Welchen Motoraufsatz soll ich nehmen ?

Ich restauriere gerade eine CS Astir mit 4 m Spannweite. Da bei uns am Platz nicht geschleppt wird möchte ich ein Aufsatztriebwerk verwenden. Da ich damit noch keinerlei Erfahrung habe bitte ich um Vorschläge, welches ihr mir empfehlen könnt.

Bisher habe ich folgende Triebwerke gefunden, die mir geeignet scheinen:

E-Fly Pro http://www.e-fly-pro.de/e-fly-pro/Willkommen.html

EMA-Scale http://www.klapptriebwerk.de/produkte/antriebe/ema-scale/

elift http://www.eflug-technik.de/produkte/elift-motoraufsatz-fuer-grossegler/index.php

Fan-air http://www.fan-air.de/html/bilder.html

Bin schon gespannt, welches Ihr mir empfehlen werdet.

habe ein ema scale 800 für 5 Zellen, damit bin ich zufrieden. Die Halterung für den Rumpf aber unbedingt verstärken. Das Holz taugt nichts. Habe eine 4 Meter Ash und enie Ka 6 mit 3,90 Meter damit ausgestattet.

Gruß Thies

Hallo,
ich habe ein FanAir im Betrieb. Mit 5s und einer Luftschraube 16x10. Der Diskus wiegt ca. 6,5 kg und das geht vom Boden ohne Probleme (wenn man es gelernt hat, wie man das machen muss). Mit Herrn Schnell stehe ich gerade in Kontakt um einen eLift auf meine ASW 28 abzustimmen.
Bis auf den Aufsatz der Firma Rödelmodellbau werden alle Aufsätze als Druckantrieb betreiben. Das macht eine Menge Lärm. Sollte man beachten, wenn man viellecht schon Probleme mit Lärm hat.
Bei dem FanAir ist ein großer Rumpfausschnitt notwendig, da das Tropfenprofil des Trägermastes in den Rumpf eintaucht. Das ist bei den EMA und eLift Aufsätzen besser gelöst.
Die Aufsätze habe auch alle das aufbaubedingte Problem, dass sie ein starkes Nickmoment auslösen. Das muss man also vielleicht je nach Ausprägung mit einem Mischer korregieren.
Es ist aber eine gute Möglichkeit einen Segler ohne Schlepper in die Luft zu bekommen.
Mit allen diesen Aufsätzen machst du nichts falsch und alle Aufsätze haben ihre Vor- und Nachteile.
Gruss
Peter

Danke für eure Beiträge. Der Aspekt mit der Größe der Offnung ist sehr interessant. Das habe ich so noch gar nicht beachtet. Das Elift gefällt mir sehr gut - es ist um ca. 100,-- Euro günstiger als die anderen Produkte, die in etwa im selben Bereich liegen. Wie sieht es da mit dem Gewicht im Vergleich zum Mitbewerb aus?

bei Schambeck stehen die Gewichte für die verschiedenen Größen auf der Homepage.

Gruß Thies

Ja, wer genau schaut.... jetzt habe ich die Gewichtsangaben bei Schambeck auch gesehen :-)

EMA Scale 365 bis 440 gr

Elift 550 bis 580 gr, also doch etwas schwerer

e-fly-pro

e-fly-pro

Akustisch sehr(!) angenehm, sehr einfache Montage, Leistung trotz relativ kleinem Prop üppig für ein 4-m-Modell (bei mir alte ASW-20 mit 4 m und 5,5 kg). Einziger Nachteil, der aber nur(!) bei demontiertem Antrieb zum tragen kommt: Die Schraubenlöcher und der Durchbruch für die Kabel (hier habe ich Buchsen bündig mit dem Rumpf eingeklebt)

Gruß
Herbert

e fly pro

e fly pro

Hallo,
ich habe mich hier bereits ausführlich ausgelassen:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/209358-Discus-2-a-mit-Motoraufsatz?highlight=fly+pro

