Hallo,
ich glaube mit einem High-End Hotliner (Wettbewerbsmodell) wird Sharky vielleicht gar nicht glücklich und ist vielleicht auch nicht das was er eigenltich will
Ich fasse mal zusammen. Sharky, du sprichst davon, dass du dir eine Hotliner mit folgenden Bedingungen zulegen möchtest:
- Hotliner soll Größe 1,5-1,7m nicht überschreiten um handlich und kompakt zu bleiben und die Folgekosten für weitere Komponenten (Antrieb etc) so gering wie möglich zu halten.
- Als Hotliner soll er eine gute Thermikleisung aufweisen und zivil im Langsamflug unterwegssein. Also am besten einen Flieger mit Allroundeigenschaften zum Rumfetzen.
- Ein Flieger den man auch zum Alpinfliegen mitnehmen kann, also auch eine gewisse Festigkeit aufweist
Die oben genannten Eigenschaften müssen sich bei einem Hotliner nicht unbedingt ausschliessen oder widersprechen, aber dennoch, vor allem, da du ja Einsteiger im Hotlinerfliegen bist, denke ich suchst du eigentlich kein High-End Gerät. Vielmehr ein gutmütiges und vor allem robustes Fliegerchen zum Rumheizen.Ein Einsteiger-Hotliner-Modell also, oder sehe ich das falsch?
Ich kenne deine fliegerischen Fähigkeiten nicht, wäre interessant, wielange du schon fliegst und welche Maschinen du bisher geflogen bist.
Wäre vielleicht ein erster Anhaltspunkt um dir weiterhelfen zu können.
Fatal wäre es, wenn du dir einen Flieger zulegst, in den du Zeit und vor allem Geld investierst, der nicht mal den Erstflug überlebt, weil du vielleicht zwei Schritte statt einem auf einmal machst.
Also ich kann dir folgendes empfehlen:
- Ein Flieger mit 1,5 m ist eher empfindlicher zu fliegen als eine 2m Maschine. Also zum Einstieg würde ich dir eher zur 2m Klasse raten.
- Ein Flieger mit 1,5m Einteiliger Fläche ist unhandlicher als eine 2m Maschine mit geteilter Fläche! Bei Motorisierungen bis 10 max 12 Zellen ist dabei auch die Festigkeit bei geteilter Fläche ausreichend! Also mein Vorschlag, nimm eine 2m Maschine, mit geteilter Fläche!
- Die Kosten für Motorisierung für einen 1,5m und 2m Flieger unterscheiden sich meiner Meinung nicht wesentlich. Da du ja Kosten sparen willst, empfehle ich dir dich auf 10 Zellen festzulegen.
- Eine Motorisierung mit 10 Zellen ist meiner Meinung für deine Anwendung der beste Kompromiss (ich denke nicht dass du mit 24 Zellen einsteigen willst, oder?).
Áus 10 Zellen kann man einiges rausholen, Kosten bleiben im Rahmen und man ist dabei meistens sehr flexibel. 10 Zellen haben eigentlich überall Platz und sind auch überall (also auch in anderen Fliegern) einsetzbar. (Ich hatt mir vor einigen Jahren zum Ziel gesetzt, nicht für jeden Flieger einen eigenen Pack zu haben) Mit 10 Zellen bekommst du bei entsprechender Motorwahl der jeweiligen Flieger einen Hotliner senkrecht oder eine F3B Maschine mit 3,2m angenehm in die Luft. Wichtig dabei ist wie gesagt, die jeweilige Auslegung des Motors/Steller/Luftschraube.
- Wer billig kauft, kauft meistens zweimal! Das bezieh ích jetzt weniger auf das Modell, sondern deine Komponenten. Wenn du Spass haben willst, solltest du beim Antrieb nicht unbedingt sparen. Wenn du dir Antriebe aus dem Hause Hacker,Kontronik oder Plettenberg neu nicht leisten kannst, guck halt, ob du diese nicht gebraucht im ebay oder sonst wo auftreiben kannst. Diese Antriebe haben mich noch nie entäuscht. Früher oder später wirst du dir eh einen zulegen, das verspreche ich dir!
Fliegerkollege von mir, versucht auch immer zu an den Antrieben zu sparen. Kauft Chinaimporte oder sonstiges. Die sind natürlich billiger. Kommen an die Leistung nicht ganz ran, aber vor allem stelle ich dabei immer wieder fest:
- Der Mann hat inzwischen vielmehr Motoren/Steller etc als ich und macht dabei immer wieder einen irgendwie unzufrieden Eindurck, vor allem wenn ich dann meinen Motor anschmeisse ! Komisch oder? Frag mich nur, wer am Ende da spart.
Egal, das muss jeder selbst entscheiden. Ich kann dir nur sagen, investiere vielleicht ein paar Euronen mehr, dann hast du was, das dir länger Spass macht.
Aber viel wichtiger ist vielleicht, um auf dein Thema zurückzukommen.
- Wie lange fliegst du schon?
- Welche Maschinen bisher?
- Welche Motorisierung (Größe, Hersteller, Zellenzahl, etc) hast du im Auge?
Vielleicht finden wir dánn den passenden Flieger.
Gruß
hubbse
