Bau einer Nieuport 11 [Archiv]

Daniel Lux

19.12.2005, 16:03

Hallo Christoph,
so wird es sein. Der Kasten ist bei der Post, wenn es noch laenger dauert muss ich mal die Versandnummer raussuchen lassen, da ich sie nicht mit in den Urlaub genommen habe. Ich gehe aber mal davon aus dass das mit dem Weihnachtstrubel zusammen haengt. Bei Manfred war es eine Echte Odysse mit dem Paket, nicht nur das sie da gebummelt haben, nee der Postbote war auch nicht der hellste und hat den Briefkasten wohl nicht gefunden und das Teil als unzustellbar zurueckk gehen lassen, aber er hat seine ja auch bekommen.
Gruss aus der Sonne,
Daniel

22 Grad, fast Windstill und ich habe dicke Augen :cry: und sehe aus wie Kermit der Frosch, naja vieleicht wird es ja Morgen was mit meinem Segler in den Duenen.:cool:

M.Neufeld

19.12.2005, 18:05

moin Daniel,
bin gerade bei Rumpfbau, das mit dem Verkleben der Rumpfspanten hat gut geklappt.
Werde am Freitag auch in den Urlaub fahren und hoffe auf nicht zu grosse Kälte, will auch ein wenig fliegen.
Dir einen schönen Urlaub
Gruss aus Schneetreiben
Manfred

Christoph S.

20.12.2005, 16:49

die POST war da!!!!! *grins*
Super Bauksaten (auf den ersten Blick) freue mich schon voll aufs bauen! Leider hab ich noch 2 andre Projekte auf dem Bautisch, die ich erstmal fertig machen will, aber sobald es losgeht werd ich mich mit Wort und Bild hier beteiligen :-)
Hoffe dass es nähste Woche losgehen kann...

P.S. Daniel: Vielen Dank für die Lebkuchen, werd ich mir beim Bauen dann genehmigen, wenns soweit ist :-)

Daniel Lux

20.12.2005, 21:03

Hallo Christoph,
Klaus haben sie auch geschmeckt. Na dann bin ich ja mal gespannt auf deine Bilder und deinen zweiten Blick, kannst mich ruhig oeffentlich steinigen wenn was nicht passt, kann ich mir aber fast nicht vorstellen, aber vielleicht hast du ja noch den einen oder anderen Verbesserungsvorschlag, sollte dadurch aber nicht komplizierter weden. das das baldachin Zwischenstueck leichter gemacht werden koennte, darueber habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, mir ist aber bisher noch nichts eingefallen, was den Fluegel bei einem moegliche Abbsturz besser haelt oder wegwirft ohne ihn dabei zu beschaedigen. Beim Fahrwerk fehlt mir auch noch der Geistesblitz, da die WW2er aber keines haben, feht es mir da ein wenig an Erfahrung.
Gruss Daniel

M.Neufeld

22.12.2005, 10:59

Moin Daniel, der in der Sonne sitzt
die unteren Flächen sind jetzt auch im Rohbau fertig, irgendwie fehlte mir eine Leiste aber die schnitzt man sich schnell selber. Meine Frage nun, mit was hast du den Flieger bespannt?
Gruss Manfred

Christoph S.

22.12.2005, 14:51

@ Manfred: Ich werd meinen mi ORATEx bespannen...

@ the Rest: wie habt Ihr denn bei dem Fliegerchen die Querruder angelenkt?

Christoph S.

23.12.2005, 23:00

Habe heute auch mal ganz gemütlich mit dem Bauen angefangen! (mit dem Rumpf)

Jetzt bin ich beim Heck und da hab ich eigentlich mein erstes großes Problem :-) Und zwar fehlt mir der kleine Spannt an dem die GFK-Teile befestigt werden, muss ich mir wohl selber stricken. Und weiterhin blicke ich da nicht so durch, was da "hinten" noch alles wo hin kommt... z.B. die beiden großen Balsaklötze?

...werd erstmal drüber schlafen gehen *gähn*

Daniel Lux

23.12.2005, 23:20

Hallo Christoph,
auf keinen Fall irgend einen Balsaklotz kuerzen! Die haben alle schon ihr Endmass, nur die Breite muss geschliffen werden. Die Querruder haben wir, also Rainer und meiner einer mit HS55 angelenkt, die passen zwischen die Fluegelgurte und zwar saugend. Der kleine Spannt muesste aber dabei gewesen sein, ich hatte alles drei mal kontrolliert:eek:

Hallo Manfred,
unsere bisherigen haben wir ganz normal mit Oracover bespannt.
Die naechsten WW1er will ich aber mal mit dem Zeug vom T.Clark bespannen, Enrico V. hat damit seine Dr1 bespannt und dann duenn lackiert, sieht einfach genial aus.

Ich wuensche euch noch ein frohes Fest, ich werde wohl Morgen mal meine erstes Video mit meinem Segler und Onboardkamera machen.
Gruss aus der Sonne (23 Grad:D ),
Daniel

M.Neufeld

24.12.2005, 17:55

Hallo ihr alle,
sitze bei 6° in der Bretagne und gleich kommt der Weihnachtsmann. Ja Chritoph, hinten blicke ich auch noch nicht ganz durch, aber ich habe jetzt bis zum 3. Jan. Zeit nachzudenken.
Euch allen ein frohes Fest
Gruss Manfred

Daniel Lux

25.12.2005, 19:33

Hallo ihr beiden,
wo ist denn euer Problem genau?
Ich wollt eigendlich hier ein Bild einstellen, auf dieser Schei... Tastatur fehlen aber die eckigen Klammern. Na ja, sollte das Bild hier sein.http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=11455&d=1134812149
Die beiden GFK-Teile sind absolut parallel zu eineander. Da du, Christoph ja den Spant nicht hast der dir das Mass vorgibt, solltest du dich dann nach dem beigefuehgtem Balsakloetzchen richten. Die Schlitze haben keine Funktion mehr, angedacht waren sie als aufzudehnende Verbindung zum Seitenruder, wie bei einem Gabelkopf. Funktionieren muesste das, ist dann nur etwas aufwendiger beim Bespannen. Mein Fliegerglueck hat mich die vergangenen 2 Tage auch etwas im Stich gelassen, an meinem Excel3 ist das Ritzel vom Motor gegangen und ich habe kein Loctide dabei und bei meinem Elektromaster habe ich mir heute ein Getriebe meines Landeklappenservos laediert, laeuft noch aber in der Endstellung faengt es an zu klakkern, da fehlen wohl ein paar Zaehne. Werde ich mal auf machen und schauen was man da noch retten kann oder ich klau dem Excel seine Servos und lass mir neue zusammen mit etwas Loctide aus Deutschland schicken, dauert aber 4 Tage:cry: mindestens:eek: .
Gruss aus der Sonne,
daniel

M.Neufeld

26.12.2005, 14:01

Hi ihr beiden,
soweit wie auf dem Bild bin ich, jetzt bin ich nmir halt ein wenig unsicher.
@Daniel
so was ist bloed im Urlaub, war gestern am Strand fliegen und da hat mir doch meine bessere Haelfte die Antenne abgebrochen, na ja jetzt fehlt halt ein drittel, fuer den Nurfluegler reicht es ( so ein Mist diese franz. Tastaturen)
Gruss Manfred

Eckart Müller

26.12.2005, 14:14

@ Daniel

Du brauchst keine eckigen Klammern. Nur COPY&PASTE (hier (http://www.rc-network.de/magazin/artikel_05/art_05-029/art_029-01.html) nachlesen)!

Christoph S.

26.12.2005, 17:26

So, mal ne "dumme" Frage: Habe mir jetzt den letzten Spant nach Plan selbst gebaut und die beiden GFK-Teile parallel eingeklebt, 1. wo genau kommen jetzt die beiden Balsaklötze hin und 2. wie genau soll dann die Befestigung des Drahtes mit Hilfe dieser beiden GFK-Teile aussehen?

danke

Daniel Lux

26.12.2005, 20:30

Hallo Christoph,
ich wuerde dir am liebsten eine Zeichnung schicken, geht aber nun mal leider nicht... also muss ich das mal schriftlich versuchen.
1. Ein Balsaklotz wird mit der Maserung senkrecht zwischen die beiden Balsaplatten geklebt und zwar so das die Loecher in den GFK-teilen am Ende mit ihrem Rand (Gedachter Kreis) frei bleiben, an das Seitenruder wird ein Stuckchen Bowdenzugrohr geklebt und zwar mit etwas Untermass zu dem Abstandsmass der beiden oben genannten GFK-Teile (verstanden:confused: ), so und jetzt das komplizierte..... ne Quatsch, das war es, da kannst du jetzt das Seitenruder mit einer ueberlangen M2 Schraube (altes kaputtes Servo) und Mutter verschrauben oder du klebst da einen Stift mit Ueberlaenge ein (mit dem Rohr verkleben, nicht mit den GFK-Teilen!)
2. warum 2 Balskloetze? Oben drauf kommt noch ein kleines Fuellstueck das dann mit dem Rumpfruecken verschliffen wird. In die Seiten kommen eventuell noch Balsaleisten mit einer Staerke von 3mm zur Anlenkungsseildurchfuehrung (watt ein Wort), die sollte man aber erst verbauen wenn man weis was fuer Servos man verbaut und deren Hoehe kennt.
3. Ich leg mich jetzt auf das Sofa und schau mir den Sonnenuntergang an.
Gruss Daniel

Daniel Lux

26.12.2005, 20:31

Wenn die Erklaerung nicht reicht, mach ein Bild von den Teilen und dem Rumpfabschnitt, dann kann ich mir lericher vorstellen wo das Problem liegt.
Gruss aus der Sonne,
Daniel

Christoph S.

27.12.2005, 07:47

Super Erklärung, alles kapiert ! DANKE -> weiter gehts mim Bauen :-)))

Daniel Lux

27.12.2005, 20:21

Hallo Christoph,
bitte schoen! (da habe ich ja noch mal Glueck gehabt)
Gruss Daniell

Christoph S.

29.12.2005, 09:20

So, bin mit dem Rumpf fertig (bis auf die Leitwerke, die müssen noch angebracht werden).
Und die untere Fläche ist auch bis auf Randbögen fertig...werd mich dann heute wenn ich dazu komme an die obere Fläche machen!

2 Fragen:
- Wie soll(t)en die Flächen eigentlich am Rumpf fixiert werden?
- kurze Erkläung wie und wo die Fahrwerksdrähte angebracht werden wäre nicht schlecht! (Fahrwerk ist leider im Plan nirgendswo abgebildet!=?)

Daniel Lux

29.12.2005, 12:40

Hallo Christoph,
die Flaechen werden mit ihren Holmen in die dafuer vogesehen loecher im Rumpf und Baldachin gesteckt und nur mit der Verspannung gesichert, Spannndraht war ja mit im Karton. Die Schlaufen am Spanndraht werden mit Sekundenkleber und Bowdenzuginnenroerchen erstellt und an den verschraubungen der Fluegel eingeharkt. Im Rumpf ist jeweils auf jeder Seite im Bereich den Servobrettchen ein Loch dafuer zur Durchfuhrung vorgesehen, im Balchin, bzw. seinen Stielen sind hinten oben jeweils ein Loch.
das Fahwerk nach Biegeplan biegen und anden Verbindungsstellen mit Bindedraht verloeten, keinen dickeren fahrwerksdraht als denm Bausatz beigefuehgt verwenden, es muss sich im Falle einen versauten Landung verbiegen koennen und einen Teil der Aufschlagsenergie aufnehmen, es verbiegt sich halt dabei. Die Befestigung wird von mit einer selbst zu erstellenden Schelle (Kupferblech oder sowas) mit 2 Schrauben in das waagerechte Brettchen ganz knapp vor dem Motorspant verschraubt. Din hintere Befestigung ubernimmt die Sicke unter dem Rumpf, einfach mit 2 Servoschraeubchen mit Scheiben sichern.
Gruss und weiter hin viel Spass beim Bauen.
Daniel

Christoph S.

30.12.2005, 14:08

so, bin mit der oberen Fläche und dem Baldachin auch fertig (bis auf die Querruder).

Mich würden mal Rohbaugewichte interessieren! Falls sie jemand zur Hand hat... Ich liege momentan mit dem kompletten Rohbau (OHNE Querruder, und Fahrwerk) bei 410g !

TheoKamikaze

30.12.2005, 15:53

Hallo,
meine Nieuport wog mit 2,5 ccm Magnum ca. 1100 g. Mit einem 5er Viertakter sind schnell 1200-1250 g.
:)

Daniel Lux

30.12.2005, 21:36

Hallo Christoph,
oller Angsthase, dat Teil flicht!
Ne mal Ernsthaft, mein wiegt so um die 1200 Gramm und von Ton weiss ich das seine 1400 Gramm wiegt und er hat immerhin mit dem Ding der Meistertitel 2005 geholt. Schau dir mal Klaus seine Bleiente an, das Geraet wiegt nur 1700 Gramm oder sowas und fliegt auch noch gut, die meiste Energie brauchst du eh fuer den Stirnwiederstand, nur die Steigleistung ueber einen gewissen Winkel wird mit weniger Gewicht besser, dafuer hilft dir die Schwerkraft nicht mehr in einem Sturzflug auf Geschwindigkeit zu kommen.
Gruss Daniel

Daniel Lux

01.01.2006, 20:28

Hallo Leute,
Gruesse von der Insel und ein frohes neues Jahr
12695
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12698
War mein ganz privater Neujahrsflugtag.
Gruss aus der Sonne,
Daniel

Christoph S.

05.01.2006, 17:53

Hi Daniel, da kann man wirklich neidisch werden!

Schicken "Hang" haste Dir da ausgesucht *g*

Meine kleine Nieuport nimmt langsam Form an...nach paar Tagen Pause habe heute mit dem Bespannen der oberen Flächen begonnen...Die ORATEX Folie sieht goil aus, richtig schön alt, bloss is die total durchsichtig, hätt ich das eher ghewusst, hätte ich säuberer gebaut ich alter Schlamper... :-(

aber es wird ! ;-)

Daniel Lux

06.01.2006, 20:19

Hallo Christoph,
lass uns doch mal mit ein paar Bildern teil haben an deiner Bauorgie (ich will ja nur mal sehen wie du die Teile vermurkst hast;) )
Gruss Daniel

PS: habe heute erst mein Ritzel vom Motor verloren und von da her ist jetzt erst mal nix mit Duenen fraesen mehr, so dann hatte ich ja viel Zeit und habe noch etwas an der Fokker gezeichnet. Mann, das Ding sieht so unscheinbar aus und ist mehr alles doppelt so viel Arbeit wie die Nieuport Zeichnung.

Christoph S.

07.01.2006, 11:47

Okay... hier mal paar Bilder von anfang (24.12.) bis gestern Abend (06.01. - 19:00 Uhr) ;-)

Christoph S.

07.01.2006, 11:49

Teil 2:

elo

07.01.2006, 13:30

Hallo,

warum selbst zeichnen wenns sowas auch fertig gibt!

Bauplan der Fokker DVII in Canada bestellt.

Beim ersten Ansehen gar nicht so schlecht, aber beim genauern schauen - muss man dann doch sehr seine eigene Kreativität spielen lassen. Habs also doch noch geschafft, der Rohbau steht und wartet auf die Bespannung!
Was ich sagen will - Modellbau ist schön und erst combat!!

mfg Peter

Daniel Lux

07.01.2006, 20:36

Hallo Christoph,
wofuer hast du denn den Anschlagwinkel gebraucht, die Teile sind alle verzapft und nur mit viel Muehe schief zusammen zu bauen. Sieht aber schon ganz im Sinne des Erfinders aus. Wie hast du denn vor die Querruderservos einzubauen? Duerfte nach dem Bespannen echt schwierig werden, wenn nicht sag mir wie du das geloest hast, am besten mit Bild.
Gruss Daniel

:D mehr Bilder:D sieht gut aus

Christoph S.

08.01.2006, 08:52

Hehe, das mit den Querrudern wusste ich auch net so genau...werde entweder mit kleinen Abdeckungen arbeiten oder nach dem Einbau wieder ZU-Bügeln bzw. dort "Verzierungen" aufbringen.

Was ich jetzt schon den ganzen morgen lang suche ist der Biegeplan fürs Fahrwerk, scheint auch zu fehlen, weil in den Unterlagen ist nix dabei :-( und ich hab extra alle Papiere und Pläne abgeheftet...

Daniel Lux

09.01.2006, 18:47

Hallo Christoph,
ich schaue mal gleich in meinen Rechner und schreibe dir die Daten der Laengen und Winkel hier rein, sorry, bin ja noch inder Uebungsphase.:rolleyes:
Gruss Daniel

Christoph S.

