3-Punkt-Erdung
3-Punkt-Erdung
Hy Alfred,
Hy Leute,
Das ist wirklich nur wegen der Dämpfe wie Markus schon schreibt und im Video kommt das gut rüber.
Durch meinen früheren Job bei den Luftwaffenjungs (Wart an der F4 beim JG 74 "M") haben wir da eine best. Vorschrift gehabt.
Die besagte die 3-Punkt-Erdung:
Dämpfe hatten wir immer an der F4 und Entlüftungen gab´s auch einen Haufen.
Voraussetzung No 1:
Lfz wird immer mit dem Grund verbunden, sobald die Kiste stillsteht.
(Beim QTA (quick turn around) wurde da die Kiste nicht mal abgestellt, sondern das war der erste Pin, der gesteckt wurde !!)
1 Tankwagen kommt vor den shelter und wird mit (anderer Erdungspunkt !!!) Grund verbunden.
2 Tankwagen zum LFZ verbinden mit dafür vorgesehenen Massepunkten am LFZ und
3 Tankstutzen VORHER Erden und erst dann den Stutzen aufsetzen.
So hatte das VOR jeder Betankung abzulaufen.
Eigentlich ist nur das sogenannte stoichometrische Gemisch zündfähig.
Je größer die Oberfläche, desto schlimmer wird das (siehe Staubexplosion). Da ist eigentlich nichts, was sehr entzündbar ist, aber wenn die richtige Mischung erreicht ist, reicht einfach die Oberfläche aus.
Da reicht der kleinste Funken aus um das dann durchzünden zu lassen.
Im Prinzip ist jeder Tank davon betroffen, der seine Form hält. Siehe den Kanister an der Tankstelle.
Etwas "besser" schaut es dann bei den Beuteln aus (z.B.: Platybus), da die ja nicht mit brennbarem Material in Verbindung kommen und eigentlich nicht "entlüften".
Trotzdem ist auch bei unseren Fliegern eine Gefahr vorhanden, sobald auch die Dämpfe aus den Entlüftungen kommen.
Da sehe ich aber die Gefahr höher, wenn da manche Piloten dann mit der Kippe im Maul ihre Kisten betanken...
Nix für unguat....
Gruß Jo
