Hallo Gemeinde,
habe längere Zeit pausiert und war früher ein echter "Sprittie". Möchte nun wieder einsteigen und mich über den Winter an meine Spitfire wagen und sie auf Elektro umbauen. Momentan noch mit einem Stinker in der Schnauze, soll dort in absehbarer Zeit was brushlessartiges reinkommen. Vielleicht könnte ihr mir ein wenig bei der Auswahl der Komponenenten helfen, ich finde es nämlich einfach nur unübersichtlich... Es dürfen gerne Komponenten vom Onkel aus China sein. Studentenfreundlich
Zum Flieger:
- Spitfire in vollholz Bauweise, wahrscheinlich irgendwas aus USA...Spw. 1,2m, Länge 1,1m, selbst vor Jahren in der Bucht geschossen
- Kein Fahrwerk, Wurfmulden auf unterseite, Handstart kein Problem
- zur Zeit 6,5ccm Enya mit 10x6er APC Latte, SP ohne Blei einzustellen
- HR, SR, QR mit zwei Servos
- Fläche leicht, Rumpf massiv. Hab sie leider nicht gewogen, gefühlt ist sie aber ein echter Warbird und kein Leichtgewicht
Geflogen bin ich die Spit so recht häufig. Ging gut, es dürfte aber ein wenig mehr Power sein...
Nach ersten Begutachtungen könnte an der Stelle wo der Tank liegt ein Lipo und ein Regler Platz finden. Je nach größe müsste hier ggf. "ausgeweidet" werden. Die Servos können m.E. nach an ihrem Platz bleiben. Die Schnauze würde ich entkernen und entsprechend der Rumpfform mit Holz, Kohle und Spachtel anpassen. Das ganze dann beilacken und gut is... Da könnte dann ggf. noch innovativ was zum Thema Kühlung gemacht werden. Mal sehen wie lang der Winter wird Es gibt in dem Sinn keine Motorhaube. Alles ein Stück. Darunter sollte genügend Platz für einen Außenläufer sein.
So un nun die Bilder.
Freu mich auf eure Anregungen, Gruß Tobi
habe längere Zeit pausiert und war früher ein echter "Sprittie". Möchte nun wieder einsteigen und mich über den Winter an meine Spitfire wagen und sie auf Elektro umbauen. Momentan noch mit einem Stinker in der Schnauze, soll dort in absehbarer Zeit was brushlessartiges reinkommen. Vielleicht könnte ihr mir ein wenig bei der Auswahl der Komponenenten helfen, ich finde es nämlich einfach nur unübersichtlich... Es dürfen gerne Komponenten vom Onkel aus China sein. Studentenfreundlich
Zum Flieger:
- Spitfire in vollholz Bauweise, wahrscheinlich irgendwas aus USA...Spw. 1,2m, Länge 1,1m, selbst vor Jahren in der Bucht geschossen
- Kein Fahrwerk, Wurfmulden auf unterseite, Handstart kein Problem
- zur Zeit 6,5ccm Enya mit 10x6er APC Latte, SP ohne Blei einzustellen
- HR, SR, QR mit zwei Servos
- Fläche leicht, Rumpf massiv. Hab sie leider nicht gewogen, gefühlt ist sie aber ein echter Warbird und kein Leichtgewicht
Geflogen bin ich die Spit so recht häufig. Ging gut, es dürfte aber ein wenig mehr Power sein...
Nach ersten Begutachtungen könnte an der Stelle wo der Tank liegt ein Lipo und ein Regler Platz finden. Je nach größe müsste hier ggf. "ausgeweidet" werden. Die Servos können m.E. nach an ihrem Platz bleiben. Die Schnauze würde ich entkernen und entsprechend der Rumpfform mit Holz, Kohle und Spachtel anpassen. Das ganze dann beilacken und gut is... Da könnte dann ggf. noch innovativ was zum Thema Kühlung gemacht werden. Mal sehen wie lang der Winter wird Es gibt in dem Sinn keine Motorhaube. Alles ein Stück. Darunter sollte genügend Platz für einen Außenläufer sein.
So un nun die Bilder.
Freu mich auf eure Anregungen, Gruß Tobi