09.01.2006, 21:05

Ja, wenn nicht is net so wild ! Habe mir schon ein paar Maße ungefähr von den Bildern abgeschaut und den Rest nach meinem belieben gebogen :-) aber solltest du die Daten bekommen können, würds mich schon interessieren, wies hätte aussehen sollen... (evtl. kann ichs ja nochmal neu biegen hab noch 2,5er Draht)
Vielleicht werd ich diese Woche noch mit dem Rumpf fertig, trotz das ich eigentlich arbeiten muss und der Terminkalender voll ist. Flächen sind komplett bespannt und Rudermaschinen eingebaut!

Daniel Lux

14.01.2006, 16:20

Hallo Christoph,
hat eine wenig gedauert (hab den Zettel immer im Hotelzimmer vergessen), aber hier habe ich sie jetzt:
2,5er Stahldraht: 25mm-54·-109,71mm-54·-70mm-54·-109,71mm-54·-25mm
2er Stahldraht: 22mm- 59· (nach vorn)-143,74mm-58·-44mm-58·-143,74mm-59·(nach vorn)-22mm
Gibt es schon neue Bilder?
Gruss Daniel

Christoph S.

18.01.2006, 16:43

*schnauf* hat mich ganz schön Nerven nochmal gekostet bis heute... :-) aber "Sie" wird!
Blöderweise ist mir der Rumpfrücken aufgeplatz und hat ne ganz ganz blöde Stelle hinterlassen, mal sehen ob ich das als "Kriegsfliegerschramme" deklariere oder als "groben Baufehler" !?

Jetzt noch der Motor mit Regler und ne gescheite Akkurutsche dann wär ich soweit flugfertig!

Daniel Lux

18.01.2006, 19:01

Hallo Christoph,
sieht echt farbenfroh aus, Kompliment! Wie lang hast du denn Sporn geplant? Bei mir hat es sich als optimal herausgestellt wenn du da einen 1,5er Stahldraht nimmst und ihn so ablaengst das die Maschine im Stand so 5-10 Grad Neigung hat, sonst macht sie gerne einen Ringelpietz beim Bodenstart. Beim Motoreneinbau solltest du etwas mehr Motorsturz einbauen, so 7 Grad ist paessig, den Zug mit normalen 2,5 Grad +/- ein wenig (kommt nicht so drauf an). Zu den Querrudern solltest du auch etwa 50 % Seitenruder mischen, sieht einfach schoener aus. Welcher Motor kommt jetzt rein? Akkurutsche? Wofur dat denn? Ein einfache Klettbandschlaufe reicht, ich habe dafuer bei meiner 2 Schlitz in das waagerechte Brettchen unter dem Rumpf gemacht, Klettband rein-raus- Akku dazwischen und haelt, als Antirutsch reicht ein bischen Moosgummiplatte.
Gruss Daniel

Daniel Lux

18.01.2006, 19:05

Nachtrag:
Als Einfassung fuer den Pilotenstand habe ich einfach schwarzes Kabel schoen gerade abisoliert und den Isolationsmantel dann um das Loch geklebt, sieht gut aus.
Gruss Daniel

Christoph S.

19.01.2006, 13:35

Hi Daniel, also das Wort "Akkurutsche" war wohl etwas übertrieben! Irgendwie ne saubere und schnelle Lösung mit Klettband - so wie du es schon sagtest...

und danke für den Tipp mit dem Kabel, habe schon gegrübelt wie ich das noch "verziere"... Muss mir dann auch noch überlegen, wie ich nen Piloten da "reinsetzen" könnte, ne 1:8er Figur habe ich noch...

Daniel Lux

19.01.2006, 15:43

Hallo Christoph,
na Hauptsache deine Figur ist auch schoen leicht. Rainer hat sie auf das Aermchen vom Seitenruderservo gesetzt, sah echt witzig aus. Wenn du es noch "scaliger" haben moechtest, in Holland ist jemand der ein Lewis-Maschinengewehr in 1:8 macht, kosten irgendwas um die 12 Euro und fuer 12,50 Euro hat er noch einen echt kultigen WW1 Piloten, nur leider muss man sie selber anmalen. Selber kann ich das nicht, bei mir haben sie immer einen Sonnenbrand oder die Gelbsucht, ein Combatkollege sorgt jetzt fuer das Aussehen von meinem und Rainers Piloten, ich hoffe ich bekomme sie beim ersten Aircombat Wettbewerb in diesem Jahr am 18.02.06 in Ahlen beim "Zitternapf".
Gruss Daniel

Christoph S.

21.01.2006, 10:07

So, da ich jetzt eine Woche beruflich unterwegs bin und dann eine Woche Skiurlaub dranhänge und somit die nächsten 2 Wochen nicht bei meinen Fliegerchen bin, hier der letzte Stand der Nieuport...

To DO:
- Akkuhalterung
- Hoheitzeichen auf den oberen Flächen
- Empfänger einbauen und Ausschläge einstellen...
- Motorhaube befestigen (Lösungsvorschläge?)
- Sporn anfertigen und einbauen

-> (HOFFENTLICH erfolgreicher) Erstflug !

Christoph2

23.01.2006, 08:02

Moin Namensvetter!

Das sieht hervorragend aus! Ich bin sehr gespannt auf den Erstflug!

Daniel Lux

23.01.2006, 10:48

Hallo Christoph,
ich habe da einfach 3 kleine 10x10x10 Kiefer-Klötzchen an der Motorspant geklebt. Motorhaube drauf dann mit 2,6mm die Bohrungen für die Verschraubung durch die Motorhaube und Klötzchen gebohr, dann Gewinde M3 geschnitten und die Gewindegänge mit Sekundenkleber gehärtet. Dickes Flugzeugsperrholz ist noch besser, da es nicht so leicht in der Maserung reißt und ein 10x10x5mm Klötzchen müßte da auch reichen. Wenn es dann noch besser zum Motorspant hin halten soll kannst du die Klötzchen noch mit einem 4er Holzdübel verstiften. Du hast da aber einen mächtig breiten Prop drauf, was hat der für Masse und mit welcher Drehzahl kannst du ihn rotieren lassen?
Gruß Daniel

PS: bin wieder zu Hause.

Daniel Lux

23.01.2006, 13:07

Ach noch was,
dein Spanndraht oben aussen am Flügel ist falsch angebracht, der muß nach hinten, so das beide Drähte eine Ebene bilden, sonst verwindet sich der Flügel bei Belastung auf weniger Auftrieb,...koennte eventuell dumm ausgehen.
Gruß Daniel

Daniel Lux

23.01.2006, 13:43

Hallo Christoph,
ich habe mir gerade noch mal deine Baubilder genauer angesehen und weiß jetzt auch warum dir wohl der Ruecken geplatzt ist, du hast die Brettchen vertauscht, das lange sollte nach hinten und das kurze nach vorn. Ich werde wohl noch mal ein paar Baubilder beim Bau meiner nächsten Niueport machen und zu den Wertstoffpackungen dazu legen, damit sowas nicht mehr passieren kann.
Soll es eigentlich die werden?
http://www.smer.cz/vyrobky/detail/814.jpg
Gruß Daniel

gerdi

24.01.2006, 16:44

Hallo Daniel!
Wollte gerade eine Mail an dich schicken, aber dein Postkasten ist voll. Da geht nix mehr. Bitte was löschen.

Dieter

Daniel Lux

25.01.2006, 08:33

Hallo Dieter,
ist wieder etwas Platz.
Gruß Daniel

Daniel Lux

31.01.2006, 10:01

Hallo,
hier ist noch mal ein Link für echte Scaler mit Bildern von noch fliegenden Nieuports: http://www.airliners.net/search/photo.search
Der Suchbegriff dazu sollte natürlich Nieuport sein, da erscheinen dann ca 10 Maschinen in einer super Auflösung, dürfte auch für die Jenigen interessant sein die aus der N11 eine N17/24 oder 28 machen wollen. Zur Zeit bin ich gerade im Fräsmarathon an 20 Nieuports, besonders nervig sind dann immer die Leisten dazu, da ich mir meine Leisten selber schneide und dann schleife, hält aber schon warm im kalten Keller, hoffentlich wird es bald wieder wärmer, damit ich auch mal meinen 4-Takter einlaufen lassen kann, ohne Draussen fest zu frieren, denn meine neue Fokker D VII ist bald fertig (Konstruiert), das bauen soll aber wohl dank Steckbauweis recht schnell gehen und da sie etwas größer als die Nieuport ist auch leichter zu bespannen sein. Auch kann ich es kaum erwarten das die Wettbewerbe wieder los gehen, da ich dann endlich meine MG's und Pilotenbüsten aus Holland bekomme.
Gruß Daniel

Christoph S.

05.02.2006, 10:14

So, zurück ausm Urlaub...

@ Daniel: Ja, das soll(te) Sie werden, auf dem Bild welches du gepostet hast... Bin nicht so der perfekte Scalebauer, daher bin ich eigentlich mit meiner Version ganz zufrieden, wenn sie jetzt noch gut fliegt *träum*...

Das mit der Verspannung habe ich geändert ! Sind jetzt oben und unten an der hinteren Schraube verspannt.

Wie schauts denn aus mit den Ruderausschlägen? Gibts da ein paar Werte, damit der Erstflug nicht zum ultimativen Nervenkitzel wird? :-)

Daniel Lux

06.02.2006, 11:38

Hallo Christoph,
ich mag es lieber heftig mit den Ausschlägen, von daher Quer- und Seitenruder so viel wie geht mit 20% Mischer Quer auf Seite, Quer mit 30-35% Expo und Seite mit 45-50% Expo. Das Höhenruder reagiert wie das Seitenruder recht heftig im Flug und du brauchst die riesen Ausschläge beim Seitenruder nur beim langsamen rollen am Boden oder für Kehrtwendungen um die Flügelspitze im Flug (erster Versuch so einer Kehre bitte in mindestens 50m Höhe), bei Höhenruder reichen +/- 15° mit 30% Expo, beim Erstflug auf 3mm Tiefe trimmen, gemessen an der Hinterkante und Finger weg vom Seitenruder nach dem Abheben, einfach schön flach steigen lassen und nur mit kleinen Ausschlägen korrigieren, dann klappt das schon, nach ca 20 bis 30m Flug kannst du dann die erste vorsichtige Wende fliegen. Sie kann extrem langsam geflogen werden wenn die Strömung anliegt, also nicht gerade nach einem Strömungsabriss, da sollte man es erst mal wieder mit mehr Gaseinsatz probieren. Ach so, wenn sie mal in Trudeln gerät, keine Panic, Gas raus und ohne Auschläge einfach fallen lassen , ohne Trudeldrehung noch2-3 m fallen lassen, dann sachte abfangen und so ab 45° kannst du wieder Gas geben und normal weiter turnen. Startunfälle verkraftet sie gut und es gibt bis auf ein eventuell verbogenes Fahrwerk keine Schäden, immer vorausgesetzt das du auf einem Rasenplatz fliegst und dieser nicht gerade Steinhart gefroren ist. Doppeldeckertypisch solltest du beim landen etwas Schleppgas drin lassen und erst wenn du merkst das sie am rollen ist kannst du dieses auf 0 zurüch nehmen um eine auf den Rädern stehende Landung zu machen, ist aber bei weitem nicht so schwer wie bei einer ME109 oder Mustang und wenn du sie nicht gerade mit Vollgas landest passiert auch nix, außer einem Purzelbaum.
Die Spanndrähte sollten so stramm sein das man Gitarre spielen könnte und der obere Flügel muß dazu an seiner Unterseite absolut plan sein. So jetzt habe ich dir genug Angst gemacht, Nase in den Wind, Gas rein und viel Spaß und Nervenkitzel beim Erstflug. Wenn du lieber die unspektakuläre Variante, also Abwerfen beim Einfliegen wählst, nicht aus dem Stand in die Luft feuern, sonder schön sachte mit ein paar Schritten gerade in die Luft schieben.
Gruß Daniel

gerdi

07.02.2006, 07:41

Hallo Christoph[GTI]!
Zur Zeit bin ich auch mit Begeisterung am Bauen der Nieuport von Daniel.
Jetzt würde mich interessieren, welche Räder du verwendet hast.
Gekauft oder selber hergestellt??
Danke
Dieter

Daniel Lux

07.02.2006, 08:29

Hallo,
zum Thema Räder werde ich mir noch Gedanken machen, bzw. welche fräsen und tiefziehen. Felge soll aus GFK-Platine mit Erleichterungsaussparrungen werden und damit sie schön aussehen will ich Morgen Früh Tiefziehformen drehen(Kollege hat gerade ein neue Drehbank bekommen), die dann auch den Reifen seitlich halten und das Ganze dann noch in klar, damit man sie selber anmalen muß und so nicht alle gleich aussehen. Ich bin nur noch am überlegen ob ich da ein Kugellager einbaue oder ob ein Metallrörchen reicht, ich find nur immer die Vibrationsgeräusche bei ausgeschlagenen Radlagern so gräßlich, da sie leicht lauter werden können als das Motorenbrummen und stark eiernde Räder sind auch kein schöner Anblick.
Gruß Daniel

Christoph S.

07.02.2006, 08:55

Ich hab 70mm Oldtimer-Räder der Firma Airtop verbaut, die lagen noch so rum...werd sehen wie die sich so bewähren. Optik find ich TOP!

Daniel Lux

07.02.2006, 11:02

Hallo Dieter,
können wir denn auch ein paar Baubilder von deiner Nieuport hier mal bewundern?
Gruß Daniel

gerdi

07.02.2006, 11:46

Hi Daniel!
Das mit den Rädern ist eine prima Idee. Kugellager sind eine elegante Angelegenheit, die du unbedingt einplanen solltest. Bin gespannt, wie die Räder dann aussehen. Nachdem ich ja deine Arbeiten mittlerweile kenne, bin ich sicher, dass das wieder alles 100%ig wird.

Ja, ich werde so nach und nach mal Bilder machen. Wird natürlich ähnlich denen von dir und Christoph.
Dieter

gerdi

08.02.2006, 09:30

Hallo Daniel!
Langsam muss ich mir Gedanken machen mit welchen Scharnieren ich die Ruder versehen werde.
Da du ja große Erfahrungen mit diesem Modell hast, und das Rad nicht immer wieder neu erfunden werden muss, würde ich von dir gerne einen Tip dazu bekommen.
Welche Art hat sich da bewährt?
Danke
Dieter

Daniel Lux

09.02.2006, 09:55

Hallo Dieter,
wie das Seitenruder gelagert wird ist hoffentlich für jeden aus der Bauanleitung ersichtlich, die restlichen Ruder habe ich bei meiner mit normalem Tesa verbunden, also erst von unten ankleben im Umgeklappten Zustand und dann gerade machen und von oben einen Streifen drüber kleben, 19mm Band sollte es von unten an den Querrudern aber schon sein, an sonsten reicht 12er Band. Meine Kiste ist jetzt fast 1 Jahr alt und ich habe da noch nichts tauschen oder flicken müssen. Bei einer Scalebespannung mit Gebefolie geht das aber nicht, da sollte man dann diese Filzscharniere von Kavan verwenden, die werden mit CA-Kleber niedrig viskos verklebt. Von Kunststoffscharnieren würde ich abraten, da für sie nicht genühgend Holz als Wiederlager vorhanden ist. Die gute alte Variante des annähens müsste bei einer Stoffbespannung auch gut aussehen, ist aber nicht gerade in 10 min. getan, dafür aber super leichgängig und wenn man dann noch Kevlarschnur nimmt, fast unzerstörbar. Selber will ich es demnächst mal mit hauch dünner Drachenschnur versuchen die nur paar Fasern Kevlar drin hat.
Gruß Daniel

Daniel Lux

09.02.2006, 10:10

Hallo Christoph,
was wiegen denn deine 70er von Airtop? 80er sind 100% Scale, ich habe Vorgestern 14 Gummiringe der Größe DN75 gekauft, nur bezieht sich das dummer Weis auf den Innendurchmesser und sie haben einen Außendurchmesser von 90mm. Gester war aber ein Kollege da und hat mir zwei passende Exemplare mitgebracht die auch bedeutend leichter sind als meine, die Tage muß ich mal E-Bay durchforsten und mal sehen ob ich da eine genühgend große Anzahl an Bundkugellagern ergattern kann, was aber bei 2,5mm Innendurchmesser wohl nicht ganz einfach werden wird, zur Not werde ich mal wieder über einen Freund welche aus der Industrie ordern müssen, die liefern aber immer nur in riesen Stückzahlen zu guten Preisen.
Gruß Daniel

gerdi

09.02.2006, 14:11

Danke Daniel, für deine Tips.
Hier mal ein Bild mit dem Stand der Dinge.
Nachdem in meiner unmittelbaren Nähe kein Modellbauhändler ist muss ich mit dem Kauf der Folie noch warten. Die möchte ich gerne vorher in Augenschein nehmen. Ich weiß noch nicht, ob transparent oder silber, oder??

