ebenso bösen MDI-haltigen PU-Leim), kost' vermutlich nicht mal mehr als die Lorke aussem Baumarkt mit 20% auf Nicht-Katzenfutter. Ich hatte auch schon einmal eine Kanne Azeton, die sich sonderbar verhielt, aber die anderen 20l meines Lebens waren völlig unauffällig. Vermutlich kann/darf man bei Azeton nicht sooviel Müll reinkippen.
im zweifelsfall iss es immer besser den dazgehörigen verdünner zu nehmen.
Vor allem solchen aus
hypsch kleinen Glasflaschen :->
servus,
Patrick, der diesen seinen Diskussionsanteil grundsätzlich zur Löschung freigibt ;-)
