10-Zellen-Hotliner
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Christoph Eicker
User
Hallo Stefan,
kann Dir aus meiner Erfahrung nur den Plettenberg HP 220/20 A2 P4 5:1 empfehlen. Der Antrieb ist einfach super! Senkrechtes Steigen mit 10 Zellen kein Problem. Der Antrieb dreht an 10 Zellen eine 13*7 Latte bei ca. 43A mit 8550 U/min. Das bringt über 2,7 KG Standschub.!!
Das Beste: Graupner verkauft den exakt baugleichen Motor (bei Plettenberg nachgefragt) Ultra 220/20 A2 P4 5:1 aus. Deshalb gibt es die Antrieb jetzt zum Schleuderpreis: Schau mal hier . Dort hab ich einen Ultra mit Getriebe für 159 E bekommen. Vielleicht hat er ja noch welche.
Grüße
Christoph
kann Dir aus meiner Erfahrung nur den Plettenberg HP 220/20 A2 P4 5:1 empfehlen. Der Antrieb ist einfach super! Senkrechtes Steigen mit 10 Zellen kein Problem. Der Antrieb dreht an 10 Zellen eine 13*7 Latte bei ca. 43A mit 8550 U/min. Das bringt über 2,7 KG Standschub.!!
Das Beste: Graupner verkauft den exakt baugleichen Motor (bei Plettenberg nachgefragt) Ultra 220/20 A2 P4 5:1 aus. Deshalb gibt es die Antrieb jetzt zum Schleuderpreis: Schau mal hier . Dort hab ich einen Ultra mit Getriebe für 159 E bekommen. Vielleicht hat er ja noch welche.
Grüße
Christoph
Also Plettenberg baut schon gute Motoren, aber mehr als 100% eta schafft kein Pletti..
Motor: Plettenberg HP 220/20/A2 P4; 5509rpm/V; 1,794A no-load; 0,025 Ohms.
Battery: Sanyo RC2000; 10 cells; 2000mAh @ 1,2V; 0,0035 Ohms/cell.
Speed Control: Kontronik Beat 40ESC; 0,006 Ohms; High rate.
Drive System: 5,2:1 Getriebe; 13x7 (Pconst=1,06; Tconst=0,995) geared 5:1 (Eff=95%).
Airframe: Absolute; 30dm²; 1374g; 45,8g/dm²; Cd=0,033; Cl=0,23; Clopt=0,57; Clmax=0,92.
Stats: 431 W/kg in; 307 W/kg out; 9,3m/s stall; 11,8m/s opt @ 44% (40:55, 20°C); 18,7m/s level @ 69% (16:11, 24°C); 14,64m/s @ 90°; -0,99m/s @ -4,8°.
Conditions: Sea Level, 101,3kPa, 15°C
AirSpd (m/s) = 0,0
Drag (N) = 0,00
Lift (g) = 0
Batt Amps = 62,9
Motor Amps = 62,9
Motor Volts = 9,4
Input (W) = 592,4
Loss (W) = 169,7
MGbOut (W) = 422,7
MotGb Ef(%) = 71,4
Shaft Ef(%) = 56,0
Motor RPM = 40134
Prop RPM = 8027
Thrust (N) = 23,05
PSpd (m/s) = 23,8
Prop Ef(%) = 0,0
Total Ef(%) = 0,0
Time (m:s) = 1:55
Motor: Plettenberg HP 220/20/A2 P4; 5509rpm/V; 1,794A no-load; 0,025 Ohms.
Battery: Sanyo RC2000; 10 cells; 2000mAh @ 1,2V; 0,0035 Ohms/cell.
Speed Control: Kontronik Beat 40ESC; 0,006 Ohms; High rate.
Drive System: 5,2:1 Getriebe; 13x7 (Pconst=1,06; Tconst=0,995) geared 5:1 (Eff=95%).
Airframe: Absolute; 30dm²; 1374g; 45,8g/dm²; Cd=0,033; Cl=0,23; Clopt=0,57; Clmax=0,92.
Stats: 431 W/kg in; 307 W/kg out; 9,3m/s stall; 11,8m/s opt @ 44% (40:55, 20°C); 18,7m/s level @ 69% (16:11, 24°C); 14,64m/s @ 90°; -0,99m/s @ -4,8°.
Conditions: Sea Level, 101,3kPa, 15°C
AirSpd (m/s) = 0,0
Drag (N) = 0,00
Lift (g) = 0
Batt Amps = 62,9
Motor Amps = 62,9
Motor Volts = 9,4
Input (W) = 592,4
Loss (W) = 169,7
MGbOut (W) = 422,7
MotGb Ef(%) = 71,4
Shaft Ef(%) = 56,0
Motor RPM = 40134
Prop RPM = 8027
Thrust (N) = 23,05
PSpd (m/s) = 23,8
Prop Ef(%) = 0,0
Total Ef(%) = 0,0
Time (m:s) = 1:55
Christoph Eicker
User
Hallo Mike,
kein Wunder: Ich habe den Motor zwar schon zuhause aber noch nicht im Einsatz.