Daniel Lux

09.02.2006, 15:07

Hallo Dieter,
Heute haben wir Donnerstag, wann hattest du die bekommen... Mittwoch letzter Woche? Bist ja schneller als die Feuerwehr und sieht schon echt sauber gebaut aus, die Aussparrungen am Höhenleitwerk solltest du aber alle auch aussparren, könnte sonst zu einem Schwerpunktproblem werden. Tja das mit der Bespannungsfarbe, meine ist in so einem komischen Braun, sollte ja Beige sein, aber Braun hatte ich noch ein paar Meter und es sollte ja auch nur für den Prototyp sein, aber der geht einfach nie stark genug kaputt um einen Neubau zu rechtfertigen und ich flieg damit schon wie eine besengte Sau und so gar nicht WW1 Typisch. Wenn ich denn mal wieder ein paar Stunden Zeit habe, baue ich mal eine in Reserve und die bekommt dann mal so ein richtige Scaleoutfit in Beige mit den entsprechenden Streifen und Verzierungen. Ich habe mir auch schon wieder was neus ausgedacht, die Querruderkabelführung hat mich immer etwas gestört, da sie vom oberen Flügel ja irgend wie in Rumpf gebracht werden muß und man jetzt dabei immer die Kabel sieht. Ich habe mir ein paar richtige Platinen mit Kupferbeschichtung besorgt und in die will ich jetzt Leiterbahnen für die Servokabel fräsen (ätzen kann ich nicht) und dann mit passenden Steckverbindungen für die Servostecker bestücken.
Gruß Daniel

gerdi

10.02.2006, 06:36

Hallo Daniel!
Ja, der Rohbau hat riesigen Spaß gemacht. Ich bin fast "Bausüchtig" geworden.
Dein Wunsch war mir Befehl und ich habe auch dort noch das Balsa entfernt.:-)

Die folgenden Arbeiten sind leider zeitaufwändig. Das Kleinzeug muss aber auch gemacht werden. Es wird noch eine Weile dauern, bis ich fliegen kann, zumal wir bei uns fast einen Meter Schnee haben!!

Deine Idee mit den Leiterbahnen klingt recht gut. Bin gespannt, wie das dann von dir gelöst wird.
Gruß
Dieter

Daniel Lux

10.02.2006, 07:39

Hallo Dieter,
Schnee beim Einfliegen ist doch super, wenn er nicht zu Vereist ist kannst du da ruhig auch mal vereißen landest ja dann wie auf Watte:D
Gruß Daniel

PS: Ich habe ja eine Ersatzteilplatine mit den Seitenstielen und Baldachinstielen, die werde ich mal aus der beschichteten Platine fräsen,wenn du willst kann ich dir eine zuschicken. Weniger Kabel im Luftstrom ist auch weniger Luftwiederstand und weniger Luftwiederstand ist mehr Geschwindigkeit und mit mehr Geschwindigkeit kann man im Wettkampf öfter angreifen und mehr Angriffe heißt eventuell mehr Cutts und mehr Cutts heißt mehr Punkte und mehr Punkte heißt Sieg oder zumindest eine besser Platzierung.;)

gerdi

10.02.2006, 10:32

Hallo Daniel, ja, das mit dem Schnee stimmt schon, nur wenn der mit etwas Schmackes in den Schnee saust, finde ich den nicht mehr.
Außerdem fürchte ich dann das Schmelzwasser in der Elektronik.
Na, ja, vielleicht doch - aber das dauert noch etwas.

Solche Teile würde ich gerne ausprobieren. Das ist schon eine elegante Lösung.
Die Kosten erstatte ich dir gerne.

Dieter

Daniel Lux

11.02.2006, 16:25

Hallo Dieter,
na da wären die Kontoüberweisungskosten ja höher als das Porto, wenn ich sie fertig habe schicke ich dir mal unaufgefordert eine Platine. Als Verbinder kommen dann da so einfache Lötstifte drauf, gibts als Stangenware zum abbrechen und passen dann auf Graupner oder Robbe/Futaba Servostecker, müßte ich sogar noch so 50 Stück von im Keller haben. Die nächsten 2 Wochen sind aber erst mal meine eigenen Flieger dran, ich habe gerade in Melle beim Winterflieger meine letzte Thun geerdet, erst war der Motor aus und dann funzte das Querruder irgenwie nicht mehr richtig, ist aber nicht viel dran, nur der Flächendübel ist etwas Großflächig ausgerissen. Mal schauen wenn ich zwischendurch noch etwas Zeit habe schmeiß ich mal eine Platine auf die Fräse und mach ein paar Baldachinplatinen.
Gruß Daniel

gerdi

14.02.2006, 08:40

Hallo!
Ich war wieder mal fleißig und habe mir 80 mm Räder gebastelt.
Aus einem Gipsklotz die Rohform geschabt und ein Freund hat dann darauf die Blende tiefgezogen.
2 Sperrholzscheiben zusammengeklebt und mit der Feile eine Rille auf der Drehbank gefeilt.
Eine Nabe aus Alu sorgt für stabilen Lauf auf dem 2,5mm Draht des Fahrwerkes.
Der Gummi ist aus dem Sanitärhandel.
Für den ersten Versuch ist das doch ganz nett geworden??
Dieter

Daniel Lux

14.02.2006, 08:56

Hallo Dieter,
einfach nur geil, willst mir nicht auch ein paar (ist mit Absicht klein geschrieben:D , also mehr als 2 Stück;) ) davon machen?
Gruß Daniel

PS: was wiegen die? Am Wochenende bekomme ich hoffentlich meine beiden von Hand bemalten Pilotenbüsten und meine bestellten MG's

gerdi

22.02.2006, 09:25

Hallo!
Hier wieder mal Bilder vom momentanen Stand der Dinge.
Wie ich finde, schaut die Nieuport schon richtig nach Flieger aus.

Daniel Lux

22.02.2006, 10:52

Hallo Dieter,
nix zu mäkeen, tadelos im Sinne des Erfinders. Der Motor könnte etwas mehr Sturz gebrauchen, ich habe bei meiner ca 1,5mm oben beim Motorträger hinterlegt. Der jetzige Sturz ist für höher drehende Verbrenner gedacht mit weniger Drehmoment. Gestern habe ich mir erst mal meine schon lange geplante Feinschnittkreissäge gebaut, funzt gut und ich muß jetzt nicht mehr die Leisten schleifen, spart eine Menge Zeit, um nicht zu sagen es halbiert sogar fast den Aufwand, auch sind dies unseeligen Fuseln jetzt weg. Ist jetzt nur die Frage wie lange so ein Minniblatt hält. Deine Räder sind auch da, danke noch mal, ich möchte sie in der Felge noch etwas leichter und schlanker machen, dann kommen auch die Gummireifen besser zu Geltung.
Gruß Daniel

gerdi

22.02.2006, 11:54

Hallo Daniel!
Du schaust aber genau hin! :-)
Das ganze ist nur zum Fotografieren zusammengesteckt, deshalb ist auch kein Sturz vorhanden. Trotzdem danke, dass du mir den Wert vorgegeben hast.

Langsam komme ich ja zum Ende des Bauens. Das mit der Verspannung habe ich noch nicht kapiert. Von wo nach wo kommen die Drähte?
Alle einzeln, oder durchgefädelt als ein Seil?.
Wie wird der Draht an den Schrauben befestigt?

Du siehst, dass ich da noch Hilfe bräuchte.
Hast du vielleicht Fotos, woraus das zu ersehen ist?

Dann hätte ich da noch eine Frage bezüglich des Dekors. Macht ihr die Hoheitszeichen selber? Wenn ja, wie? (Inkjet Klebefolien?)
Oder wo bekommt man die für kleines Geld?

Danke für deine Hilfe.
Dieter

Daniel Lux

22.02.2006, 12:22

Hallo Dieter,
ich schaue mal ob ich da ein paar Bilder machen kann, daß man das auch sieht. Aber es geht auch ohne Bilder, also Oben Hinten Außen anfangen, dann durch den Rumpf (sind kleine Löcher drin) und dann wieder nach oben Außen Hinten auf der anderen Seite. Der ander geht dann von unten zum Baldachin Oben hinten durch die Stiele (sind auch Löcher drin) und dann wieder Unten Außen. Anfang und Ende der Seile mit kleinen Schlaufen, eines der beiden Seile wird stramm gemacht und das ander mit etwas Übermaß, weniger Aufwand beim Aufbauen am Platz hast du wenn du das Seil nimmst was durch die Baldachine geht, da wird dann ein Schräubchen mit kleinem Kopf von unten in den Baldachin geschraubt, so das der Draht dort drunter ein V macht wenn er darüber gestülpt wird und damit den Flügel zusammen spannt. Genug Spannung hast du auf dem Draht wenn du daran zupfst und er macht dann einen schönen Ton. es hilft beim Ausrichten der Flügel einen Vierkantstab unter dem Oberen Flügel zu schieben und die Maschine damit auf zu hängen.
So jetz muß ich aber wech, sonst ist Klaus sauer wenn er seine Teile nicht bekommt.
Gruß Daniel

PS: apropos genau hinsehen, in dem Bereich wo die GFK Rippen später mit ihren Stielaufnahmen die Bespannung durchstoßen habe ich mir links und rechts davon kleine Balsaaufdicker an die Rippe geklebt, dann hält die Bespannung dort besser und ist auch einfacher auf zu bügeln.

gerdi

22.02.2006, 16:28

Hallo Daniel!
Jetzt glaube ich, dass ich es kapiert habe.
Es sind also auf jeder Seite nur 2 sich kreuzende Drähte?
Ich war nur etwas unsicher, weil ja in jedem Stiel eine Bohrung ist.

Wenn du vielleicht doch Fotos machst, dann bitte auch vom neuen "Piloten".

Dieter

Daniel Lux

24.02.2006, 21:33

Hallo Dieter,
mein Corel ist leider verlustig, Sch... Vieren, hat jetzt etwas gedauert die Bilder zu verkleinern. Wenn ich meine Flügel vom Doppeldecker jetzt noch wieder finde mache ich da dann auch Bilder von.
17349
17350
17351
Ist der geil? Wenn man sich dann noch verinnerlicht das das Gesicht nur knapp 2cm Hoch ist find ich es schon beachtlich, vor allem diese ganzen Kleinigkeiten, selber schaffe ich das nicht. Die Jacke ist echt Leder, Rainer hat auch einen bekommen, soll dann aber einen Deutschen darstellen, mit einem Schal in Kriegsflaggen Farbe und natürlich mit Eisernem Kreuz am Band. Von hier aus noch mal einen riesen Dank an Gero D. für seine Arbeit.
Die Figur und die MG's sind von einem Holländer Namens Victor ?, der Pilot kostet 12 Euro und jedes Maschinengewehr 10 Euro und bemalt dann 15.
Leider schafft es meine Kamera nicht bei Kunstlich vernünftige Bilder zu machen, ich versuche Morgen noch mal bei Tageslicht.
Gruß Daniel

Daniel Lux

24.02.2006, 22:23

Hier habe ich noch ein paar Bilder von den Holländern gefunden.
http://www.mvccrash.nl/pictures/piloten.jpg
http://www.mvccrash.nl/pictures/vickers.jpg
http://www.mvccrash.nl/pictures/spandau.jpg
Es gibt dann noch ein Lewis MG und einen neuen deutschen Piloten mit Lederkappe und für nicht so begnadete Maler wie Gero einen 2. mit Schal im Gesicht. Das obere MG ist im übrigen ein Vickers und das untere ein Spandau.
Wer davon welche haben möchte sollte mir schnellstens eine Mail schicken, ich fahre nächste Woche hin, für mich selber habe ich noch 6 Stück geordert.
Ach bevor ich es vergesse, Ton hat mir noch gesagt das auch noch richtige Scale Räder in der Planung sind. Ich sehe es schon kommen die kleinen Doppeldecker werden so schön das sich niemand mehr traut auch damit zu fliegen, geschweige denn auch noch im Combat.
Gruß Daniel

Daniel Lux

26.02.2006, 10:48

Hallo Dieter,
ich habe gestern mal meine Nieuport-Teile wieder zusammengesucht und dabei festgestellt das der Pilot eine etwas größere Schulterbreite hat als mein Einstiegsloch, dumm gelaufen, da ich mir aber auch mal mein Heck in einem Abfangzaun abgerissen habe, muß ich sie im hinteren Bereich eh neu bespannen, dann kann ich auch gleich den gesamten Rumpfrücken neu bespannen und mit einer Kopfstütze zum Typ 17 umgestalten. Wenn das dann gemacht ist und sie wieder vorzeigefähig ist stelle ich wieder Bilder ein.
Gruß Daniel

gerdi

27.02.2006, 06:32

Hallo Daniel!
Darf ich dich bitte nochmal erinnern an meine Frage bezüglich der Hoheitszeichen?
Ich bin immer noch auf der Suche. Wo gibt es die? Oder macht ihr die selber?
Die drei Farbstreifen sind ja noch schnell gemacht, aber die runden??

Das mit dem Piloten ist schon dumm. Wie breit sind denn dessen Schultern?

Mein Baufortschritt ist zur Zeit gering. Die Elektronik und die Bowdenzüge sind eingebaut. Der Rumpf verschliffen und kleine Lackierungen schon vorgenommen. Jetzt muss ich die Bebegelung vornehmen. Es geht halt wie immer um das Anfangen. Ich hoffe aber, dass in dieser Woche die Endarbeiten dran sind.

Dieter

Daniel Lux

27.02.2006, 08:21

Hallo Dieter,
im Anfang haben wir die gekauft, der Engel hat da sehr gute als Aufkleber oder Wasserschiebebilder, die kosten aber auch gut. Aktuell machen wir die selber, die Kokarden aus Klebefolie mit einem Schneidzirkel von Olfa aus dem Baumarkt, so ein Zirkel kostet so zwischen 2 und 5 Euro, die Streifen natürlich auch aus Folie und die kleinen Embleme drucken wir mit einem Laserdrucker auf ein dünnes Papier, das muß aber dann noch klar Lackiert werden. Der Kollege macht sich dann auch immer die Mühe die Grundfarbe des Fliegers mit in den Hintergrund zu drucken, dazu nimmt er sich ein Stückchen Folie oder ein Lackmuster mit und druckt sich dann Farbmusterblätter bis er genau den Ton gefunden hat, das hat dann den Vorteil das man die Decals nicht so genau beschneiden muß, was bei filigranen Emblemen stark von Vorteil ist. Für die Nieuport habe ich aber nur den Indianerkopf auf Papier mit "Graupner Oliv-Gelb" als Hintergrundfarbe. Bei den WW2 Kisten habe ich noch einiges mehr in meinen Schubladen, meist von Engel als Aukleber für Deutsche und Ammis und von Kyosho noch ein paar Japs. Ich kaufe mir meine Decals immer gern aus der Ramschkiste auf Modellflohmärkten und den Restekisten auf Messen und in Läden, da bekommt man sie immer für ganz kleines Geld. Für kleine Schriftzühge und Nummerfolgen nehme ich ein P-Touche von Brother aus dem Bürobestand meiner Frau. Für die Fokker DVII werde ich mir mal den Luxus gönnen und ein paar Wasserschiebebilder anfertigen lassen, Adresse findest du im Bereich Vektoren hier im RC-Network http://rc-network.de/magazin/artikel_04/art_04-0040/art_04-0040-01.html
Das Problem bei den WW1ern ist aber das es da noch keine Normen gab und jede Kokarde oder Schrift andere Größen hatte, sogar bei gleichen Maschinen, es lag halt einfach an dem Mann der da gerade am pinseln war und daran wie sehr da der Mann sich als Künstler verstand.
Gruß Daniel

Christoph S.

27.02.2006, 18:39

Meine sind aus Oracover ausgeschnitten ! Und aufgebügelt !

kurz und schmerzlos :-)

gerdi

27.02.2006, 19:53

Hallo Christoph, hallo Daniel!
Danke für eure Hinweise.
Das mit der Folie habe ich auch schon probiert, da hats mir aber mehrfach die Ränder eingezogen. Vielleicht war die Temperatur zu hoch.

Ich hatte heute eine Idee und bin zum örtlichen Copy-Shop. Der kann Farbkopien nach Vorlage aus dem Computer (PDF-Datei) Klebefolien erstellen. Da kostet dann ein DIN A4 Blatt etwas über 2 Euro.

Vielleicht probiere ich das mal aus.

Gruß
Dieter

PS: Christoph - hattest du deinen Jungfernflug schon mit der Nieuport??

Christoph S.

