Dr.Topspeed
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Also,
habe nach Durchsicht meiner Unterlagen und nach dem enttäuschendem Abschneiden meines TOPSPEED 6.6 beim Speedcup 2005 den Propeller als mögliche Ursache des Übels identifiziert. Ich bin mit der 12er Steigung wohl über das Ziel hinausgeschossen.
Theoretisch hätte es bei 27.000U/Min. am Boden(ca. 30.000 Luft) ja für für 549km/h reichen können, "war abba NIX!!"
Anderseits habe ich mit dem kleinen TOPSPEED mit 6,5er Steigung und 26.000 am Boden echte 298km/h erreicht (theoretisch bei 30.000 Luft = 297km/h). Hier stimmt Theorie und Praxis also sehr gut überein. Fazit: ich muss beim 6,6er die Steigung reduzieren, im nächsten Schritt auf vielleicht 9 Zoll Steigung, macht bei 30.000 Luft = 411km/h.
Die Pylonflieger fliegen ja bei 32.000 Luft und 7er Steigung wohl echte 340, da passt das auch super.
Wie sind eure Erfahrungen mit Speedpropeller?
Welchen Propellergrundriß könnt ihr empfehlen?
Welche Profildicke bei welcher Dehzahl?
Welches Profil (hohl oder gerade Unterseite)?
Fragen über Fragen!
Gruß
Rolf
habe nach Durchsicht meiner Unterlagen und nach dem enttäuschendem Abschneiden meines TOPSPEED 6.6 beim Speedcup 2005 den Propeller als mögliche Ursache des Übels identifiziert. Ich bin mit der 12er Steigung wohl über das Ziel hinausgeschossen.
Theoretisch hätte es bei 27.000U/Min. am Boden(ca. 30.000 Luft) ja für für 549km/h reichen können, "war abba NIX!!"
Anderseits habe ich mit dem kleinen TOPSPEED mit 6,5er Steigung und 26.000 am Boden echte 298km/h erreicht (theoretisch bei 30.000 Luft = 297km/h). Hier stimmt Theorie und Praxis also sehr gut überein. Fazit: ich muss beim 6,6er die Steigung reduzieren, im nächsten Schritt auf vielleicht 9 Zoll Steigung, macht bei 30.000 Luft = 411km/h.
Die Pylonflieger fliegen ja bei 32.000 Luft und 7er Steigung wohl echte 340, da passt das auch super.
Wie sind eure Erfahrungen mit Speedpropeller?
Welchen Propellergrundriß könnt ihr empfehlen?
Welche Profildicke bei welcher Dehzahl?
Welches Profil (hohl oder gerade Unterseite)?
Fragen über Fragen!
Gruß
Rolf