Hacker B40

Hey jungs!
Ich habe hier nen B40 mit 4,4:1 getriebe 10 zellen. wiegross kann ich wohl ein kunstflugmodell (katana, funana) dafür machen??? ich habe mit dem motor keinerlei erfahrung! er war in ner ask 21 von rödel. habe ihn nun geerbt.. danke schonmal!
 
Hallo,

ist das ein B40 L oder ein B40 S und wie viele Windungen hat er?

Es gibt da eine ganz Latte von Varianten, die vom Parkflyer über Impeller bis zum Hotliner so einiges sinnvoll antreiben.

Drehzahltabelle B40

Wind. Ri-S Ri-L U/Vmin-1-S U/Vmin-1-L
4 - 0,0028 - 7531
5 - 0,0044 - 6025
6 0,0052 0,0063 7100 5000
7 0,0071 0,0086 6086 4286
8 0,0092 0,0112 5325 3750
9 0,0118 0,0143 4733 3333
10 0,0150 0,0181 4260 3000
11 0,0175 0,0212 3873 2727
12 0,0213 0,0258 3550 2500
13 0,0247 0,0299 3277 2308
14 0,0287 0,0348 3043 2143
15 0,0327 0,0397 2840 2000
16 0,0379 0,0459 2663 1875
17 0,0418 0,0506 2506 1765
18 0,0471 0,0571 2367 1667
19 0,0537 0,0651 2242 1579
20 0,0585 0,0709 2130 1500
21 0,0644 0,0780 2029 1429

Gernot
 
Hallo Gernot!
Der Motor ist schon ne ecke älter, da gabs die bezeichnung b40 noch nicht glaube ich.
es steht nur folgendes drauf: HBR
Brushless E-Motor
6-WI-L
5600 U/V
er hat aber die masse von einem B40 denke mal L-version.


er kommt wie gesagt aus ner ask, die damit nur 3 mal geflogen wurde.

kannst du mir nun weiter helfen??? viele grüsse
 
Naja, das müsste eine "schnellere" ASK gewesen sein.... :-))) Der Motor ist eher für ein flottes Segelmodell resp. einen Hotliner geeignet. Keinesfalls ist das an 10 Zellen und dem Getriebe in einer Orchidee.... pfui pfui pfui..... Der Motor dreht viel zu schnell. Habe einen ähnlichen Motor in nem Hotti, der geht damit wunderbar, auch an 10 Zellen.


Ich versuchs mir gerade vorzustellen, eine Scalemaschine rauscht mit 25m/sec senkrecht vor deiner Nase hochi....... Klasse.... Trabbi mit Porsche GT II Motor.....

Pack das Dingens in was schnelles, jedenfalls net in ein Scale Segler oder in ein Kunstflieger......
 

Hans Schelshorn

Moderator
Teammitglied
Ist wieder mal schön zu sehen: Im Vorteil ist, wer lesen kann!

Hallo crybaby,

ich könnte mir vorstellen, daß so einen ähnlichen Motor mal der Weissgerber Franz in einem 10-Zeller geflogen hat. Schub weiß ich natürlich nicht, aber der Antrieb war wettbewerbstauglich. Allerdings bei vermutlich mehr als 100 Ampere und sehr begrenzter Lebensdauer für das Getriebe.

Die Größe Deines Kunstflugmodells hängt davon ab, was es können soll. Wenn's mehr dynamischer Kunstflug sein soll, dann geht's auch noch mit 2-2,5 Kg. Für Hovern und Dauertorquen ist der Motor eh' nicht geeignet. Dazu ist die Drehzahl zu hoch und der Prop zu klein. Die zulässige Größe kannst Du über das Gewicht selbst bestimmen: Je leichter gebaut, desto größer.

Unser Hacker B40S hat das gleiche Getriebe und ein ähnliches Drehzahlniveau (5700) und liefert an einer 12x6-Latte und 10 Zellen ausreichend Schub, um mit 1400 Gramm gerade so senkrecht zu steigen. Wenn's mehr sein soll, dann kommt schon mal eine 13x11 zum Einsatz. Dann allerdings nicht mehr bei 40 Ampere, sondern bei ca. 80. Alle diese Werte gelten im Segler-Betrieb, also kurzen Einschaltzeiten.
Bei allen Einsatzarten sollten man gelegentlich das Getriebe schmieren, das, je nach Vertreiber, für 150-300 Watt zugelassen ist. Der normale findet Einsatz meist weit darüber statt.

Noch was zur Drehzahl: Die vom Hersteller definiert Grenze dürfte bei 60.000 liegen. Bei einem guten GP und geringer Last (Sturzflug) sind die schnell erreicht. Also: Bergab Fuß vom Gas!

Fazit wäre für mich: Einsatz im Segler/Hotliner ja. Für Kunstflug gibt es geeigneteres.