28.02.2006, 09:52

Nein leider noch nicht, bei uns ist zur Zeit immer noch Schnee-Matsch bei um die 0°C... macht kein Spass :-(

Daniel Lux

28.02.2006, 12:30

Hallo,
hier schon mal eine erste Zeichnung im mini Format von der neuen Fokker DVII
17761
Spannweite: 1,112m
Rumpflänge: 0,88m
Wer hat Bock und Zeit einen Prototypen aus meinen Teilen zu bauen und traut sich zu da auch einen Baubericht wieder hier einzustellen, incl. Flugbericht
Gruß Daniel

gerdi

07.03.2006, 20:13

Hallo Daniel!
So, jetzt geht es an die letzten Arbeiten am Modell.
Alle Teile sind bebügelt un so weit fertig, dass ich einen Zusammenbau zur Probe machen konnte.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die unteren Flächen nur an der Flügelspitze am Rumpf anliegen.
Ist das so richtig????

Ich habe nochmal alles überprüft, konnte aber keinen Fehler entdecken.
Bitte teile mir doch mit, ob das so sein muss.

Dieter

Klaus Petersen

07.03.2006, 20:25

Da könnt ich mich gut für vorstellen..ich mein für den Proto!

Daniel Lux

08.03.2006, 10:02

Hallo Dieter,
ist korrekt, bei meiner habe ich dann nach sauberer Ausrichtung der Flächen kleine Balsklötzche an die Wurzel geklebt. Ich habe auch wohl einen neuen nicht geplanten Bauzeitrekord aufgestellt: 6 Stunden vom Frästeilsatz zum ARC-Modell. Ich hatte einem Niederländer eine Maschine in ARC versprochen die ich dann auch frühzeitig angefangen habe auf Grund von einer etwas stärkeren Grippe aber wieder dran gegeben habe, da ich mich nicht konzentrieren konnte, versprochen ist aber versprochen und ich habe am Samstag noch 5 Stunden dran gewerkelt und Sonntag Morgen konnte ich eh nicht mehr schlafen und habe sie dann von 5:30 Uhr bis 6:15 Uhr fertig gestellt. Leider aber wohl verständlich konnte ich da keine neuen Bilder vom Bau bei machen. Schick mir auch noch mal bitte deine Adresse für die neuen Baldachin Stiele mit der Kupferbeschichtung für die Servokabelführung.
Gruß Daniel

Hallo Klaus bist dabei, wenn ich es noch schaffe bringe ich eine für dich mit nach Dähre. Willst du auch MG Attrappen haben? Die kosten aber was, da ich sie selber auch kaufen muß und meine Großzügigkeit Grenzen hat. Die Blechattrappen sind noch nicht dabei, da sie noch in Holland in Arbeit sind, könne aber bei Verfühgbarkeit dann gegen die GFK-Platten die mitgeliefert werden ausgetauscht werden, da sie eh nur geschraubt und nicht geklebt werden um nachträhglich besser an den Motor zu kommen.
An weiter Interessenten, eine D VII ist noch zu haben.
Gruß Daniel

Christoph S.

19.03.2006, 16:59

HEUTE WAR ES SOWEIT !!!

Erstflug stand an, bei SPITZE-Fliegerwetter und nahezu windstill war es auf dem Platz.
Doch, es war H O R R O R, das Teil war keine 10 Sekunden in der Luft, da hab ich zu nem Kollegen gesagt "das Ding krieg ich nie mehr heile runter"... doch nach Trimmungskampf und rumgerühre auf dem Sender, konnte ich die Nieuport ohne Schaden landen!?!?
Was soll das???? Okay, sie ist verdammt agil, also erstmal Ausschläge verringert und zwar auf allen Rudern. Sie Hing teilweise wie ein nasser Sack in der Luft, so richtig mit Anstellwinkel...und ständig folgte ein Strömungsabriß dem nächsten?! Schwerpunkt doch zu weit hinten, er ist 2-3mm hinter der hinteren Strebe.
Tjo, tief durchatmen, Akkus laden und neu Mut sammeln !!! Doch bevor ich nicht noch ein paar Tipps von Euch habe werd ich nichtmehr starten :-)

-> der grausamste Erstflug meines Lebens, zum Glück hab ich mit dem KORA Dampf im Überschuss, sonst wär ich nichtmal nach oben gekommen. Fliegen konnte man das nicht nennen, das war eher ne Mischung aus balancieren und jonglieren ! *schweiss abwisch*

Christoph S.

19.03.2006, 20:58

Ergänzung: Bitte nicht falsch verstehen, will weder diesen Bausatz noch dessen Konstrukteur oder sonstwen kritisieren. Eventuell könnte der Erbauer etwas geschlampt haben, was aber eigentlich auch nicht der Fall sein sollte.

Ich habe halt irgendetwas (evtl. mehrere Dinge) die sich da heute garnicht vertragen haben... werd mal noch etwas Feintuning betreiben :-) dann kommt der "Zweitflug" evtl. schon morgen...

gerdi

20.03.2006, 07:37

Hallo Christoph!
Als ich deinen Bericht las, litt ich direkt mit. Das muss wahrlich der Horror sein, wenn der Erstflug (natürlich auch jeder andere) so stressig verläuft.

Mir ist nur etwas aufgefallen. Du schreibst, dass der Schwerpunkt 2 - 3 mm hinter der Stütze ist. Ich habe aber im Plan das so gelesen, dass er etwa 2 - 3 mm vor der Stütze ist. In der Übersichtsseite des Modells ist das Maß von 83mm angegeben, das wäre dann genau da.

Schau doch mal, ob das bei dir so ist.

Viel Erfolg für die weiteren Flüge wünscht dir
Dieter

Christoph2

20.03.2006, 07:45

Hallo,

das klingt sehr nach einem Schwerpunktsproblem. Hatte auch mal einen kleinen DD mit anfänglich ähnlichem Flugverhalten. Den Schwerpunkt habe ich dann ein gutes Stück weiter nach vorne gelegt und dan flog er sehr schön. Die von Dir beschriebene Agilität rührt daher, dass Du den Auftrieb jetzt auf 2 Flächen verteilt hast, was das Trägheitsmoment um die Querachse natürlich erheblich reduziert. Soll heißen bei DD normal, wenn nicht sogar gewünscht ;)

Daniel Lux

20.03.2006, 09:17

Hallo Gti,
hinter der 2. Strebe? Uaahh......, er muß vor die 2. Strebe! Steht auch so im Plan. Wie das abegegangen ist kann ich mir vorstellen, mein Prototyp war genauso eingestellt:eek: , da ich auf den Rat meiner Vereinskollegen gehört habe:confused: . Also hier mein Tipp für den Erstflug, Ruderausschläge aus dem Bauplan übernehemen, leicht auf Tiefe trimmen und das Querruder mit 30 bis 50% Aufmischung durch das Seitenruder stützen, der Hebelarm ist bei einem Doppeldeckker nun mal sehr kurz, sollte sie dann immer noch die Tendenz haben nach der Kurve wie ein Sack zu liegen, Motorsturz überprüfen! Die Angaben im Bauplan sind für den Maxi Dancer und dessen Leistung und Drehmoment ausgelegt und kann schon je nach Leistung etwas ander sein, fliegen sollte sie aber immer mit diesen Angaben! Sollte man aus irgend einem Grund mit der Steuerung überfordert sein und sie hat schon so 5m Höhe, kann man einfach das Gas weg nehmen und sie locker abfangen und aussegeln, eventuell ganz leicht kurz vor dem Aufsetzen Gas geben, dann rollt sie besser aus und macht keinen Kopfstand. Und etwas zu Kopflastig ist nicht schlimm, aber etwas zu Hecklastig kann tödlich sein, das selbe gilt für den Motorsturz.
Meinen Doppeldecker drücke ich sogar Fluganfängern in die Hand, nur lege ich dann das Seitenruder in Flug still, bzw. ich übergebe es nicht an den Schülersender. Für deinen nächsten Versuch wünsche ich dir viel Glück und ein ruhiges Händchen, das Einzige was eine Nieuport nach meiner Erfahrung mit ihr herunter holt, ist hibbeliges Übersteuern ohne Fahrt und ein falscher Schwerpunkt.
Gruß Daniel

PS: deine Kritik ist gut und willkommen, aber es beruhigt mich in diesem Fall doch sehr das der Fehler nicht bei mir liegt:D, es fliegen laut Rückmeldungen auch schon mehr als 20 Nieuports mit diesen Planeinstellungen.

Daniel Lux

20.03.2006, 09:33

Ach noch was, welchen Kora hast du drin mit welchen Zellen und welcher Latte? Meine ersten beiden waren Samstag in der Post, ein 10/10 und ein 15/10, es fehlen jetzt noch ein 10/10, ein 15/10 und zwei 15/12 und wenn die dann auch noch kommen wird getestet bis der Arzt kommt. Aber nicht mehr in der Nieuport, die fliegt mit den schwächeren Maxi Dancer für meine Belange im Combat gut genug. Die neuen Motoren sind für die neuen Modelle gedacht, wie die 1:8 Fokker D VII, 1:12 Hurricane, 1:12 HE 219 und 1:12 ME110. Dein verwendeter Regler ist auch für mich von Intresse, da ich mir noch zwei neue zulegen will, meine alten Jeti's haben schon zu viel mitgemacht und etwas gelitten.
Gruß Daniel

Christoph S.

20.03.2006, 14:48

Ich fliege den 10-16 mit 3S 2000er Lipos ! Ging eigentlich ganz gut, aber so zum richtigen Flugverhalten kann ich aus bekannten Gründen noch nix sagen *fg*

-> erstmal Schwerpunkt verschieben, verdammt aber auch, das hab ich schonmal bei nem Flieger im Eifer des Gefechts versaubeutelt *grr*

Daniel Lux

21.03.2006, 08:09

Hallo GTi,
mach dir nix draus, ist mir vor ca. 3 Wochen auch noch passiert, da wäre ich fast bei unserem Combat in Ahlen mit meiner neuen Hurricane in die parkenden Autos gestürzt, peinlich.....peinlich:rolleyes:
Erste Versuche mit meinen neuen Kora's habe ich Gestern auch gemacht, nur war ich etwas erschrocken über die Stromaufnahme des 10/10 von 42 A mit einer 9x4" APC-Sport an 3s, Drehzahlen dazu habe ich aber noch nicht gemessen, war halt nur ein Schnellversuch im Keller (fegen muß ich da jetzt nicht mehr:D ). Wie sieht es bei dir mit dem Rundlauf aus, alles im Lot? Ich hatte ein paar Vibrationen der heftigen Sorte, war nicht so prickelnd:confused: .
Gruß Daniel

Christoph S.

21.03.2006, 22:09

Nee, meiner läuft sauber...! (bis jetzt)

Hab mal ne "schnelle" Messung gemacht mit fast vollem Akku:
Gaupner 9x5 Slim Prop
Spannung: 11,3 V
Strom: 25,8 A
Drehzahl muss ich mal noch messen... ca. 10.000 !? Das wären knapp 980gr Standschub, dürfte hinkommen...!

Morgen evtl. Zweitflug bei passendem Wetter !

Daniel Lux

22.03.2006, 07:44

Hallo Christoph,
Grund der Vibrationen war eine lockere Inbusmade im hinteren Glocken Bereich. Mit einer 8x4" APC schnurrt der Kora 10/10 jetzt wie er sollte, ich habe nur die Werte vergessen:confused: , waren aber im grünen Bereich. Den 15/10er habe ich mal in eine Thun in 1:12 geschraubt, gemessene Werte aber auch wieder vergessen, ich glaube ich sollte mir mal ein Notizbuch anschaffen.
Gruß Daniel

gerdi

30.03.2006, 07:44

Hallo!
Langsam wird es spannend!
Wenn das Wetter mitspielt, soll am Wochenende Erstflug sein.
Leider haben wir momentan Sturm und der Wetterbericht ist auch nicht so vielversprechend.
Ich bin schon sehr gespannt, wie sie reagieren wird.

Daniel Lux

30.03.2006, 10:09

Hallo Gerdi,
MAKELOS! Kompliment oder auch der pure Neid, sieht viel schöner aus als meine Eigene. Fehler habe ich keine Entdecken können, der Motorsturz sieht gut aus, Schwerpunktlage kann man leider nicht anhand eine Bildes beurteilen, ich drück dir ganz fest die Daumen für einen unproblematischen Erstflug bei schönem Wetter, ein wenig Wind ist nicht schlimm, nur bockig sollte er nicht sein. Solltest du sie zum starten werfen wollen, such dir einen Werfer der sie schön gerade in dieLuft schiebt und keinen Sperrwerfer, das mag sie nicht.
Gruß Daniel und TOI TOI TOI

gerdi

01.04.2006, 16:01

Hallo Daniel, hallo Gleichgesinnte!

Heute am Nachmittag war es so weit. Bei leichtem Wind, auf einer eben erst vom Schnee frei gewordenen Wiese in meiner Nähe, probierte ich es.

Daniel, durch deine guten Wünsche, aber noch viel mehr durch deine bewährte Konstruktion und deine genauen Einstellungshinweise flog die Nieuport sofort.
Nach etwa 10 Metern Rollstrecke hob sie sanft ab. Ohne Nachkorrekturen lag sie fast wie auf Schienen in der Luft. Es war ein erhebendes Gefühl die Maschine so in der Luft zu sehen. Ein absolut tolles Flugbild. Mit etwa Halbgas war sie kaum hörbar und zog vor unserer Hochgebirgskulisse ihre Runden. Bei Vollgas wird sie aber ganz schön schnell. Noch habe ich nicht viel probiert, aber einen Looping hat sie schon vollbracht.
Einfach toll. :-)

Beim nächsten Flug werde ich einen Fotografen mitnehmen, der dann hoffentlich einige Aufnahmen machen kann.

Gruß
Dieter

Christoph S.

01.04.2006, 16:10

Herzlichen Glükwunsch !!!!
Ich kenne das Gefühl, vor allem bei so einem schicken Flieger (Glückwunsch auch zu Deinem tollen Design!!!), ich hatte ja leider etwas Pech aber jetzt warte ich auf nen windstillen Tag für den Zweitflug!

Aber eine bitte hätt ich noch, könntest Du für mich mal messen, wo Dein Schwerpunkt liegt ??
das wär prima und en paar Angaben über die Ausschläge wären auch nicht schlecht, weil ich hab halt jetzt schon echt etwas Bammel und will auf Nummer sicher gehen, wäre schade drumm !

danke für die Bemühungen im Voraus!

gerdi

01.04.2006, 16:36

Hallo Christoph GT!
Ich habs eigentlich genau so gemacht, wie Daniel es vorgeschlagen hat.
Schwerpunkt exakt 83 mm hinter der oberen Nasenleiste. Das ist etwa 3mm vor der hinteren Strebe. Wenn ich den Flieger mit den Zeigefingern dort hochhebe, zeigt die Nase ganz leicht nach unten. Genauer geht es natürlich mit einer entsprechenden Vorrichtung. Bei mir hat das aber genau gestimmt.

Für den Anfang würde ich dir unbedingt empfehlen, auf alle Ruder 35 - 40 % EXPO zu legen. Der Flieger reagiert dann nicht so giftig.
Ich habe für den Erstflug das Seitenruder nicht benützt.

Seitenruder Ausschlag 30mm je oben und unten.

Höhenruder Ausschlag 20mm je oben und unten.

Querruder Ausschlag 6mm. Könnte aber etwas mehr vertragen.

Beim Landen mit Schleppgas reinkommen. Meine war zwar etwas schnell, aber wenn der Platz reicht ist das ja überhaupt kein Problem.

Wie gesagt, hab ich ja noch nix experimentiert. Das kommt so nach und nach. Zuerst mal an den Flieger gewöhnen. Besonders nach der langen Winterpause.

Ich wünsche dir viel Erfolg bei deinen nächsten Versuchen.

Dieter

Daniel Lux

01.04.2006, 20:04

Hallo Dieter,
na Glückwunsch, geht doch. Mach mal ein paar schöne Flugbilder, Querruder kannst du ruhig richtig krass machen, sie bleibt immer schön ruhig, wenn du das Expo behälst, sie ist nur im Bereich der Trimmung etwas unruhiger. Männchen undTurn gelingen nach etwas Übung in jeder Höhe und um eine Flächenspitze. Probier mal in etwas mehr Höhe ganz langsam mit Schleppgas und Anstellung, so mit Höhenruderknüppel bis fast an den Bauch gezohgen, ab Windstärke 3 kannst du sie rückwärts einparken. Rückenflug nur mit Speed, da muß man fast voll durchdrücken, ist halt ein WW1 und keine Ultimate. Ich war ja schon an meiner Konstruktion am zweifeln, dein Bericht hat mir aber gezeigt das es doch stimmte was ich da im Plan angegeben habe und das meine Gedanken auch von ander nachvollziebar sind, dann will ich mal wieder an der Fokker D7 weiter machen.
Gruß Daniel

PS: mein nächster Flug mit einem WW1 Flieger, ist aber einer mit dieser 3m Sopwith Pub
20861
Die ist auch schön langsam und brabbelt dabei auch noch so vor sich hin, die soll auf dem Flugtag in Harsewinkel über Pfingsten fliegen und dort eventuell verkauft werden, bin mir da aber noch nicht wirklich sicher.

gerdi

05.04.2006, 09:47

Hallo Freunde!
Anbei eine Aufnahme, die ich gesten auf unserem Flugfeld machte.

