Hallo!
Ich habe diese Woche die ersten Runden mit meiner frisch erstellten und elektrifizierten Swift 1:5 (254 cm) von Thommys gedreht ... was soll ich sagen, einfach super „Gei...“.
Durchzug ohne Ende und ein erstklassiges Flugverhalten.
Ausgestattet mit einem AXI 2826/10, LS 14x9“ und 3 LiPo 3200HD Zellen geht es mit 3075g Abfluggewicht nach einem leichten Wurf aus der Hand, im 45° Winkel nach oben.
Der Akku reicht für 6 Steigflüge in sehr gute Ausgangshöhen.
Noch ist das Modell ohne Finish.
Die Haube ist nicht beschlagen, sondern „matt geschliffen“, um die freie Sicht auf das Innenleben zu dämpfen., da der Rahmen für die Haube bis auf die äußere Rumpfauflage ausgeschnitten ist. So spart man nicht nur ein wenig Gewicht ein, sonder hat auch genügend Platz oberhalb vom Servobrett für den Acku.
Bei einer Frontmontage des Motors, würden die Anschlüsse zu sehr in Mitleidenschaft gezogen (gequetscht) werden, daher habe ich mich für eine Heckmontage entschieden.
Zur Versteifung, der „offene“ Spant vorne.
Der Kleber für den hinteren Spant sieht ein wenig wüst aus ist aber ein „geniales Zeug“. Bau-Kraft Kleber (PU-Kleber) aus dem Baumarkt. Extrem hohe Festigkeit und Zähigkeit.
Anders als in der beiliegenden Bauanleitung vorgeschlagen, habe ich den Aufnahmestift für das Seitenruder nach innen hin abgewinkelt und von untern eingeharzt. So kann die vordere Höhenruderbefestigung wieder mittig erfolgen. Sollte sich wiedererwarten der Kleber lösen, kann der Stift nicht herausfallen, da der Winkel auf der Rumpfkante liegt.
2 Streifen Klebeband für die korrekte EWD.
Die angestrebten Seitenruderausschläge von 70 mm lassen sich ohne Probleme erreichen, wenn die unteren Ecken ein wenig ‚eingeschliffen’ werden.
In das Seitenruder habe ich eine Kerbe eingebracht, einen Gewindestift mir Bohrung eingeharzt und zusätzliche ein Stück GFK Matte darüber gelegt.
Gruss
Werner
Ich habe diese Woche die ersten Runden mit meiner frisch erstellten und elektrifizierten Swift 1:5 (254 cm) von Thommys gedreht ... was soll ich sagen, einfach super „Gei...“.
Durchzug ohne Ende und ein erstklassiges Flugverhalten.
Ausgestattet mit einem AXI 2826/10, LS 14x9“ und 3 LiPo 3200HD Zellen geht es mit 3075g Abfluggewicht nach einem leichten Wurf aus der Hand, im 45° Winkel nach oben.
Der Akku reicht für 6 Steigflüge in sehr gute Ausgangshöhen.
Noch ist das Modell ohne Finish.
Die Haube ist nicht beschlagen, sondern „matt geschliffen“, um die freie Sicht auf das Innenleben zu dämpfen., da der Rahmen für die Haube bis auf die äußere Rumpfauflage ausgeschnitten ist. So spart man nicht nur ein wenig Gewicht ein, sonder hat auch genügend Platz oberhalb vom Servobrett für den Acku.
Bei einer Frontmontage des Motors, würden die Anschlüsse zu sehr in Mitleidenschaft gezogen (gequetscht) werden, daher habe ich mich für eine Heckmontage entschieden.
Zur Versteifung, der „offene“ Spant vorne.
Der Kleber für den hinteren Spant sieht ein wenig wüst aus ist aber ein „geniales Zeug“. Bau-Kraft Kleber (PU-Kleber) aus dem Baumarkt. Extrem hohe Festigkeit und Zähigkeit.
Anders als in der beiliegenden Bauanleitung vorgeschlagen, habe ich den Aufnahmestift für das Seitenruder nach innen hin abgewinkelt und von untern eingeharzt. So kann die vordere Höhenruderbefestigung wieder mittig erfolgen. Sollte sich wiedererwarten der Kleber lösen, kann der Stift nicht herausfallen, da der Winkel auf der Rumpfkante liegt.
2 Streifen Klebeband für die korrekte EWD.
Die angestrebten Seitenruderausschläge von 70 mm lassen sich ohne Probleme erreichen, wenn die unteren Ecken ein wenig ‚eingeschliffen’ werden.
In das Seitenruder habe ich eine Kerbe eingebracht, einen Gewindestift mir Bohrung eingeharzt und zusätzliche ein Stück GFK Matte darüber gelegt.
Gruss
Werner