Servus
Hans
 
Hallo,

Hacker empfiehlt den B40-6L mit 4,4:1 Getriebe mit 10 Zellen und 70 A Steller mit 12"x8" Klappluftschraube für für Hotliner von 1200 bis 1800 g Masse. Der 70A Steller ist da aber schon am Limit.

Ein Modell für Kunstflug mit etwa 1,5 bis 1,8 kg Masse würde man mit einer etwas größeren Luftschraube (14"x9") und dann aber nur acht Zellen fliegen. Mit zehn Zellen bekommt man mit den für Kunstflug günstigen größeren Luftschrauben mit weniger Steigung im Stand sehr viel Stromaufnahme.

Gernot
 
Ich danke euch!
jetzt hab ich mal anhaltspunkte!
es sit übrigens genau der motor vom franz!!! er hat ihn damals für meinen opa mitbesorgt! ich kann mich noch erinnern, dass die ask bleischwer war, der motor das teil aber tadellos angetrieben hat! er lief allerdings recht lange und mehr als 2 steigflüge waren nicht drin. die 8 zellenversion habe ich mir auch schon überlegt. ich möchte natürlich keinen neuen antrieb kaufen, da das teil eh rumliegt. wäre doch schade drum. (-: mal rantesten...viele grüsse
 
Hallo,

den Motor aber nicht zu schwach fordern. Mit acht Zellen hat man zwischen 50 und 60 A den besten Wirkungsgrad. Ein zu schlappes Setup hat dieser Motor nicht verdient.

Hovern und torquen mit 80 A oder so steht der kleine Motor thermisch aber auch nicht durch. Kniffelig. Ist eher was zum Herumheizen. Die Zlin XIII von Savex sehe ich irgendwie ganz deutlich, wenn ich die Augen zumache und an den Motor denke.

http://www.topmodel.fr/product_deta...&sid=ec7f346604f518906d35ef0492709f78&id=3996

Die gibt es auch bei BIchler.

Gernot
 
crybaby schrieb:
Hast du mitbekommen, dass ein getriebe dran ist? (-: was hat der motor mit dem 4,4:1 getriebe an 10 zellen ungefähr an schub? grüssle


Ja habe ich. Ich darf mich selbst zitieren:
"Keinesfalls ist das an 10 Zellen und dem Getriebe in einer Orchidee.... "

Wenn du dem Motor eine entsprechende, sprich für den Kunstflug geeignete Latte spendieren willst dann kommst du mit dem Strom in Bereiche für die der Antrieb net wirklich gemacht ist. Siehe Post von Gernot.
Ich würde das lassen und mir einen GEEIGNETEN Motor für nen Kunstflieger besorgen. Hinterher haste nen thermisch ausgelutschten Motor, was ist da dann gewonnen?

Auch musst du darauf achten im Funflyer/Kunstflieger einen TEILLASTFESTEN Regler zu verwenden... Im Segelmodell/Hotti stort das nicht; der Motor kennt dort eh nur 2 oder max. 3 Gasstellungen........ off, 1/2 throttle, full speed
 

Hans Schelshorn

Moderator
Teammitglied
crybaby schrieb:
es sit übrigens genau der motor vom franz!!! er hat ihn damals für meinen opa mitbesorgt!
So klein ist die Welt!

Noch was zum Motor:
Auch wenn der Motor bei 60 Ampere seinen besten Wirkungsgrad haben sollte, entsteht doch eine Menge Abwärme, die den relativ kleinen Motor schnell aufheizen wird. Deshalb würde ich mich nicht nur mit der Luftschraube, sondern auch mit der Laufzeit langsam rantasten. Also am Anfang nach 2 Minuten landen und die Motortemperatur testen. Dann langsam steigern. Nach jedem Akku wieder abkühlen lassen.
Nicht umsonst gibt es von Hacker Kühllamellen zum drüberziehen!

Servus
Hans
 
Gernot Nitz schrieb:
Hallo,

den Motor aber nicht zu schwach fordern. Mit acht Zellen hat man zwischen 50 und 60 A den besten Wirkungsgrad. Ein zu schlappes Setup hat dieser Motor nicht verdient.

Hovern und torquen mit 80 A oder so steht der kleine Motor thermisch aber auch nicht durch. Kniffelig. Ist eher was zum Herumheizen. Die Zlin XIII von Savex sehe ich irgendwie ganz deutlich, wenn ich die Augen zumache und an den Motor denke.

http://www.topmodel.fr/product_deta...&sid=ec7f346604f518906d35ef0492709f78&id=3996

Die gibt es auch bei BIchler.

Gernot

Ich habe gerade der Savex ZLIN XIII geflogen. Torcman 280-20-12w 14pole mit 10x6 Campspeed und 39amps (static). rpm muss ich noch messen
Gewicht ungefähr 1570gram.

... unglaublich schönes flugbild.
Also ich fliege jetzt 3 jahre ...aber Scale finde ich doch dass schönste

Grüsse aus hot Holland,
Rob
 

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