Dieter

Daniel Lux

24.04.2006, 09:04

Hier noch ein paar Bilder vom Combat am 23.04.06 in Geldrop/ Holland. Es waren aber leider nur 3 Maschinen am Start.

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Frans ist leider etwas zu rabiat in einen Sturzflug gegangen und hat zu spät abgefangen, so das er mit reichlich Speed mit ca 20° Neigung aufgeschlagen ist, braucht aber nur 6 neue Kunstoffschrauben, für das Fahwerk und das Höhenleitwerk. Die Wucht war schon beieindruckend, das Fahrwerk wurde ca. 30m von der Aufschlagstelle gefunden. Also hier mein Tipp, sofort Gas weg, wenn ihr merkt das es sonst knapp werden könnte, denn mit einem 5ccm Viertakter ist sie schon heftig Motorisiert und das Leitwerk kann sich durch den Luftstrom des Props schon mal bis zur Unwirksamkeit dabei verbiegen, wenn man es nicht abgestrebt hat. Ist ja nun mal ein WW1 Doppeldecker und kein Speedmodell. Die Kurvenkämpfe der drei sahen aber super aus und ich habe bereut nicht meine mitgenommen zu haben.

Gruß Daniel

PS: noch mehr Bilder vom Wettbewerb gibt es hier: http://www.aircombat.nl/geldrop-html/onze_aircombatpiloten_in_geldrop.htm
Unsere Plazierungen waren beim WW2: Jürgen 2., meiner einer 4. (zum 3. mal in Folge) und Rainer holte sich noch den 8. Platz (knapp am Finale vorbei)

gerdi

24.04.2006, 15:24

Hallo Daniel!
Super Bilder!

Beim ersten Bild entdeckte ich erstaunlicherweise, dass die Abspannung nach oben zum vorderen Teil der Strebe führt.
Ich dachte, dass die zur hinteren Strebe muss?

Was ist jetzt richtig??

Gruß
Dieter

Daniel Lux

24.04.2006, 18:05

Hallo Dieter,
ist die Maschine von Ton, der hätte die Verspannung auch ganz weglassen können, er hat die Flügel kpl. angeklebt, das ist ein Einteiliges Modell und nicht sehr Transportfreundlich, dafür aber extrem Flugstabiel.
Gruß Daniel

Daniel Lux

24.04.2006, 22:06

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und noch einen Dank an Heino der die Bilder gemacht hat.
Gruß Daniel

Mipo

17.05.2006, 09:32

Hallo combat friends!

My name is Milos and I come from Slovenia. I have flown combat some years ago (EAG 1999 Ripa, WASG 2000 Stadtsteinach,...). But then I have finished with active combat flying because of too many collisions -> costs, time...

But now I have fallen totally in WWI aircombat. I have started with Nieuport 11 from Daniel and I need some advices. I would like to have very lightweight built airplane.

Some pictures from my building board are on the address: http://forum.modelarji.com/viewtopic.php?t=10728&highlight=nieuport

I understand your language, but with all respect to it, I can not write in it. I would make too many capital mistakes. So you can answer German and I'll write in english if I may?

Questions (linked to pictures):
1. Are the positions of balsa block O.K.?
2. The first fuselage rib (fireplate) is only 1,7mm thick. For 3.5ccm 4cycle engine I used normaly at least 3mm. What is Your experience?
3. Did You used an reinforcement for undercarrage behind the fireplate?. Do lower wings need a support for fixing them in the fuselage (to determine the angle)?
4. I suppose that the wing-rib with the support beam should not be glued to wing or neither to "baldahin". Why are there slots provided for CFK and balsa "Leisten"? Or should it be glued to either part?
5. Where did you make a slot for servo connections? Couldn't it be prepared while milling?
6. Do you use screws for attaching stabilizer or it is glued to fuselage?

Best regards from Milos

Daniel Lux

17.05.2006, 10:09

Hallo Milos,
bist ja richtig fix dabei:cool:
So jetzt der Reihe nach:
zu 1: der untere Block ist ok, der obere nicht, der gehört hinten in den GFK-Flügelmittelteil und ist für das saubere anliegen der Folie in der großen Ausrundung, kann man wech lassen, dann geht da aber schnell die Folie im Flugbetrieb kaputt.

zu 2: Der Überstand ist ok und auch so gedacht, ich habe da bei meiner Balsarestholz nach aussen hin geklebt um dort die Motorhaube zu verschrauben. Bei deiner geplanten Motorisierung solltest du hinter den Motorspant zur aufnahme von Einschlagmuttern 4mm Pappelsperrholz kleben.

zu 3:"Did You used an reinforcement for undercarrage behind the fireplate?", ich verstehe nicht was du meinst. Die Flügel werden aber nur über die Verspannung gehalten.

zu 4: sorry war ein Denkfehler bei der Konstruktion, die Aussparrungen bleiben leer.

zu 5: genau da kommen die Ruderhörner hin, aber erst nach dem bespannen, ich habe da auch noch Aufleimer drauf gemacht und gewölbt verschliffen, sieht einfach schöner aus.

zu 6: Ich habe meine mit 3mm Kunststoffschrauben verschraubt.

Gruß Daniel

Mipo

17.05.2006, 10:29

Hallo Daniel!

Das war wirklich Ekspress!

zu 3: Braucht mann hinter der erste Spant eine Verstärkung einleimen zu das Fahrwerk befestigen?

MFG Milos

Daniel Lux

17.05.2006, 11:14

Hallo Milos,
habe ich bei mir nicht gemacht, dürfte aber besser sein. Das Fahrwerk habe ich auch nur verschraubt, da es die Kräfte bei einer mißglückten Landung aufnehmen soll und dabei verbiegt. So nach der 10. bis 15. Crashlandung sieht es aber unansehlich aus und sollte ausgetauschtwerden können.;) Die Verschraubung ist bei mir von vorn im Motorspant mit einer selbst gebogenen Blechschelle, funzt gut. So jetzt muß ich aber los, Thun's bauen für die WM in Schweden.
Gruß Daniel

PS: kann man bei euch im Forum auch als Gast was schreiben und Bilder einstellen?

Mipo

17.05.2006, 11:58

PS: kann man bei euch im Forum auch als Gast was schreiben und Bilder einstellen?

Natürlich! :)
Willkommen im Forum: http://forum.modelarji.com/. Du kannst auch dich anmelden ohne Beschränkungen. Aber es ist besser die Englische Sprache zu benutzen. Die ist in jede Slowenische Grundschule unterrichtet.

MFG Milos

Daniel Lux

19.05.2006, 11:53

Hallo Milos,
als Gast kann ich leider nix schreiben bei euch. Was solls, also Nieuports fliegen jetzt schon in Luxenburg, Österreich, Schweiz, Holland, Deutschland und demnächst dann in Slowenien. Bin mal gespannt wieviel von denen auf dem Wasg in Schweden auftauchen.:D
Gruß Daniel

@Manfred,
was macht deine? Und wo bleiben ein paar Bilder?

M.Neufeld

19.05.2006, 12:27

Moin Daniel,
sie ist jetzt bespannt, es fehlt noch das Fahrwerk, da muss ich zu meinem Kumpel da lässt sich das besser biegen. Nächste Woche will ich sie lackieren. Bilder kann ich zur Zeit nicht machen, ich besitze keine Digi-Cam. Aber lackieren möchte ich sie in den franz. Farben, werde mir mal eine Kamera leihen wenn es soweit ist.
Gruß
Manfred

Daniel Lux

19.05.2006, 14:44

Hallo Manfred,
supi, du weist doch des Konstrukteurs Lohn sind ein paar gute Bilder von einem gelungenen Projekt.
Gruß Daniel

Daniel Lux

20.05.2006, 09:32

Hallo Milos,
habe da gerade ein Bild auf eurer Seite von dir entdeckt, super Idee den Balsaklotz durch ein gebogenes Balsbrettchen zu tauschen. Übernehme ich sofort in die Serie.
http://forum.modelarji.com/datoteke/hpim3321_mala_931.jpg
Gruß Daniel

Mipo

04.09.2006, 11:28

Hallo,

my Nieuprt 11 Bebe from Daniel is almost finished. I made first two flights for testing before completing colour scheme. I did not find any issues to be changed. Except maybe the engine: I found OS FS 26 to strong for this ship. I'll change the agregat for OS FS 20, It should have plenty of power for this very lightbuilt aeroplane (1144g without fuel).

I used APC 9x6 for the first flight. The plane was to fast. I've started with half throttle without problems. Than I've changed the propeller with Graupner 10x4: much better. That means: slower.

I used to add almost full down trimm. In the second flight I switched the aileron to rudder coordination ON (30%). Turnings looked much better.

I have some ground pictures. Sorry for now no in-flight pictures.

MFG Milos

Mipo

04.09.2006, 11:29

Few more pictures.
A short (56Mb) movie is available here: http://p-chan.prkoritu.net/rc/src/DRUGI%20DEL.avi

Daniel Lux

05.09.2006, 17:50

Hallo Mipo,
sieht richtig gut aus deine "Bebe". Das mit der 10x4 hätte ich dir auch vorher sagen können, wir sind sogar schon am überlegen ob wir sie nicht lieber doch noch auf 11x3 umrüsten, damit sie noch langsamer wird, sonst überholt man doch zu schnell seine Gegner. Mein Eigene Bebe hat einen neuen Besitzer und dient jetzt nur noch als Teilespender, sie war zwar nur ganz leicht beschädigt, aber so muß ich mir jetzt ein neues Modell bauen und meine Fokker D/ wartet schon so lange darauf gebaut zu werden.
Gruß Daniel

Mipo

06.09.2006, 06:56

Daniel,
Where do you get 11x3? Which make? I would really like to make the plane slower.
Milos

Daniel Lux

06.09.2006, 07:57

Hallo Mipo,
den 11x3 gibt es von APC, wird bei uns über Breakmann.de vertrieben, leider ist die Seite gerade nicht online.
Die original APC Bestellnummer ist:LP11030 11X3 Sport-Props
Gruß Daniel

PS: hatte ich dir nicht mal ein MG geschickt, machst du das noch dran?

Mipo

06.09.2006, 08:00

Danke, kaufe ich sofort.

Link zum ersten flug (3,9Mb und 2,4Mb):
http://p-chan.prkoritu.net/rc/src/Bebe%20I%20del.avi
http://p-chan.prkoritu.net/rc/src/Bebe%20II%20del.avi

Warum kan ich nur die letzte Beitrag bearbeiten? Ich moechtete Links in frueher beitrag wechseln.

Milos

Daniel Lux

06.09.2006, 08:55

Hallo Milos,
ich sehe schon, du hattest die selben Probleme wie wir beim Erststart, man muß halt einmal ganz kurz zum richtigen Zeitpunkt voll Seitenruder geben, sonst dreht sie sich nur wech. Beim Landen ruhig den Motor mit Schleppgas laufen lassen und schön aushungern, sie läßt sich schön mit dem Sporn aufsetzen, wenn du dann siehst das sie mit den Rädern rollt kannst du das Gas ganz wech nehmen, auf der Straße rollt sie dann aber noch ca. 20m. Die Sporn Länge ist dabei auch nicht so ganz unwichtig, sieht zwar etwas blöde aus, aber wenn du den Sporn so lang machst das sie im Stand fast waagerecht steht, hilft das ungemein, dann kannst du mit leicht gezohgenem Höhenruder starten und kannst dich besser auf das Seitenruder konzentrieren. Die ganze Prozedur läuft dann so ab: Vorsichtig Gas geben und erst mal langsam anrollen, bis du merkst das sie richtig auf das Seitenruder reagiert, dann Vollgas mit einem beherzten kurzen Seitenruder Vollausschlag danach nur ein wenig stützen und 3-5m weiter ist sie in der Luft. In der Luft habe ich über Schalter 30% Seitenruder zu den Querrudern gemischt, dann hängt sie nicht so in der Kurve, wenn mann sie langsam fliegt.
Gruß und noch viel gelungene Landungen mit deiner "Bebe"
Daniel

PS: die Beiträge hier kannst du nur über einen gewissen Zeitraum noch bearbeiten, wurde wohl zu viel editiert und Scheiß geschrieben.
Ich warte zur Zeit noch auf ein paar Bilder von einem holländischen Freund, der hat da einen echtes Scale Kunstwerk draus gemacht, so mit allem Schick und Schnack, Alterungsspuren, Nähten, MG, Pilot, Fahrwerksverkleidung...., aber als N17 mit Kopfstütze und Rumpfanformung bei der Motorhaube. Vorteil der N17 gegenüber der N11 ist das man die MG's unter den Flügel bauen kann, bei der N11 ist es halt auf dem Flügel und bei einem eventuellen Überschlag ist es dann Geschichte.

Mipo

12.09.2006, 07:38

@ Christoph[GTI]

Christoph, what is the diameter of the wheels, you used for the Bebe and how much do they weight? I am considering to buy such "Antik" wheels, but I am afraid that they are too heavy.

Thanks in advance
Milos

woodstock

12.04.2007, 20:22

Ich reihe mich hier mal ein, als stolzer Besitzer eines "Nieuport-Wertstoffpaketes" von "D.L."

Wirklich schön! Jetzt mal sehen, was ich daraus mache. Kleine Info: Es ist eigentlich mein erster richtiger "Holzflieger".

Bisher habe ich nur eine Rippenfläche für einen meiner Segler und einen Holzrumpf (AT-6) gebaut.

Das fertige Produkt stelle ich gerne mal bei Interesse vor.

Gruß Oliver

woodstock

17.04.2007, 19:28

Hallo,

ich möchte einfach mal eine Frage in den Raum werfen. Nicht unbedingt "Combat" allerdings Nieuport.

Gibt es beim Beplanken des Rumpfes (ist ja nur der obere Teil) einen Trick oder besser gefragt wie klappt es am besten?
Als Holznewbie habe ich mich etwas schwer getan.

Die "Profibauer" werden diese Frage wahrscheinlich belächeln ;)

Der sonstige Zusammenbau klappte bisher dank Daniels hervorragender "Vorarbeit" ohne Probleme und der momentane Baustand erfreut mich eigentlich sehr.

Ich würde mich sehr über ein paar Tips oder Infos freuen.

Gruß Oliver

Daniel Lux

18.04.2007, 05:48

Hallo Oliver, muß jetzt wech.....zur Messe Dortmund....etwas Geld unter die Händler bringen;) Antwort kommt dann Morgen, wenn sich noch keiner erbarmt hat.
Gruß Daniel

Daniel Lux

19.04.2007, 09:00

Dann wollen wir mal,
der Rumpfrücken ist in 2 Sektionen geteilt, der vordere mit dem Kockpittasschnitt und dem hinteren dann bis zum Höhenleitwerk. Den Anfang habe ich immer mit der hinteren Beplankung gemacht, die Vorderkante sollte dann so 2-5mm vor Spant 3 sein, der seitliche Überstand auch so 5mm. Um die Auflagefläche der Beplankung zum Rumpf zu vergrößern, habe ich aus Resten die 5x5mm Gurte etwas aufgedickt und dann der der runden Rumpfkontur durch vorsichtiges Schleifen wieder angepasst, dann alles satt mit Holzleim versehen und die Beplankung sauber ausgerichtet aufgelegt, auf die Beplankungsränder habe ich mit Tesa isolierte Leisten aufgelegt, damit sie schön gleichmäßig werden bevor die Beplankung mit den nur aufgelegten Hilfsleisten mit Tape zum trocknen fixiert wird. Bei der vorderen Beplankung muß erst der Cockpitausschnitt gemacht werden, hinter her geht so gut wie gar nicht mehr, denn 0,4er Flugzeugsperrholz kann man nur mit ein scharfen Schere oder einem stabielen scharfen Messer (Cutter) sauber schneiden, mit Kleinbohrmaschine, Fräser oder Walzenschleifer ist es sehr schwierig und man braucht schon ein geübtes ruhiges Händchen dafür, also besser vorher ausschneiden, geht gut mit einer Nagelschere (laß dich nicht von deiner Frau erwischen:D ), also grob vorschneiden, nicht näher als 2-3mm an der Sollkontur und dann mit einem 2. Schnitt fertig schneiden. Die hintere Beplankung hat ja zu der vorderen eine kleine Winkeländerung, somit sollte dieser Winkel durch ganz vorsichtiges anschleifen gebrochen werden, damit wird das Sperrholz weich wie ein Schwamm, ist ja auch nur 0,4er. im oberen Bereich kann man ganz gut bis an den 3. Spant heran schleifen, an den Ecken ist es etwas tricky, wenn du Angst hast es zu durchschleifen, dann kleb kleine Holzrestklötzchen von innen in die Ecken, Schleipapierkörnung sollte immer mindestens 180er sein, alles was gröber ist hinterläßt heftige Macken im Holz und eventuelle Leimrauben reißen in zu großen Stücken aus der Verklebung, auch nicht schön. Noch schlimmer die rausgerissenen Leimraupen verkleben am Schleifpapier und sorgen für reichlich Abrolldellen im Holz :cry: und dann ist auch noch spachteln angesagt:eek: , also sauber und nicht zu schnell arbeiten, denn Reibung erzeugt Wärme und Holzleim kann bei Hitze schmelzen! Bzw. er wird wie Gummi! Wenn denn alles sauber geschliffen ist, die vordere Beplankung vie vorher schon bei der hinteren beschrieben aufbringen. Zum Beschleifen der Ränder nehm ich die schon erwähnten Schleifbretter und die sind bei mir nicht gekauft, sonder sind wirklich ganznormale Bretter mit 6-10mm Dicke auf die dann mit Doppelklebeband oder Sekundenkleber das Schleifpapier aufgeklebt wurde. Dafür nehm ich immer ganz gern das Schleifpapier aus diesen Sparpacks aus dem Baumarkt, die haben so um die 12cm Breite bei gut 25cm Länge, man muß nur darauf achten das die Ränder wirklich fest auf dem Holz pappen, nicht das sie sich abrollen können, das gibt dann Macken über die man so richtig ausgiebig fluchen kann. Für längere Bretter nehm ich dann Rollenschleifpapier. Für die Bretter selber nehm ich am liebsten Pappelsperrholz, das hat für mich die angenehmste Härte, die Kanten der Bretter schleife ich ganz minimal rund, für den Fall das man mal verkantet gibt es nicht sofort Riefen.
Gruß Daniel

woodstock

19.04.2007, 19:31

Supi Daniel, ich bedanke mich bei Dir.