Also: Die Werte zu Strom, Drezhal, Latte etc. hab ich hier her.
Die Werte hab ich dann einfach in das Programm von R.Greisel eingegeben. Und dann kommen genau 2.737 Gramm Standschub heraus. Ich weiß auch, dass solche Programme etwas von der Realität abweichen, aber gar so verkehrt kann das doch nicht sein, oder
Und ich glaube nicht, dass Plettenberg falsche Angaben zu Srom und Drehzahl macht!
Wie ist denn Eure Meinung zu dem Antrieb?? Was kann er und was nicht??
Grüße
Christoph
kein Wunder: Ich habe den Motor zwar schon zuhause aber noch nicht im Einsatz.
Also: Die Werte zu Strom, Drezhal, Latte etc. hab ich hier her.
Die Werte hab ich dann einfach in das Programm von R.Greisel eingegeben. Und dann kommen genau 2.737 Gramm Standschub heraus. Ich weiß auch, dass solche Programme etwas von der Realität abweichen, aber gar so verkehrt kann das doch nicht sein, oder
Und ich glaube nicht, dass Plettenberg falsche Angaben zu Srom und Drehzahl macht!
Wie ist denn Eure Meinung zu dem Antrieb?? Was kann er und was nicht??
Grüße
Christoph
Herzlichen Dank soweit,
Snoopy, ist man sehr doof, wenn man die eine oder andere Zeile nicht versteht...
Aber nochmal zur Ausgangsfrage: Welches Modell?
In Sachen Motor, Steller, Akku... bin ich ganz offen, muß alles neu her. Den Ultra/Pletti 220xx werd ich mal genauer beäugen...
Ciao Stefan
Snoopy, ist man sehr doof, wenn man die eine oder andere Zeile nicht versteht...
Aber nochmal zur Ausgangsfrage: Welches Modell?
In Sachen Motor, Steller, Akku... bin ich ganz offen, muß alles neu her. Den Ultra/Pletti 220xx werd ich mal genauer beäugen...
Ciao Stefan
Schmidie
Vereinsmitglied
hallo stefan
fast war ich verwirrt aber du suchst wohl doch erst mal nen flieger
ich fliege einen sirius bzw. aktivist von wildflug. der ist günstig und fliegt gut. mit 12 rc4/5 wiegt meiner um die 1,5 kg. damit lässt es sich noch gut landen und auch schnell fliegen.
den flieger findest du hier wenn du zum landen lieber 4 klappten bewegen willst wäre der kaskadeur vielleicht was für dich. haben beide so um die 170cm spannweite.
einen angefangenen bericht findest du auf meiner page
als antrieb setze ich übrigens auf einen fun500-27 mit getriebe
[ 03. November 2003, 17:03: Beitrag editiert von: Markus Schmidt ]
fast war ich verwirrt aber du suchst wohl doch erst mal nen flieger
ich fliege einen sirius bzw. aktivist von wildflug. der ist günstig und fliegt gut. mit 12 rc4/5 wiegt meiner um die 1,5 kg. damit lässt es sich noch gut landen und auch schnell fliegen.
den flieger findest du hier wenn du zum landen lieber 4 klappten bewegen willst wäre der kaskadeur vielleicht was für dich. haben beide so um die 170cm spannweite.
einen angefangenen bericht findest du auf meiner page
als antrieb setze ich übrigens auf einen fun500-27 mit getriebe
[ 03. November 2003, 17:03: Beitrag editiert von: Markus Schmidt ]
der Sirius ist OK. Wird bei uns mit einem Phaser 30-3 und 12 Zellen 4/5 geflogen. Guter Gleitwinkel, um 1500g, leicht zu landen.
So, nun mal zu dem Pletti. Die 2,7kg Schub kommt schon ganz gut hin, wenn die Drehzahl um 8550rpm ist. 43A scheinen mir aber doch etwas zu wenig zu sein bei dieser Drehzahl.
Hier mal ein paar Daten von Motocalc. Modell 1,6m RG14 30dm² Abflugg. 1581g 13x7" ca. 15,82m/s senkrecht
habe mal einen Kontronik genommen, da ich hier die meisten Erfahrungen habe.
Motor: Kontronik Fun 500-48 (12V); 4885rpm/V; 0,005 Ohms; 4A idle.
Battery: Sanyo 1700SCR; 10 cells; 1700mAh @ 1,2V; 0,004 Ohms/cell.
Speed Control: Schulze future-18.97FW; 0,0016 Ohms; High rate.