Der Discus befindet sich nach wie vor in meinem Besitz und wird inzwischen auch beim rc-olc eingesetzt:
z.B. http://rc.onlinecontest.org/olc-2.0/rc/flightinfo.html?dsId=2348
oder:
http://rc.onlinecontest.org/olc-2.0/rc/flightinfo.html?dsId=2996

Auch auf einer 4,20m ASK 21 mit 7 kg:
http://rc.onlinecontest.org/olc-2.0/rc/flightinfo.html?dsId=3759

bzw.
http://rc.onlinecontest.org/olc-2.0/rc/flightbook.html?sp=2012&st=rc&rt=olc&pi=154

in dem Höhenprofil kann man auch die Steigwerte und Geschwindigkeiten ablesen.

Mit dem e fly pro ist selbst auf einer schlechter gepflegten Graspiste Bodenstart möglich.

Mit freundlichen Grüßen
Andreas

Aufsatztriebwerke

Aufsatztriebwerke

Hallo Gerhard,
wir haben 4 Stück EMA Scale (800/1000) im Verein, sowie ein Elift und fliegen damit Modelle von 6,5kg (eLift) bis 10kg (EMA Scale 1000).
Fazit: Alle Antriebe sind absolut problemlos, beim Start ist es von Vorteil, wenn man auf einer Graspiste langsam Gas geben kann bis das Modell beginnt zu rollen, dann Vollgas und ab dafür. Manche nutzen dafür auch einen Zweistufenschalter, anrollen mit erster Stufe, Steigflug mit zweiter Stufe.

Ach ja, wir fliegen auf einem recht kleinen/kurzen Platz und haben auch keinen Golfplatzrasen. ;-)

Gruß Markus

Vielen Dank für eure Antworten. Scheinbar sind alle Systeme ausgereift und problemlos einsetzbar. Das heißt es ist eher die Frage, welches Konzept besser gefällt.

Aufstecktriebwerk

Aufstecktriebwerk

Hallo Gerhard,

ich möchte dich mit meinen Erfahrungen bei deiner Entscheidungsfindung unterstützen. Ich habe eine ASW27 mit 3,80m und ca. 6kg Abfluggewicht zunächst mit einem Aufstecktriebwerk von Krause http://www.krause-modellbautechnik.de/ betrieben. Das Triebwerk ist ähnlich dem EMA-Scale ausgelegt. Hoch aufragender Pylon mit großer Luftschraube (16") und Druckantrieb. Um es kurz zu machen, das Nickmoment war erheblich und erzeugte selbst nach dem Start einen wellenartigen Steigflug. Da ich kein Fahrwerk verbaut habe, sollte zunächst ein Startwagen (Teichner) den Startvorgang vereinfachen. Beim Gas geben ging das Modell erst einmal so stark auf die Nase, dass es mit über 45° Neigung mit der Rumpfspitze Richtung Boden zeigte. Es war absolut keine Freude das Modell vom Boden weg zu bekommen (ich möchte gar nicht über den Schaden bei einem missglückten Startversuch reden).
Nach den zahlreichen positiven Berichten zum e-fly-pro habe ich noch einen Versuch mit diesem Teil gestartet. Was soll ich sagen, kein Vergleich zu dem vorhergehenden Aufstecktriebwerk. Das Nickmoment ist wesentlich geringer. Der Geräuschpegel um ein vielfaches niedriger und Leistung ist ebenso ausreichend vorhanden. Die Starts verlaufen wieder ohne erhöhten Adrenalinspiegel, ich bin bei dem e-fly-pro geblieben. Wenn es einen Kritikpunkt gibt, dann sind es die vier zusäzlichen Schraubenlöcher die man Systembedingt benötigt.

Gruß Stefan

Ich wollte Euch berichten, wie ich mich entschieden habe. Nicht zuletzt aufgrund Eurer Tipps habe ich das e-fly-pro bestellt. Ich hoffe es noch diese 'Woche zu bekommen und dann werde ich es einbauen.