;) War ja eigentlich klar, das ich eigentlich fast alles anders gemacht habe... und natürlich ordentlich genörgelt und geschwitzt habe.

Deine Tips werde ich jetzt beim nächsten mal berücksichtigen.

Natürlich habe ich vorne angefangen, ohne den Cockpitausschnitt. Der wurde nachträglich mit Bohrmaschine und Lochsäge eingefügt. Ging, allerdings nicht sonderlich einfach, wie Du ja schon geschrieben hast. Da hintere Teil ist einteilig geworden und der Übergang wurde ganz sachte angespachtelt.

Mit den Schleifbrettern habe ich es auch so gemacht.
Vom Prinzip ist der Flieger fertig.... bis auf die Bespannung natürlich.

Ich danke Dir für die Tips und Infos... die werden mir den nächsten Bau sicherlich erleichtern.

Gruß Oliver

Daniel Lux

19.04.2007, 20:16

Wie jetzt fast fertig, ich denke dir fehlen 2 CFK Rohre? Brauch ich die jetzt nicht mehr schicken?
Gruß Daniel

woodstock

19.04.2007, 20:38

Doch..... bitte!!! Die fehlen natürlich noch, lassen sich aber locker durchschieben und verkleben

Deshalb ja auch "fast fertig".

Gruß Oliver

Daniel Lux

19.04.2007, 21:15

Welche, Oben oder Unten? Muß ich aber noch besorgen, mein Lager ist seit Vorgestern völlig leer, hab nur noch ein paar 5er. Die auf der Messe waren mir zu ungenau oder zu teuer.
Gruß Daniel

woodstock

19.04.2007, 21:21

Hi Daniel, die unteren (4mm).

Nächste Woche (leider erst) besorge ich dann Bespannmaterial.

Vielen Dank.... Gruß Oliver

Daniel Lux

20.04.2007, 06:39

Stellst du auch noch ein paar Bilder ein, interessiert mich jadoch wie die kleine Bebe aussieht;)
Gruß Daniel

woodstock

20.04.2007, 08:59

Hallo Daniel,

hier mal ein paar "Impressionen meines Modellbaus" ;)

http://www.rc-air.de/resources/_wsb_410x307_Freitag+13th.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/_wsb_410x308_Day4$281$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/_wsb_410x307_Eigene_Beine+$281$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/_wsb_410x307_Eigene_Beine+$282$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/_wsb_410x307_Eigene_Beine+$285$29.JPG

"Baustufenbilder" sind jetzt nicht eingefügt, da hier ja schon diverse und sehr anschauliche gepostet sind.

Gruß Oliver

Daniel Lux

20.04.2007, 09:39

Hallo Oliver,
nix zu meckern, sauber. Das Höhenleitewerk solltest du aber mit 1- 1,5mm Balsaresten, als Aufleimer belegen, Hinterkante Hohenleitwerk und Vorderkante Höhenruder dabei der Länge nach, wird um einiges steifer. nach Außen hin dann wieder dünn schleifen, sieht besser aus, beim Seitenruder reicht es wenn du den senkrechten und die waagerechten bzw. diagonalen beschichtest, gibt dem Ganzen den I-Punkt. Welche Lackierung soll es werden? Am Telefon sagtest du was von japanischer Lackierung. Die Ruder habe ich bei meiner mit Tesa angeschlagen und bei der zurück gekauften sind sie angenäht, so wie früher beim Zaunkönig, ist sehr Spielfrei und hat auch noch was nostalgisches:D , aber eine Sau Arbeit, Kevlarfaden sollte aber dann schon sein. Der Sporn sollte ziemlich lang werden, sieht nicht so doll aus, aber dafür kann man sie dann auch ohne Hüpfer und Kopfstand landen.
Gruß Daniel

woodstock

20.04.2007, 10:33

Hi,

siehste, das wollte ich noch fragen, mit Höhe/Seite, ob das unterlegt werden soll. Ich hatte es eigentlich auch vor, weil es mir so zu "platt" ist :)

Annähen wäre natürlich genial, allerdings habe ich das noch nie gemacht und auch noch nie gesehen. Bisher immer nur gelesen. Bei der AT-6 sollte man das auch machen... wurde bei mir jedoch auch nur mit Tesa gemacht.

Am Sporn habe ich schon etwas rumgebastelt, bin mit dem Resultat jedoch nicht zufrieden gewesen. Also, auf ein neues.

Das Finish wurde von meiner Gattin gewählt.... wie Frauen natürlich manchmal so sind, "die ist schick, nur das auf der Seite mag ich nicht, da soll das rauf" ;)

Es wird demnach nicht "scale", eher ein "Scale-Mix".

Die Decals kommen vom 3.ten Flieger http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=11119&d=1134461345

Der "Untergrund" soll allerdings so wie diese sein
Ich denke, da werde ich Antikweiß nehmen. Wie ich vorne die Holzoptik mache, weiß ich noch nicht so genau.

Danke aber für das "Lob". Es macht auch wirklich ordentlich Spaß, mal ein Modell vollständig zu bauen.

Gruß Oliver

Mari

23.04.2007, 20:57

Muss mich nun auch zu den stolzen Besitzern eines Bausatzes der Nieuport von Daniel einreihen. War vom Bausatz positiv überrascht.
Auch wenn in diesem Thread alles super beschrieben ist, hätte ich mir ein bißchen Text zum Bausatz gewünscht, vor allem auf was man speziell achten sollte. Aber es geht auch so....is ja nicht mein erster Flieger den ich baue.

Auf jeden Fall ist der Rumpf fast fertig. Ich hoffe den Rohbau bis zum Wochenende fertig zu haben. Geht ja alles recht fix. Alle Teile passen einwandfrei.
Werd dann mal ein paar Fotos rein stellen.
Freu mich schon auf den ersten Flug....
Gruß
Rolf

Daniel Lux

23.04.2007, 21:32

Hallo Rolf,
bin ja auch nur Technischer Zeichner und kein Roman Autor, auch wenn es hier so machmal etwas bei mir ausartet :D , im vorherigen Schriftverkehr gebe ich ja auch jedem meine Telefonnummer, also wenn was klemmt immer ran an den Hörer, ich kenne jede Ecke und jede Leiste meiner Flieger und habe nur einen leichten Schlaf. Anhand der Bilder kann man aber fast alles sehen und so kompliziert ist sie ja nicht, die Fokker soll noch einfacher werden und das Ziel ist das man bei ihr ganz ohne Leisten oder Brettchen ablängen oder zuschneiden hinkommt, nur ist sie etwas größer als die Nieuport und ein etwas stärkerer Motor dann Pflicht.
Gruß Daniel

Mari

24.04.2007, 13:06

Hi Daniel,

ich komm mit den vorhandenen Infos schon zurecht.

Eine Focker hast also bald als Bausatz? Ne kleinere wäre mir da auch noch recht. Welche Spannweite soll die denn dann haben? 100-110cm würde mir schon gefallen.
Hab eine Focker D VII mit 125cm Spannweite. Ist von T2M und war zunächst als Verbrenner ausgelegt. Ist ein bisserl schwer (mit 4S 5000er Akku 2,6Kg).... Dann hat die noch eine glänzende Folie....ist zwar recht schön, aber mit Oratex würde die optisch schon mehr hermachen.

Gruß
Rolf

Daniel Lux

24.04.2007, 18:30

Hallo Rolf,
schlag micht tot, ich habe keine Ahnung welche Spannweite die Fokker genau hat, müßte ich nachgucken, ich mein was um 1,13m, sie wird aber nicht schwerer sein als die Nieuport, sprich sie hat dann erheblich weniger Flächenbelastung, was ich mit dem stärkeren Motor meinte ist auch nur das der Dancer nicht mehr reichen wird um sie mit genühgend Fahrt im Combat zu bewegen, dürfte dann sehr nach Slowfly aussehen;) , so 50 bis 100 Watt mehr Leistung sollten schon sein, um den erhöhten Stirnwiederstand wett zu machen.
Gruß Daniel

Daniel Lux

26.04.2007, 06:33

Hallo,
Gestern habe ich meine mal wieder zusammen geschraubt und da ich bisher immer nur 3s2p Konions darin geflogen habe,wollte ich halt wissen ob ich den Schwerpunkt auch noch mit Lipos hin bekomme, mit einem 3s 2200 mAh wiegt sie dann nur 960 Gramm,incl. MG und Pilotenbüste, aber der Schwerunkt ist ohne Blei nicht hin zu bekommen:rolleyes: , kein Wunder, die Konis sind schwerer und waren direkt unter dem Motor montiert,incl. 30g Blei.
Blei will ich aber auf keinen Fall mehr drin haben, also habe ich mal einen 3s 3,2 Ah Lipo in die Halteschlaufe geschoben und siehe da, der Schwerpunkt ist schon fast erreicht, Lipos sind ja empfindlich gegen spitze Fremdkörper, also kommt da Heute dann noch eine GFK-Box drum und damit dürfte der Schwerpunkt dann passen, ach ja ohne Box wiegt sie jetzt 1070 Gramm.
Gruß Daniel

PS: woodstock du hast ein PN, bitte schnell antworten.....

woodstock

27.04.2007, 19:28

Hallo, kurzer "Zwischenbericht".

Die Bebe hat jetzt ein "Teilmäntelchen" bekommen. Irgendwie ist die Bespannung (Oratex) ein "Mittelding" zwischen Weiß und Antik. Gefällt mir persönlich aber sehr gut.
Natürlich ist noch einiges zu erledigen, kommt aber.

Hier jetzt ein kleiner Einblick:
http://www.rc-air.de/resources/_wsb_411x308_Outside+$282$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/_wsb_411x309_Outside+$285$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/_wsb_411x308_Outside+$287$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/_wsb_411x308_Outside+$289$29.JPG

(Bildquelle: Eigene HP, www.rc-air.de)

Gruß Oliver

EDIT: Schnell noch mal eine Frage. Ich habe mich j genau an den Plan gehalten, so wie es sich gehört. Wenn ich meine Bebe jetzt zusammenstecke (Bisher ja noch ohne Verspannung der Flächen) stehen die unteren Flächen hinten am Rumpf etwas ab. Es ist also etwas Spannung zwischen der Verbindung der oberen und unteren Fläche. Es sind ca. 3mm-4mm auf jeder Seite Luft. Zieht sich das durch die Verspannung hin oder habe ich evtl. irgendwo gepfuscht?
Über Tips oder Infos wäre ich natürlich überaus erfreut.

Daniel Lux

28.04.2007, 00:22

Hallo Oliver,
nein es ist alles korrekt, an die untere Fläche kommen Abstandsklötzchen an die Rippe hinter dem hinteren Holm. Und zwar wird der obere Flügel an seiner Unterseite so ausgerichtet das er eine Gerade bildet (Besenstiel drunter und hochheben:D ), dadurch spreizt die untere Fläche etwas ab, die vordere Steckung sollte am Rumpf anliegen, an der hinteren dann mit Balsrest auffüttern, so ein 1cm Stückchen reicht. Dann erst ist die Verspannung dran, Draht ist ja dabei, also eine 1 cm Schlinge machen, geht super mit Bowdenzuginnenröhrchen (Draht durchziehen, Schlinge bilden, Draht wieder durch das Rörchen zurück, wer es gut machen will geht dann noch mit dem Drahtende ein 3. mal durch das Röhrchen, 1 Tropfen Sekundenkleber ins Röhrchen und das ist Bomben fest!), Schlinge außen unten an einer der Verschraubungen von außen einhängen, dann das offene Drahtende durch die hinteren Bohrungen des Baldachin (Flügelstützen am Rumpf;) ), dann wieder nach unten außen auf der anderen Seite des Flügels, noch ohne Schlinge über die Verschraubung ziehen und dann so lange ziehen bis er so stramm ist das man beim zupfen einen Ton wie an einer Gitarre bekommt und dann den Berührungspunkt mit einem Edding oder ähnlichem den Draht markieren. Draht wieder locker lassen und eine Schlinge machen. Der Ton sollte aber noch ziemlich dumpf sein, hell klingen muß er erst wenn die Gegenverspannung dran ist, der kommt von außen hinten oben am Flügel, durch den Rumpf, dafür sind da zwei Bohrungen kurz vor der Servoaufnahme drin und dann wieder nach außen oben hinten an den Flügel. Wenn du es nicht hin bekommst ruf mich an, Plan B ist zu kompliziert um es mit nur ein paar Worten zu beschreiben, aber eigentlich völlig simpel. Zur Not kann man auch kleine Spannschlösser vom Schiffsmodellbedarf nehmen, sieht aber ziemlich plump aus.
Gruß Daniel

Daniel Lux

28.04.2007, 00:31

Hab mir mal dein Bild geklaut:eek:
72343
alles klar?
Gruß Daniel

woodstock

28.04.2007, 09:00

:) Hallo Daniel,

da danke ich Dir aber wirklich für die flotte, "nächtliche" Antwort. Ich mußte natürlich 2x (oder waren es 3x?) lesen, bei der Verspannung.

Gedankenlos habe ich gestern ja unten bespannt... egal, unterfüttern geht noch und dann wird retouschiert.

"Bilderklau"... wie dreist ;) (ist ja eigentlich nicht geklaut, nur verschoben).

Gruß Oliver

Mari

30.04.2007, 13:18

Sollen eigentlich die unteren Flächen an den Rumpf geklebt werden, oder bleiben die durch die Verspannung am Rumpf?
Gruß
Rolf

woodstock

30.04.2007, 13:24

Hi,

bloß nicht kleben. Hält allein durch die Verspannung.

Gruß Oliver

Daniel Lux

03.05.2007, 21:05

War Heute fliegen;)
73385

73386

73387
Gruß Daniel

woodstock

03.05.2007, 21:30

@Daniel: "War heute fliegen" ----- ;) "Verbrecher!"