Drive System: 13x7 (Pconst=1,08; Tconst=1,3) geared 5,2:1.
Airframe: 30dm²; 1581g; 52,7g/dm²; Cd=0,038; Cl=0,19; Clopt=0,57; Clmax=0,93.
Filter: 97A max (ESC).
Stats: 353 W/kg in; 316 W/kg out; 10,2m/s stall; 13,1m/s opt @ 56% (21:06); 22,8m/s level @ 96% (7:21); 15,82m/s @ 90°; -1,22m/s @ -5,3°.
AirSpd (m/s) = 0,0
Drag (g) = 0
Lift (g) = 0
Batt Amps = 58,4
Motor Amps = 58,4
Motor Volts = 9,6
Input (W) = 558,7
Output (W) = 500,2
Loss (W) = 58,5
Temp (°C) = 82,1
Motor Ef(%) = 89,5
Motor RPM = 44945
Elect Ef(%) = 71,4
Prop RPM = 8643
Thrust (g) = 2800
PSpd (m/s) = 25,6
Prop Ef(%) = 0,0
Total Ef(%) = 0,0
Time (m:s) = 1:45
14x10" 20,94m/s senkrecht
Motor: Kontronik Fun 500-48 (12V); 4885rpm/V; 0,005 Ohms; 4A idle.
Battery: Sanyo 1700SCR; 10 cells; 1700mAh @ 1,2V; 0,004 Ohms/cell.
Speed Control: Schulze future-18.97FW; 0,0016 Ohms; High rate.
Drive System: 14x10 (Pconst=1,08; Tconst=1,3) geared 5,2:1.
Airframe: 30dm²; 1581g; 52,7g/dm²; Cd=0,038; Cl=0,19; Clopt=0,57; Clmax=0,93.
Filter: 97A max (ESC).
Stats: 447 W/kg in; 397 W/kg out; 10,2m/s stall; 13,1m/s opt @ 36% (24:44); 22,8m/s level @ 60% (8:54); 20,94m/s @ 90°; -1,22m/s @ -5,3°.
AirSpd (m/s) = 0,0
Drag (g) = 0
Lift (g) = 0
Batt Amps = 82,8
Motor Amps = 82,8
Motor Volts = 8,6
Input (W) = 708,2
Output (W) = 629,1
Loss (W) = 79,0
Temp (°C) = 103,3
Motor Ef(%) = 88,8
Motor RPM = 39024
Elect Ef(%) = 63,4
Prop RPM = 7505
Thrust (g) = 3156
PSpd (m/s) = 31,8
Prop Ef(%) = 0,0
Total Ef(%) = 0,0
Time (m:s) = 1:14
[ 03. November 2003, 22:12: Beitrag editiert von: Robert G. ]
So, nun mal zu dem Pletti. Die 2,7kg Schub kommt schon ganz gut hin, wenn die Drehzahl um 8550rpm ist. 43A scheinen mir aber doch etwas zu wenig zu sein bei dieser Drehzahl.
Hier mal ein paar Daten von Motocalc. Modell 1,6m RG14 30dm² Abflugg. 1581g 13x7" ca. 15,82m/s senkrecht
habe mal einen Kontronik genommen, da ich hier die meisten Erfahrungen habe.
Motor: Kontronik Fun 500-48 (12V); 4885rpm/V; 0,005 Ohms; 4A idle.
Battery: Sanyo 1700SCR; 10 cells; 1700mAh @ 1,2V; 0,004 Ohms/cell.
Speed Control: Schulze future-18.97FW; 0,0016 Ohms; High rate.
Drive System: 13x7 (Pconst=1,08; Tconst=1,3) geared 5,2:1.
Airframe: 30dm²; 1581g; 52,7g/dm²; Cd=0,038; Cl=0,19; Clopt=0,57; Clmax=0,93.
Filter: 97A max (ESC).
Stats: 353 W/kg in; 316 W/kg out; 10,2m/s stall; 13,1m/s opt @ 56% (21:06); 22,8m/s level @ 96% (7:21); 15,82m/s @ 90°; -1,22m/s @ -5,3°.
AirSpd (m/s) = 0,0
Drag (g) = 0
Lift (g) = 0
Batt Amps = 58,4
Motor Amps = 58,4
Motor Volts = 9,6
Input (W) = 558,7
Output (W) = 500,2
Loss (W) = 58,5
Temp (°C) = 82,1
Motor Ef(%) = 89,5
Motor RPM = 44945
Elect Ef(%) = 71,4
Prop RPM = 8643
Thrust (g) = 2800
PSpd (m/s) = 25,6
Prop Ef(%) = 0,0
Total Ef(%) = 0,0
Time (m:s) = 1:45
14x10" 20,94m/s senkrecht
Motor: Kontronik Fun 500-48 (12V); 4885rpm/V; 0,005 Ohms; 4A idle.
