Motoren von Conrad
- Ersteller Pittsler
- Erstellt am
Stoneweapon
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Ich kann den Motor in Deinem Link nicht sehen. Der führt zu einem Warenkorb. Das heisst, dass Du da wahrscheinlich deinen Motor siehst, aber niemand sonst, weil nur Du den passenden Cookie dafür auf dem Rechner hast.
Verlinke mal direkt auf die Produktseite des Artikels. Oder Du schickst mir alle Deine Cookies per E-mail und ich suche mir dann den passenden heraus.
Verlinke mal direkt auf die Produktseite des Artikels. Oder Du schickst mir alle Deine Cookies per E-mail und ich suche mir dann den passenden heraus.
Stoneweapon
User
Ich habe selber keinen aber schon oft welche laufen gesehen oder beim Einstellen geholfen.
Sind sehr robuste Motoren. Man sollte vor dem Einlaufen mal das Gehäuse ausspülen, da manchmal Späne drin sein können, die dann gleich für Verschleiss sorgen.
Die Einlaufphase sollte mit Rizinusöl durchgeführt werden. In den ersten Laufminuten sind die MVVS etwas schwieriger zu handhaben als OS Max, danach laufen sie aber fast besser als OS, da MVVS echte, ziemlich stamm gepasste ABC Garnituren einsetzt und nicht wie OS Nickelbeschichtungen.
Sind sehr robuste Motoren. Man sollte vor dem Einlaufen mal das Gehäuse ausspülen, da manchmal Späne drin sein können, die dann gleich für Verschleiss sorgen.
Die Einlaufphase sollte mit Rizinusöl durchgeführt werden. In den ersten Laufminuten sind die MVVS etwas schwieriger zu handhaben als OS Max, danach laufen sie aber fast besser als OS, da MVVS echte, ziemlich stamm gepasste ABC Garnituren einsetzt und nicht wie OS Nickelbeschichtungen.
Stoneweapon
User
An Motorabstellern ist in 99,99% der Fälle der jeweilige Benutzer schuld.
Grundsätzlich haben die aktuellen MVVS keine technischen Macken, die für Motorabsteller verantwortlich sein könnten.
Grundsätzlich haben die aktuellen MVVS keine technischen Macken, die für Motorabsteller verantwortlich sein könnten.
Rolf Germes
User gesperrt
@ Markus !
Dem stimme ich aus eigener Erfahrung zu , mindestens eine Tankfüllung reinen Rizinussprit , danach Synthetik mit 1-2% Rizinus , so geht's schneller .
Hm .. fehlt mir der direkte Vergleich , habe keinen OS in der Größe , aber einige Vergleichsdrehzahlen in den Foren und was man den Datenblättern entnehmen kann , entwickeln Mvvs-Motoren ihre max. Leistung bei weniger Drehzahl , was den Geräuschemissionen zu gute kommt .
Wenn Du gern 3D fliegen willst und einen absolut zuverlässigen Motor willst , kommst Du nicht um einen nicht Mvvs-Dämpfer herum . Ich hatte bei meinem 12,7er Mvvs den Super-Silencer verwendet und damit war der Motor , mit einer 14x4 W APC unzuverlässig und so gut wie nicht sauber einstellbar . Dieser Dämpfer kostet Dir , gegenüber einem KS-Dämpfer bis 15 ccm , 2000 U/min und die Zuverlässigkeit .
Da habe ich andere Erfahrungen gemacht . Selbst wenn man einen Motor genau nach Herstellerangaben betreibt , gibt es noch die unterschiedlichen Viskositäten der Treibstoffe , und Dämpfer die einen Motor unnötig abwürgen , wodurch es bei Drucktankanlagen zu den unmöglichsten Sonderfällen kommt .
Dem stimme ich aus eigener Erfahrung zu , mindestens eine Tankfüllung reinen Rizinussprit , danach Synthetik mit 1-2% Rizinus , so geht's schneller .
Hm .. fehlt mir der direkte Vergleich , habe keinen OS in der Größe , aber einige Vergleichsdrehzahlen in den Foren und was man den Datenblättern entnehmen kann , entwickeln Mvvs-Motoren ihre max. Leistung bei weniger Drehzahl , was den Geräuschemissionen zu gute kommt .
Kann gelegentlich vorkommen , ich selbst habe einmal Eisengries in der Kurbelwellenbohrung eines 26 ccm Mvvs gefunden .
In meinen Augen ein echter Vorteil für Mvvs !
Wenn Du gern 3D fliegen willst und einen absolut zuverlässigen Motor willst , kommst Du nicht um einen nicht Mvvs-Dämpfer herum . Ich hatte bei meinem 12,7er Mvvs den Super-Silencer verwendet und damit war der Motor , mit einer 14x4 W APC unzuverlässig und so gut wie nicht sauber einstellbar . Dieser Dämpfer kostet Dir , gegenüber einem KS-Dämpfer bis 15 ccm , 2000 U/min und die Zuverlässigkeit .
Da habe ich andere Erfahrungen gemacht . Selbst wenn man einen Motor genau nach Herstellerangaben betreibt , gibt es noch die unterschiedlichen Viskositäten der Treibstoffe , und Dämpfer die einen Motor unnötig abwürgen , wodurch es bei Drucktankanlagen zu den unmöglichsten Sonderfällen kommt .
Hier noch der Flieger : http://shop.lindinger.at/productdet...e=X&Pcode=&description=&Pbesnrlf=&PPP=20&SP=0
oder su : http://shop.lindinger.at/productdet...e=X&Pcode=&description=&Pbesnrlf=&PPP=20&SP=0
Was genau es wird , muss ich mir noch überlegen , auf jedenfall Verbrenner , is mal was andres ...
Und in der größe auch ned teurer wie ELektro .
oder su : http://shop.lindinger.at/productdet...e=X&Pcode=&description=&Pbesnrlf=&PPP=20&SP=0
Was genau es wird , muss ich mir noch überlegen , auf jedenfall Verbrenner , is mal was andres ...
Und in der größe auch ned teurer wie ELektro .
Rolf Germes
User gesperrt
@ Pittsler
Warum steht unter den Modellen : NUR IN ÖSTERREICH ERHÄLTLICH ?
Gibt es die nur beim Lindinger , oder werden die nur in Österreich ausgeliefert ?
Warum steht unter den Modellen : NUR IN ÖSTERREICH ERHÄLTLICH ?
Gibt es die nur beim Lindinger , oder werden die nur in Österreich ausgeliefert ?