Schön sieht sie aus, die Bebe. Ich warte noch auf meinen Antrieb... :(

Gruß Oliver

Daniel Lux

03.05.2007, 21:41

Hallo Oliver,
danke dir, sie fliegt auch wie sie aussieht, ich habe ihr noch ein 3. Spannseil spendiert, Unten - Oben Vorne - Unten. Den Motor habe ich an seinem Motorspant oben um 3,2mm unterlegt, die geht jetzt auch sicher in und aus dem Sturzflug, gerissene Rollen sind absolut spektakulär, Rückenflug mag sie jetzt aber nicht mehr, Trotz Vollausschlag geht sie langsam gen Erde.
Wird schon mit deiner, für den Erstflug sofort etwas auf Tief stellen, ich habe zu den Querrudern auch wieder 40% Seite gemischt.
Gruß Daniel

woodstock

04.05.2007, 18:43

Hi,

gerade wurde noch der Abtrieb geliefert und natürlich mal provisorisch montiert. Er ist einen Tick länger als der Motorträger. Ich habe jetzt mal etwas unterfüttert und die Öffnung in der Nase etwas erweiter. Jetzt klappt es ganz gut. Die Seiten sind mittlerweile auch mit einem Design versehen worden. Nicht scale, aber mir gefällt es. Bei Ddecker habe ich etwas an "Art-Deco" gedacht und so habe ich es auch umgesetzt. (Bild folgt)

Mein Hecksporn (gefedert) ist auch endlich dran. Schwerpunktmäßig werde ich wohl gut hinkommen, evtl. noch etwas Blei in die Nase. Das Abfluggewicht liegt jetzt bei 1150g, ich denke, damit liege ich noch recht gut. (der Motor soll, ohne an das max. zu gehen, gut 1400g Schub haben... ich vermute, das wird die kleine oben halten)

Meine Servos (Höhe/Seite) sind "Überkopf" verbaut und unten im Rumpf ist eine Wartungsklappe. Vielleicht ja ein Tip für andere, das gefriemel von oben war mir etwas zu wild :) (auch hier folgt ein Bild).

Gruß Oliver

Mari

04.05.2007, 21:28

Mann.....ich will mit meiner Nieuport jetzt auch mal fertig werden und fliegen.
Aber immerhin schon Flügel und Rumpf im Rohbau fertig. Seite und Höhenruder muss ich noch dran machen.
Mal ne blöde Frage: wo denn den Akku am besten plazieren? An der Unterseite wo das Fahrwerk ist?
Gruß
Rolf

Daniel Lux

04.05.2007, 22:06

Wenn er klein genug ist, kannst du ihn senkrecht hinter den Motorbrandspant in einen zu bauenden Schacht stecken. Bei mir sitzt er, auch wenn es nicht sehr elegant aussieht Unten drunter, genau da wo auch das Fahwerk sitzt, da kann man ihn am einfachsten wechseln. Bei 1400g Schub kannst du auch etws Blei an den Motorträger bappen, so das du ihn auch elegant im Rumpf verschwinden lassen kannst.
Gruß Daniel

woodstock

04.05.2007, 22:16

So, hier mal auf die schnelle ein paar Eindrücke meines "Bauwerks".
http://www.rc-air.de/resources/Endphase.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/Endphase+$2811$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/Endphase+$2818$29.JPG

Und hier mal meine Wartungsklappe:
http://www.rc-air.de/resources/Endphase+$2820$29.JPGhttp://www.rc-air.de/resources/Endphase+$2823$29.JPG

Jetzt rückt der Maidenflight wohl immer näher...

Gruß Oliver

Daniel Lux

04.05.2007, 22:28

Hallo Oliver,
wenn es ein Typ 11 werden soll mußt du noch die die Haube von unten auftrennen (siehst du ja bei meiner), sonst ist es eine Typ 17, dafür fehlt dir aber die Kopfstütze, kannst du dir ja ergoogeln.
Gruß Daniel

woodstock

04.05.2007, 22:43

Hi Daniel,

es soll schon die 11 werden... Haube fehlt noch, stimmt. ;) Es sind ja auch noch keine Servos in der Fläche und die Anlenkungen sind auch noch nicht komplett.

Ich hoffe nur, der Rest stimmt.

Gruß Oliver

gerdi

05.05.2007, 15:46

Hallo Daniel!

Die Bilder zu Post 160 sind ja suuuuper! Kann das sein, dass die mir irgendwie bekannt voirkommt?? :-))))

Scheinbar fliegt sie gut?

Dieter

Daniel Lux

05.05.2007, 18:54

jau deine "Ex":D , geht echt gut, besser als meine damals;) , Kompliment an den Bastler.
Gruß Daniel

Stefan Kähne

05.05.2007, 20:35

Hallo,

nun will ich mich hier auch mal einklinken. Konnte von Daniel auch eine in Melle abstauben ... und was soll ich sagen. Einfach genial :cool:

Nun zur ersten Frage: Welchen Kleber verwendet man am besten für die Kunststoffteile? (Platinenmaterial?)

Ginge 5min Harz? Eigentlich betrifft das in erster Linie ja nur das Flächenmittelstück.

Thx :)

Klaus Petersen

05.05.2007, 21:10

Hurra, der erste Beitrag hier, der diese Marke schafft!

Daniel Lux

06.05.2007, 07:53

Hallo Stefan,
GFK gegen GFK immer Sekundenkleber, GFK gegen Holz auch Sekundenkleber, Holz gegen Holz immer Holzleim, 5 min. Epoxi ist fast immer igitti gitt. Die Rippen kann man auch mit Sekundenkleber verbinden, die Maschine hält aber länger wenn man es mit Holzleimmacht, denn Sekundenkleber macht das Balsa spröde.
Gruß Daniel

Mari

07.05.2007, 15:58

von Daniel Lux......
Wenn er klein genug ist, kannst du ihn senkrecht hinter den Motorbrandspant in einen zu bauenden Schacht stecken. Bei mir sitzt er, auch wenn es nicht sehr elegant aussieht Unten drunter, genau da wo auch das Fahwerk sitzt, da kann man ihn am einfachsten wechseln. Bei 1400g Schub kannst du auch etws Blei an den Motorträger bappen, so das du ihn auch elegant im Rumpf verschwinden lassen kannst.
Gruß Daniel

Da meine 3S Akkus etwas größer sind (5000mAh, 140mm lang) bin ich noch am überlegen, ob ich den von oben rein setze, dazu müsste der vordere Bereich vom Kockpit bis Motorhaube abnehmbar gemacht werden. Alternativ könnte ich von unten aufschneiden und den Akku dann schräg nach hinten rein setzen. Was wäre denn besser?

limberu

07.05.2007, 16:18

3S2P?
Vielleicht den Akkuschrumpfschlauch auftrennen und die beiden Packs nebeneinander oder übereinander anordnen --> sind dann nur noch ca. 70mm Länge ;)

Mari

07.05.2007, 17:14

Nein, sind Lipos. Haben die Größe von einem 6er SUB-C Pack. Gewicht liegt bei 320Gramm

limberu

07.05.2007, 20:23

Nein, sind Lipos. Haben die Größe von einem 6er SUB-C Pack. Gewicht liegt bei 320Gramm
Ich meinte auch bei LiPo's... Habe ich auch schon gemacht... Akku war zu lang aber dafür hatte ich in der Höhe reichlich platz!

Also wurde der Pack einfach ein bisschen umkonfiguriert ;)
Schrumpfschlauch ab, die beiden Packs übereinander gelegt, dass es jetzt aussieht, als wäre es ein 6Zeller, und dann mit Panzertape wieder zusammengefügt!

Passt...

Daniel Lux

07.05.2007, 21:16

Hallo Rolf,
oben kpl. aufmachen ist schlecht, dann wird sie instabil. Schräg von unten ist besser. Waagerecht stehst du noch knapp 5mm tief in den Servos, gib mir mal die genauen Maße, ich tüftel dann mal ein wenig.
Gruß Daniel

Mari

08.05.2007, 14:35

hi Daniel,

es handelt sich um diesehttp://www.stefansliposhop.de/shop/catalog/details?shop_param=cid%3D7%26aid%3DSLS5000318%26 Lipos
LxBxH 140x48x23mm.
325 Gramm sollten für diesen flieger ja nicht zu viel sein. Mit zwei Akkus flieg ich da den halben Tag rum....
Leider sind meine kleinen 1500er Akkus für Ströme über 20A nicht so gut geeignet und neu kaufen hab ich keine Lust.

Ich denk, dass wenn ich von unten einen Schlitz rein mache und den Akku dann so schräg nach oben - hinten schiebe geht der akku etwas über die Servos drüber. Könnte mir da ein Akkuschacht bauen. Dann wäre der Lipo auch gut geschützt.

Gruß
Rolf

Daniel Lux

09.05.2007, 07:37

Hallo Rolf,
meiner hat diese Maße:
Länge ca. 132 mm, Breite ca. 44mm, Dicke ca. 24mm , 272g
und ist hier zu bekommen: http://www.modellbautruhe.de/shop/show_product.php?cPath=91_97&products_id=98

Deiner ist somit nur 8mm länger und 4mm breiter, aber auch 53g schwerer, da ich aber um den Schwerpunkt einzuhalten den Regler mit unter die Haube gebaut habe, dürfte es bei dir auch kein Problem geben, wenn du den Regler dann in den Rumpf einbaust. Du solltest aber peinlichst drauf achten, das die Steckholme des unteren Flügels nicht den Akku aufspießen können. Das Längen/Gewichtverhältnis Vorne/Hinten ist aber ca 5:1, sprich für jede 5g die du Vorn zu viel hast brauchst du hinten nur 1g um es auszugleichen. Der Untergeschnallte Akku sieht zwar als Standmodell nicht so schön aus, im Flug sieht man es aber so gut wie nicht;) , er ist ja auch noch ziemlich von den Rumpfseitenwänden verdeckt, von daher würde ich eh keinen so großen Aufwand einer Akkurutsche machen. Geschützt ist er auch, von Vorn ist die Haube länger und das Fahwerk hat noch keiner rausgerissen, nur verbogen.
Gruß Daniel

Mari

09.05.2007, 22:17

Hab Heute mal ein Akkuschacht eingebaut. Über die Kockpit-Öffnung zugänglich. Hab mal Bildchen reingestellt.
Ich vermute aber, dass ich mit dieser Lösung den Schwerpunkt nicht hinbekomme, ohne vorn unter der Motorhaube Blei rein zu packen.
Gewicht liegt momentan mit den 5000er Akku bei 1000Gramm. Kommt aber noch das Gewicht der Rumpf- und obere Flügelbespannung, Regler und Empfänger dazu. Ich denk, es wird sich auf ein Kampfgewicht von
1100 Gramm hinpendeln.

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woodstock

09.05.2007, 22:49

Wow, wenn Du mit dem Akku auf 1100g kommst ist ja klasse. Das schaffe ich ja evtl. ganz knapp mit meinem leichten Akku.

Bei mir klemmt das Teil wie bei Daniel unter der Nase.

Welches Design soll Deine Bebe denn bekommen?

Gruß Oliver

Mari

10.05.2007, 08:32

Vielleicht werden's ja auch 1150Gramm.......
Bespannt wird das Teil komplett mit Oratex Antik. Seitenleitwerk wird mit den drei Farben Weiß, Rot, Blau angemalt und dann kommt noch der Indianerkopf (is doch einer??) drauf. Kann sich aber noch hinziehen, da ich gerad nicht ganz so viel Zeit habe.

Gruß
Rolf

Daniel Lux

10.05.2007, 08:43

Hallo Rolf,
ob es eine so gute Idee war die hintere Rumpfbeplankung mit Balsa zu machen wird sich im rauhen Flugbetrieb zeigen müssen, war dir das 0,4er Flugzeugsperr zu schwer? Das Gewicht ist echt OK, so bis 1200g kann man sie noch im Slowfly Stiel durch die Gegend gondeln lassen, darüber in den Kurven lieber etwas mehr Gas stehen lassen.
Gruß Daniel

Daniel Lux

10.05.2007, 09:00

Meinst du die hier:
http://perso.orange.fr/histoire-militaire/photos/croquis1grand.jpg
Ist aber eine Nieuport 17, gabe es aber auch als 11er
Quelle: http://perso.orange.fr/histoire-militaire/photos/Croquis1.htm
http://www.aerofiles.com/lafayesc.jpg
Quelle:http://www.aerofiles.com/lafayesc.html da erfährt man auch was über den Hintergrund, dürfte auch sehr trendy sein, am 10. (also Heute) läuft ja "Fly Boys" in den Kinos an und da geht es ja um diese Staffel, bin gespannt wie gut die da die Maschinen nachempfunden haben, na mal schauen wann ich da rein gehe:p
Gruß Daniel

PS: mein Indianer auf meiner ersten Nieuport war auf Papier gedruckt und mit Klarlack aufgezohgen.

Mari

10.05.2007, 09:07

So sollte meine Nieuport werden ----> (http://www.guillow.com/GuillowDetail.asp?UID=3377514&prod=203&SeriesId=18&FamilyId=1#).
Diesen Bausatz von Guillow hab ich auch noch und wollte da ein optisch passendes und größeres dazu. Sozusagen die große Schwester.

Das mit der Balsabeplankung hinten passt schon, da ich mit diesen Flieger nur so rumfliegen werde.
Gruß
Rolf

Daniel Lux

10.05.2007, 09:09

Wer noch ein wenig scalen will:
http://www.jadar.com.pl/part/s72097/index.html
Findet man ein paar nette einfach zu erstellende Details.
Gruß Daniel

a.hacky

10.05.2007, 19:56

Hallo Zusammen,
Da ihr alle eure Nieuport`s vorstellt, möchte ich die gelegenheit
nutzen um euch meine auch vorzustellen!
die Bild Quallität ist zwar nicht so dolle (es regnet bei uns seit Tagen)
sie ist auch noch nicht ganz fertig,die kennungen fehlen noch.

MfG
Andre`
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woodstock

10.05.2007, 20:07

Hallo Andre,

hast Du die Felgen und das MG selbst gefertigt?

Gruß Oliver

a.hacky

10.05.2007, 20:31

Hallo Oliver,

Das MG ist selbst gebaut Balsa und Aluröhrchen!
Die Räder sind von Airtop (Lindinger).

MfG
Andre`

Henner Trabandt

10.05.2007, 20:56

Hallo WWI Flieger,
ich lese auch schon eine ganze Weile hier mit, die Nieuport möchte ich auch gerne mal fliegen sehen, möglichst mit meiner Halberstadt. Vielleicht in Gerolzhofen? Lahr, obwohl in der Nähe, schaffe ich wieder nicht.
Ich war nach Ostern im Musee de l`air et de l`espace in Paris. Da hängt auch eine Nieuport. Und vieles, vieles mehr. Ist eine Reise wert. Da habe ich ein paar Staffelabzeichen von französischen WWI Fliegern fotografiert. Vielleicht ist ja für die Deko der Nieuport etwas Anregendes dabei, hier eine kleine Auswahl:
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Daniel Lux

11.05.2007, 08:33

Hallo Andre,
schon geflogen? Sieht auf jeden Fall gut aus, aber kein Sporn, ist die dann nicht etwas sehr schwierig zu starten?

Hallo Henner,
deinen Halberstadt Plan mußte ich leider erst mal zur Seite legen, aufgeschoben ist aber nicht aufgehoben, ich find sie nach wie vor klasse.
Ein Vergleichsflug würde mich auch brennend interessieren. Hast du zu den Staffelabzeichen auch die geflogenen Typen?
Gruß Daniel

PS: 22 + 23.09.2007 DMFV Deutsche Aircombat Meisterschaft beim MFC-Ahlen , da wird auf jeden Fall ein WW1 Combat mit ausgeflogen, so mit Pokal, Urkunden und einigen Preisen. Also im Kalender ankreuzen und frei halten:cool:

Stefan Kähne

11.05.2007, 12:20

Ich bin auch fleißig am Bauen. Rohbau schon halb fertig.

Ich check nur die Anlenkungen für die Höhenruder und das Seitenruder nicht. :rolleyes:

Wollte mal fragen, ob der Magnum 5ccm² - 4-Takter empfehlenswert ist, oder ob der auch nur die Qualität der 2-Takter hat. Spricht ... läuft - könnte aber besser sein :rolleyes:

Daniel Lux

11.05.2007, 12:36

Also ich sag mal so,wir waren auch am überlegen ob wir uns den Magnum anschaffen, der ist ja doch ein paar Euro günstiger, da ihn aber noch keiner in einem Doppeldecker verbaut hat, haben wir damals (vor ca. 1 Jahr;) ) eine Sammelbestellung OS gemacht, die haben wir über Ton aus USA kommen lassen, waren incl. Porto und Zoll immer noch knapp 20 Euro günstiger als hier zu kaufen und nur ein paar Euro teurer als ein Magnum, bis auf meinen haben auch schon alle damit geflogen und sind sehr zufrieden. Josef hat wohl einen Magnum, keine Ahnung ob er den schon eingesetzt hat.
Gruß Daniel

Stefan Kähne

11.05.2007, 12:50

Wer ist denn Josef? Ich würde ungern wieder so einen mäßigen Motor kaufen. Der Preisunterschied liegt bei ca. 120€ für den Magnum bzw. 158€ für den OS.

