Original erstellt von burki:
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Möglich das dies ja so als Wettbewerbsmodell gefordert ist, das ja Strecke und Zeit geflogen wird.
Da ich aber das Modell NICHT im Wettbewerb fliege, möchte ich das er halt normal (Höhe auf 0) nicht in den Sinkflug geht und erst bei Tiefe Speed aufnimmt. Oder denke ich hier quer, zumindest waren meine anderen "Hotliner" so. Aber hier ist es wohl doch anders?!
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Moin,
tja, da denkst du in sofern quer, als dass Streckenflug bedeutet, dass die Höhe aus einem Steigflug in meistens 4 Strecken verbraten wird, was effektiv 4x150m sind, mit Wendeungenauigkeit halt etwas mehr. Das ist ein ziemlich angestochenes höheverbraten. Das Grundsetup dieser Flieger ist halt agressiv.
Das was bei F5B der Zeitflug ist, ist effektiv doch ein Thermikflug, nur nennt er sich anders. Die Zielsetzung ist es, so ein vollgeladenes "Eisenschwein" 10 min in der Luft zu halten und dabei so wenig Motor zu benutzen wie möglich! Informier dich einfach mal etwas ausgiebiger über das, was du dir zulegst, dann weisst du auch was du bekommst. Das geht so ein bischen in die Richtung: "Bei meinem alten Auto musste ich den zweiten Gang schon ausdrehen, ohne innerorts geblitzt zu werden - scheiss neuer Sportwagen!"
Wenn du mit dem Flieger nicht nur rumbraten willst, musst du halt damit leben, dass du etwas hoch trimmen musst. Für deine Anwendung (ruhig fliegen mit HLW in neutral) passt die EWD nicht - das ist halt der Nachteil eines fertig aufgeklebten Leitwerks. Es ist auf F5B eingestellt. Selbst hättest du dir 1° EWD mehr einmessen können, dann kämest du ungefähr dahin, wo deine vorherigen Hotliner waren. Der Begriff Hotliner ist ohnehin dehnbar. Die meisten Leute, die behaupten, schon mal einen Hotliner (LO oder so)selbst geflogen zu sein, fallen beim erstmaligen Anblick eines F5B's vom Glauben ab und gucken von da ab schräg auf ihr Modell - "Hot?" Und das ist halt nicht sofort ach dem rasanten Steigflug beendet, die Strecken sind auch schnell. Andererseits ist ein so agressiv eingestelltes Modell voll ausgeflogen für den Massenmarkt eher ungeeignet, dementsprechend sind die Massenhotliner wie LO defensiver eingestellt. Stell dir vor, was du in den Foren lesen würdest, würden alle Hotliner gleich losrasen wie wild, sobald das HR nur auf neutral steht.
Aber ich denke, dass es dem Flieger keinerlei Abbruch tut, wenn du mit etwas hochgetrimmtem HR fliegst - programmier dir eine "Heizphase" mit einer Höhenrudereinstellung, dass er neutral bleibt, unterschneiden sollte er nicht, aus langsamer Fahrt heraus beschleunigen allerdings dann schon, probier gegebenenfalls noch etwas mit dem Schwerpunkt, aber vorsichtig. Die nicht auf deinen Anwendungsfall ausgelegte EWD wirst du damit nicht korrigieren können, ohne dass er kritischer wird. Ich weiss nicht, ob du das willst, nachdem, was du mit deiner V11 erlebt hast, es erhöhgt halt auch das Risiko.
[ 20. Juli 2004, 17:43: Beitrag editiert von: plinse ]