Battery: Sanyo 1700SCR; 10 cells; 1700mAh @ 1,2V; 0,004 Ohms/cell.
Speed Control: Schulze future-18.97FW; 0,0016 Ohms; High rate.
Drive System: 14x10 (Pconst=1,08; Tconst=1,3) geared 5,2:1.
Airframe: 30dm²; 1581g; 52,7g/dm²; Cd=0,038; Cl=0,19; Clopt=0,57; Clmax=0,93.
Filter: 97A max (ESC).
Stats: 447 W/kg in; 397 W/kg out; 10,2m/s stall; 13,1m/s opt @ 36% (24:44); 22,8m/s level @ 60% (8:54); 20,94m/s @ 90°; -1,22m/s @ -5,3°.
AirSpd (m/s) = 0,0
Drag (g) = 0
Lift (g) = 0
Batt Amps = 82,8
Motor Amps = 82,8
Motor Volts = 8,6
Input (W) = 708,2
Output (W) = 629,1
Loss (W) = 79,0
Temp (°C) = 103,3
Motor Ef(%) = 88,8
Motor RPM = 39024
Elect Ef(%) = 63,4
Prop RPM = 7505
Thrust (g) = 3156
PSpd (m/s) = 31,8
Prop Ef(%) = 0,0
Total Ef(%) = 0,0
Time (m:s) = 1:14
[ 03. November 2003, 22:12: Beitrag editiert von: Robert G. ]
Kraeuterbutter
User
@blade:
Christoph Eicker
User
Gut aufgepasst, 
da ist mir tatsächlich ein derbes Pradoxon passiert.
Klartext: Ich habe mir den Motor gekauft, weil mehrere dieser Motoren in Hotlinern im Verein vorhanden sind und ich diese selber schon fliegen durft!!!
Darauf beruht meine Erfahrung mit dem HP 220.
In einem eigenen Modell habe ich dne Motor bis jetzt noch nicht eingesetzt, das hast Du vollkomen richtig erkannt.
Dennoch, der Motor ist wirklich gut, da gibt es gar keinen Zweifel....
Beste Grüße
Christoph
da ist mir tatsächlich ein derbes Pradoxon passiert.
Klartext: Ich habe mir den Motor gekauft, weil mehrere dieser Motoren in Hotlinern im Verein vorhanden sind und ich diese selber schon fliegen durft!!!
Darauf beruht meine Erfahrung mit dem HP 220.
In einem eigenen Modell habe ich dne Motor bis jetzt noch nicht eingesetzt, das hast Du vollkomen richtig erkannt.
Dennoch, der Motor ist wirklich gut, da gibt es gar keinen Zweifel....
Beste Grüße
Christoph
Kraeuterbutter
User
ich kann selber keinen Tipp abgeben..
fliege in meinem 10Zeller noch nen uralten Kontronik KBM39-28 (allerdings meist mit 12-14 kleinereren Zellen)
das problem bei den Brushless-MOtoren: sie werden nicht kaputt sodass keine Notwendigkeit besteht sich was neues, aktuelleres zu besorgen
Christoph Eicker
User
Hallo Stefan,
also ich werde mir nächstes Jahr für meinen bereits vorhandnenen Pletti den CHK Spiro gönnen.
Zunächst wollte ich wegen dem atraktiven Preis auch den Aktivist/Sirius kaufen, allerdings hab ich dann doch zuviele negative Meinungen bezgl. der Verarbeitung/Passgenauigkeit der Teile aufegeschnappt. Der Spiro ist zwar 100 E teurer, aber die Verabrbeitung und Quallität ist einfach traumhaft! (Bei uns im Verein gibt es zwei stück)
Mit 10 Zellen fliegt er schnell aber dennoch sehr schön gutmütig und die Landungen sind kein Problem. (Hab ihn schon fliegen dürfen)
Schau ihn Dir mal an!
Grüße
Christoph
also ich werde mir nächstes Jahr für meinen bereits vorhandnenen Pletti
den CHK Spiro gönnen. Zunächst wollte ich wegen dem atraktiven Preis auch den Aktivist/Sirius kaufen, allerdings hab ich dann doch zuviele negative Meinungen bezgl. der Verarbeitung/Passgenauigkeit der Teile aufegeschnappt. Der Spiro ist zwar 100 E teurer, aber die Verabrbeitung und Quallität ist einfach traumhaft! (Bei uns im Verein gibt es zwei stück)
Mit 10 Zellen fliegt er schnell aber dennoch sehr schön gutmütig und die Landungen sind kein Problem. (Hab ihn schon fliegen dürfen)
Schau ihn Dir mal an!
Grüße
Christoph
