Antriebsempfehlung für Bird Dog von Black Horse 1,90 m Spannweite

Hallo,
ich habe die Bird Dog (Alternative zu einer Piper) und fliege sie mit 6 S und einem OMA 5020- 490 bei einer 15*9,5.
Die Drehzahl für dieses Modell ist einfach zu hoch (490 u.pro Minute). Ich suche einen Preiswerten guten Motor mit niedrigere Drehzahl. Die Luftschraube kann schon etwas größer sein (16/10 bis 18/10). Das Abfluggewicht liegt bei ca. 2,8 KG. Profil Clark Y.

Was ich bis jetzt gefunden habe:

Graupner OMA 5025-375

Dualsky 5060/9T bzw. 8T da es diesen Motor nicht mehr gibt

von Staufenbiel HW-5062 50A 1400 Watt 300 U/Min
oder AL 5065 V2 55-75A, 1100 Watt 320 Umin/V

Vielen Dank!
Grüße
Werner

Vorschlag zur Motorisierung für Bird Dog

Vorschlag zur Motorisierung für Bird Dog

Hallo Werner,

in meiner Extra 300 LP Red Bull von Flitework (1730 mm) und in einer Ryan STA (1800 mm) habe ich jeweils einen Turnigy SK3 Aerodrive 5065-380 KV.

Leider gibt es diesen Motor von HK nicht mehr, aber ein baugleiches Modell findest du hier: http://www.ebay.de/itm/EMP-N5065-KV380-Outrunner-Brushless-motor-1820W-shaft-8mm-for-Airplane-50X63MM-/150920100992?pt=RC_Modellbau&hash=item232389fc80. Von diesem Fabrikat habe ich fünf weitere Motoren seit über 2 Jahren störungsfrei im Einsatz.

Beide 380 KV-Motoren fliege ich mit 6S und einer Metts E 17*8. Solange der Motor nicht mit einer Dauerlast über 50A betrieben wird, lösen sich bei meinen Exemplaren auch keine Magnete. Bin mit dieser preiswerten und von der Leistung her völlig ausreichenden Lösung absout zufrieden.

Bei Verwendung von Luftschrauben mit anderem Durchmesser und höherer Steigung würde ich zuvor die Stromaufnahme messen, um auf der sicheren Seite zu sein und den Motor nicht zu überlasten.

Gruss Bernhard

http://www.ebay.de/itm/Aeolian-C506...931120050?pt=RC_Modellbau&hash=item2a2055cbb2

der Motor kommt mit klemmkonus- und an glocke anschraubmitnehmer und drei 4mm goldbuchsen, an den anschlüssen sind schon 4mm goldstecker angelötet, 8mm welle

ich ziehe wohl immer die glocke ab und fixiere die wicklung mit endfest 300

dicken stahldraht mit stellring und uscheibe in schraubstock um stator "hochkant"also so über den draht stülpen zu können das lagerschild oben und offene wicklung unten ist, dann endfest 300 draufschmieren, föhnen und stator drehen, endfest wird durch die wärme dünner und kann so in alle richtungen laufen - währenddessen stator in alle lagen drehen, dann wie beschrieben auf stahldraht stülpen und ncohmal föhnen - überschüssiges endfest 300 läuft nach unten, überschüssiges klebeharz abwischen, durch härten lassen fertig

jetzt können die drähte sich nicht aneinander wund scheuern oder zwischen den zähnen austreten oder ähnliches

glocke wieder drüber, sicherungsring drauf - fertig

über so behandelte motoren (unterschiedlicher KV) fahre ich lockere 1600-1700watt an 8 zellen oder lockere 1300-1400watt an 6 zellen
beispiele konfig: 8 zellen Turnigy 2x 4S 5000 30-40A, KV 270, 18x8 Grp Sonic, max bei knallvollem Akku 65 A (Wattmeter / Zangenamperemeter) im Flug nach entnahme von 2500mAh im steigflug 48-50 A (EAM) dannach nach entnahme von etwa 3000 mAh am boden im stand gemessen 55A (EAM / Zangenamperemeter)

der motor kann - engpass scheint in bezug auf themperaturentwicklung eher der akku zu sein

beispiel konfig: 6 Zellen Turnigy 6S 5000 30-40, KV 380, 17x8 E-Prop China schwarz, knallvoll 52A etwa

Hallo,
vielen DAnk für Rückmeldungen.
Grüße
Werner