C-Arf Eurofighter Einstellung
- Ersteller silio
- Erstellt am
Gast_27683
User gesperrt
Hallo Oli,
Ausschläge einstellen wie in der Anleitung,
Mach ein Dual Rate-Schalter und mach dort die Ausschläge um 20% kleiner,
dann kannst umschalten wenn dir die originalen zu groß sind.
Ausschläge einstellen wie in der Anleitung,
Mach ein Dual Rate-Schalter und mach dort die Ausschläge um 20% kleiner,
dann kannst umschalten wenn dir die originalen zu groß sind.
Karsten022
User
Hallo Oli,
mache die Ausschläge wie folgt beschrieben. Damit ist der EF immer noch sehr agil. Auf einen DR-Schalter würde ich für die ersten Flüge noch etwas weniger QR programmieren.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/220292-Eurosport
MfG
Karsten
mache die Ausschläge wie folgt beschrieben. Damit ist der EF immer noch sehr agil. Auf einen DR-Schalter würde ich für die ersten Flüge noch etwas weniger QR programmieren.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/220292-Eurosport
MfG
Karsten
Mike Whiskey
User
Hi Karsten,
auf welche Maximalausschläge für gleichzeitiges Querruder und Höhenruder kommst du bei den Elevons?
50mm HR + 20mm QR = 70mm nach oben?
35mm HR + 20mm QR = 55mm nach unten?
Viele Grüße
Michael
auf welche Maximalausschläge für gleichzeitiges Querruder und Höhenruder kommst du bei den Elevons?
50mm HR + 20mm QR = 70mm nach oben?
35mm HR + 20mm QR = 55mm nach unten?
Viele Grüße
Michael
Karsten022
User
Hallo Michael,
bei vollem HR +50 mm geht das QR noch ca. 10 mm weiter hoch,
bei vollem TR - 35 mm geht das QR nicht weiter nach unten - mehr Weg ist mechnisch bei mir nicht möglich.
Ist aber kein Problem - das jeweils andere HR/TR geht dann eben nur nach unten oder oben und der EF ist noch voll steuerbar. Mit diesen Maximalausschlägen fliegt man eh nur sehr selten - nur beim Hovern etc.
MfG
Karsten
bei vollem HR +50 mm geht das QR noch ca. 10 mm weiter hoch,
bei vollem TR - 35 mm geht das QR nicht weiter nach unten - mehr Weg ist mechnisch bei mir nicht möglich.
Ist aber kein Problem - das jeweils andere HR/TR geht dann eben nur nach unten oder oben und der EF ist noch voll steuerbar. Mit diesen Maximalausschlägen fliegt man eh nur sehr selten - nur beim Hovern etc.
MfG
Karsten
Mike Whiskey
User
Danke Karsten.
Eben dahin gingen meine Überlegungen auch, das man eher selten die Extreme volles Querruder und voll Höhe bzw. Tiefe steuert. Die Andere Frage wäre, ob denn ein so großer Ausschlag aerodynamisch überhaupt noch Sinn macht oder die Strömung schon abreißt.
Viele Grüße
Michael
Eben dahin gingen meine Überlegungen auch, das man eher selten die Extreme volles Querruder und voll Höhe bzw. Tiefe steuert. Die Andere Frage wäre, ob denn ein so großer Ausschlag aerodynamisch überhaupt noch Sinn macht oder die Strömung schon abreißt.
Viele Grüße
Michael