Wenn der OS mich deutlich glücklicher machen würde, dann würde ich die 40€ in Kauf nehmen ... aber auch nur dann :p

Daniel Lux

11.05.2007, 13:01

Josef ist der Kumpel von Rainer, ruf mal Rainer an, der ist öfters bei Josef und weiß was da abgeht.
Gruß Daniel

Henner Trabandt

11.05.2007, 14:22

Hallo Daniel,
ich hatte eigentlich gehofft, die Schrift wäre besser lesbar auf den Fotos. da steht so einiges auch über die Typen drauf. Muss mal nachsehen, ob das auf den Originalfotos besser rauskommt, ansonsten muss ich wohl schweren Herzens noch mal nach Paris.
Termin 22./23.9 ist mal festgezurrt.
Gruß Henner

woodstock

11.05.2007, 22:24

@Henner:
;) Das war ja mal ein richtig netter.. Du armer, das Du Dich jetzt wieder auf den weiten Weg nach Paris machen musst.

Kurz zu meiner Nieuport: Der Pilot hat sich standhaft geweigert, unbewaffnet in die Luft zu gehen (diese Memme).

Ihn mühevoller Kleinarbeit habe ich ihm jetzt ein MG gebastelt. "Zufrieden teilte der Pilot mir jetzt mit, das er bei dem jetzigen Wetter keinesfalls, auch mit Bewaffnung, in die Lüfte steigt" ;)

Hier mal mein kleines MG:http://www.rc-air.de/resources/MGu+$282$29.JPG

Gruß Oliver

Daniel Lux

11.05.2007, 22:39

woodstock

12.05.2007, 10:14

Mein Gott hat der ein Wumme;), Kaliber 25mm?

@Stefan,
mein OS hat Heute seinen Besitzer gewechselt, Rainer hat ihn gleich eingepackt und ich kann mir jetzt wieder einen neuen Akku leisten.
Gruß Daniel

Tja Daniel, ;) "Wer hat, der hat" .... Der Bursche soll ja später auch nicht auf einen "Kindergeburtstag".

Die Perspektive täuscht aber etwas. Das Teil ist etwas kleiner als die Flächentiefe, so ist es im Original ja auch. Wie gehabt, natürlich nicht 100% Scale aber eine Ähnlichkeit zur "Lewis" besteht.

Gruß Oliver

Stefan Kähne

12.05.2007, 11:20

wie Besitzer gewechselt :cry:

Daniel Lux

12.05.2007, 12:05

Hab ihm von deiner Suche erzählt und davon das ich nur noch elektrisch fliegen möchte und von daher am überlegen bin ob ich meinen verkaufe, jetzt hat er einen OS30VT und einen TT25 mehr, er war halt schneller, dafür hast du einen FP Vergaser bekommen und er muß sich jetzt einen kaufen.
Gruß Daniel

TheoKamikaze

14.05.2007, 08:05

Hallo Stefan,
nicht traurig sein.
Wir hatten die Motoren zusammen gekauft und der passt so schön in die Albatros.
Aktuell ist ein OS VT bei Ebä.
Meine Nieuport hatte einen 2,5 er Magnum mit einem 9x3 Prop. Leistung reicht vollkommen. Werde ich auch so wieder fertig machen.
Dank Daniel habe ich auch neue Flächen, bloß keine Zeit zum Reparieren.
Habe mich gestern lieber wieder mit der Albatros beschäftigt.

:cool:

Stefan Kähne

14.05.2007, 08:21

Das ist kein Problem ;) Ich habe den da in EBay im Auge. Ansonsten kommt halt ein 2-Takter rein :D

Henner Trabandt

15.05.2007, 16:12

Internet is billiger, als noch mal nach Paris jetten. Für die, die sich für interessante französische Abzeichen interessieren hab ich mal eine Adresse gefunden: www.insignesaviation.com/article2588803.html
Da kommen erst WW2 und wenn man weitescrollt auch WW1 Abzeichen der Jägereinheiten (Escadrilles de Chasse) mit den in den Einheiten geflogenen Maschinen. Steht aber fast immer das gleiche da: zuerst Nieuoprt, dann SPAD-Typen.

Gruß Henner

(p.s. mein Französisch ist nicht perfekt, ich hoffe, hier keine irgendwie radikal politisch eingefäbte Seite zu verlinken, glaube aber, dass die Seite so o.k. ist)

Mari

09.06.2007, 22:55

Wie bekommt Ihr denn das mit den Schwerpunkt hin??
Meine Nieuport hab ich nun fast fertig. Gewicht beträgt ohne Akku 850Gramm.
Hab aber keine Chance, den Schwerpunkt bei 83mm hinter der Nasenleiste zu erreichen. Selbst wenn ich einen 1500mAh Akku in die Motorhaube reinpacke, bin ich bei knapp 100mm. Also etwa 15mm weiter hinten als das Soll. Regler hab ich auch schon unter die Motorhaube gepackt.
Der Motor hat ein Gewicht von 85Gramm. Vielleicht sollte ich da mal ansetzen.....
Morgen setz ich mal ein paar Bilder rein.
Gruß
Rolf

Daniel Lux

10.06.2007, 08:56

Hallo Rolf,
ich habe bei meiner 2 Sätze vom Leitwerk, eines in GFK, so wie es im Bausatz ist und eines aus Balsabrettchen, das ist gut 20g leichter und spart bei einem leichten Antrieb das Blei in der Schnauze. 850g ist aber wohl ein neuer Leichtbaurekord, Glückwunsch, etwas Blei in der Schnauze dürfte da nicht schaden, sonst hast du einen Parkflyer der nur bei Windstille sauber zu fliegen ist. Auch bei den Anlenkungen kann man etwas Gewicht sparen, wenn es eng wird nehm ich 1,5mm CFK-Stäbe und aufgeklebte Kuststoff Gabelköpfe, spart noch mal 5g im Heck, hört sich nach wenig an, das Hebelverhältnis ist aber gut 5:1, dem entsprechend spart man Vorne gut 125 g Blei.
Gruß Daniel

Mari

10.06.2007, 18:20

Hi Daniel,
danke für die Tipps. Da werd ich dann mal am Heck etwas erleichtern.
Mit den Gesamtgewicht von 850Gramm ohne Akku hab ich aber nix besonderes gemacht. Das einzige ist die ober Rumpfbeplankung hinten ist aus Balsa, dafür ist die vordere Beplankung aus 1mm Sperrholz. Mit Kleber hab ich auch nicht besonders gespart.... Bin momentan also mit den 3S 5000mAh bei 1220Gramm. Fehlt halt dann noch das Gewicht des Bleis vorn.
Und wie versprochen die Fotos. Der Indianerkopf muss ich noch hinmalen, ansonsten bin ich fast fertig.
Gruß
Rolf

woodstock

10.06.2007, 19:07

Hallo Rolf,

zuerst natürlich mal das Lob... ist hübsch geworden, sieht ja aus wie die "Schwester" von meiner Bebe, auch mit der Wartungsklappe.

Mein Teil wiegt mit 3s 2200 1160g. Der von mir verbaute Motor ist allerdings etwas schwerer als Deiner, denke aber, das gleichst Du mit dem Akku aus.

SP sieht bei mir ganz gut aus, bisher ohne Blei. Evtl. könnte sie vorne 10g vertragen. Wundert mich, das es bei Dir nicht so passt, da Du hinten auch leichter als ich gebaut hast.

Bin gespannt, wie es bei Dir weiter geht und was Du vorne noch an Gewicht dazu packen musst.

Gruß Oliver

Henner Trabandt

11.06.2007, 11:55

Hallo Rolf,
ich meine dass Du wirklich über einen schwereren Motor nachdenken solltest.
200W/kg sind im Notfall nicht zu wenig, wenn mal ein Hund plötzlich über die Landebahn rennt, der Anflug etwas schief angesetzt ist, sich unverhofft Mauslöcher auftun öder so...
Hab selber mal meine große Aviatik wegen zu geringer Leistung ins tiefe Gras gesetzt. Bei meiner Halberstadt hab ich einen FUN 480 mit 26 A aus drei Zellen bei 1450 g Abfluggewicht. Ist im Notfall schnell wieder oben. Meine Hansa hat einen Maxi-Dancer, drei Zellen und 12 A bei 500 (!)g. Da sie so leicht ist, hab ich sie schon öfters retten müssen und mit der Leistung auch können. Alter Spruch, aber wahr: Leistung ist nur durch noch mehr Leistung zu ersetzen, oder: Drosseln kann man ja auch noch.
Übrigens: Wunderschönes Modell und top Bauausführung. Macht mir selber auch Lust, so eine zu haben.
Gruß Henner

Daniel Lux

11.06.2007, 12:40

Hallo,
ich bin auf der Suche nach Zackenmuttern der Größe M2 für meine Doppeldecker, das Problem ist, ich such mehr als 10 Stück ich hatte so an 1.000 Stück gedacht. Zackenmutter ist wohl nur ein Kunstbegriff von der Firma Conrad, ist aber wohl eine Sondermutter und läßt sich in keinem meiner DIN Ordner finden. Also wer weiß wo ich sowas bekomme oder wie die Dinger genau heißen, bzw. deren Din-Bezeichnung.
79505
Gruß Daniel

PS: 3,08 Euro/10Stück find ich etwas teuer.

Eckart Müller

11.06.2007, 13:03

Die heißen wohl allgemein EINSCHLAGMUTTER. Eine DIN habe ich auch nicht finden können.

79510

Aber in M2 habe ich keine entdeckt, fängt erst mit M3 an. 1000 Stck für 49 € plus MWSt.

Mari

11.06.2007, 13:26

von Henner Trabandt .......
Hallo Rolf,
ich meine dass Du wirklich über einen schwereren Motor nachdenken solltest.
200W/kg sind im Notfall nicht zu wenig, wenn mal ein Hund plötzlich über die Landebahn rennt, der Anflug etwas schief angesetzt ist, sich unverhofft Mauslöcher auftun öder so...
Hab selber mal meine große Aviatik wegen zu geringer Leistung ins tiefe Gras gesetzt. Bei meiner Halberstadt hab ich einen FUN 480 mit 26 A aus drei Zellen bei 1450 g Abfluggewicht. Ist im Notfall schnell wieder oben. Meine Hansa hat einen Maxi-Dancer, drei Zellen und 12 A bei 500 (!)g. Da sie so leicht ist, hab ich sie schon öfters retten müssen und mit der Leistung auch können. Alter Spruch, aber wahr: Leistung ist nur durch noch mehr Leistung zu ersetzen, oder: Drosseln kann man ja auch noch.

über einen schwereren Motor hab ich auch schon nachgedacht, an Stelle von Blei. Hab noch einen PolyTec C30-36mit 1200U/V zur Verfügung. Ob der Motor mit Durchmesser 35mm in den Motorspant rein passt wird wohl das einzige Hindernis sein.
Ich denk, dass ich noch ein Höhenleitwerk aus Balsa nachbauen werde. Mal schaun, wieviel gewicht das dann ausmacht.
Und dann kommt noch ein 20Gramm schwererer Regler rein, bringt auch noch was....
Gruß
Rolf

Daniel Lux

11.06.2007, 21:38

Hallo Rolf,
der Motorträger ist doch wohl das kleinste Problem, brauchst du einen? Schick ich dir, schuldest mir dann einen Kaffee;)
Gruß Daniel

Hallo Eckart,
danke für deine Mühe, die Einschlagmuttern fangen auch erst bei 3mm an, da habe ich auch mehr als genuhg von. Die von mir gesuchten habe eine starke Ähnlichkeit mit Schweißmuttern, sind aber leider keine. Hab bei Wega Sunshine auch schon mal 1000 Stück angefragt, ich hoffe aber noch drauf das jemand weiß wie sich die Dinger nennen und wo man sie bekommt.
Gruß Daniel

limberu

11.06.2007, 22:24

Daniel Lux

12.06.2007, 07:26

Mit echten Einschlagmutter und ihren langen Spitzen wäre ich auch nicht wirklich glücklich, da ich bevorzuhgt 2mm Flugzeugsperrholz als Seitenwände bei den Doppeldeckern nehm, würden sie dieses durchdringen,sieht bestimmt nicht gut aus, auch würde daß das Holz so stark beschädigen, das es ausfasert und die Muttern dann einfach ausreißen würden, auch nicht gut. Hab auch schon dran gedacht normale Muttern mit einem Holzrahmen und Innensechskant zur fixierung zu fräsen, die Dinger sind aber einfach zu klein um vernünftigen Halt zu bekommen und meine Fräser zu groß um was exaktes zu schaffen.
Gruß Daniel

woodstock

12.06.2007, 08:22

Hallo Daniel,

es könnten Schweißmuttern sein. Evtl. DIN 934-8.
Wenn es die sind, besteht die Möglichkeit, das Du sie HIER (http://www.rekernuts.de/Webs/_private/Stahl.htm) bekommen könntest.
M2 ist da mit aufgeführt. Die Abmessung ist ja aber immer irre schwer zu finden.

Hoffentlich passt es.... wäre klasse.

Gruß Oliver

Mari

12.06.2007, 09:49

Zitat von Daniel Lux
Hallo Rolf,
der Motorträger ist doch wohl das kleinste Problem, brauchst du einen? Schick ich dir, schuldest mir dann einen Kaffee
Gruß Daniel

Wäre natürlich super, denn den ich hab da passt kein 35mm Motor rein.
Das mit dem Kaffee wird ein bißchen schwierig, könnt dir einen per Mail schicken;), der ist aber dann nicht so stark...aber evtl. sieht man sich mal irgend wo.Alternativ könnt ich Dir einen frankierten Umschlag schicken. Hast noch meine Adresse?

Gruß
Rolf

Henner Trabandt

12.06.2007, 12:33

Hallo Daniel,
ich nehme an, dass Du die Spezialmuttern in den seitenwänden von Doppeldeckern u.a. zum Befestigen von Streben und Verspannungen brauchst? O.k. Augschrauben in den Seitenwänden sieth top scale aus, ist aber auch einfacher herzustellen. Hab da mal drei frische Fotos von meiner Technik beigefügt, auf denen Du siehst, wie auch hier Splinte (von denen bin ich Fan: leicht und billig!!) zum einsatz kommen können. Die Splinte werden in kleine Balsa(!)verstärkungen auf den Innenseiten der Wände mit ganz wenig Harz geklebt. Wie jeder auf einem Bild erkennen kann, hat sie auch schon einen Absturz hinter sich, dabei sind nur einige Verspannungen gerissen, die Splinte haben gehalten und sind wieder zu Ehren gekommen.

Vordere Verspannung von der Motorhaube zum ersten Stiel
79714

Hintere Verspannung vom Rumpf zum ersten Stiel
79715

Verspannung vom Baldachin
79716

Gruß Henner

Daniel Lux

12.06.2007, 12:59

Hallo Henner,
genau, ich brauch sie für die Stiele des Baldachin, die sind bei der Nieuport aus GFK-Platine und müssen sauber im Holz verankert bleiben wenn man mal senkrecht landet, die Baldachinstreben sind da die Sollbruchstelle, da ich es einfacher find, mal eben ein paar Frästeile neu zu verschrauben, als einen Rumpf zu flicken, ich hasse Flickwerk. Auch find ich es ganz nett wenn man für gut 5Euro eine Maschine in 5 Minuten reparieren kann, wer lieber lange bastelt, kann ja den Rumpf als Sollbruch bauen, kostet dann vielleicht nur 1 Euro, aber 20 Stunden schwitzen und fluchen und leichter wird so ein Maschinchen dadurch auch nicht.
Gruß Daniel

Mari

13.06.2007, 00:10

Hi Daniel,

schau doch mal hier (https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5115), da gibt's auch die Einschlagmuttern in M2. Zwar gerade nicht lieferbar, aber im Programm sind die zumindest.
Gruß
Rolf

Daniel Lux

13.06.2007, 07:41

Hallo Rolf,
danke für den Link, da sind es zwar Einschlagmuttern mit langen Zacken und somit ungeeignet, da es aber eine englische Seite ist, stehen da auch jede Menge englische Fachbegriffe, hab ich ein wenig mit gegoogelt und siehe da, deutsche Firmen sind doch bescheu...., englische Fachbegriffe bei einem deutschen Anbieter, na da muß man erst mal drauf kommen. Bin den gesuchten Teilen wieder ein Stück näher gekommen:D
Gruß Daniel

limberu

13.06.2007, 08:46

Lass uns auf jedenfall mal wissen, wo du deine Muttern bekommen hast, wenn du sie endlich hast...

btw:
Warum gerade 1000? Meinst du nicht, das sind was viele?

Daniel Lux

13.06.2007, 09:17

Von mir aus auch 2000;) , wenn ich in einem halben Jahr 1000 Scharniere wech bekomme, dann sind 1000 Muttern auch nur ein Klack, hab mir letzen Herbst auch 2500 M2 Schrauben geholt, sind auch nur noch ein paar von da, hab halt ein großes Herz für meine Fliegerkollegen. Wir kaufen meist als Kaufgemeinschaft und teilen es dann unter uns auf. Kennst das nicht? Klasse, kann ich nur empfehlen, der eine hat dies der andere das oder nach dem "Paten-Prinzip": Ich tu dir den Gefallen, dafür habe ich dann einen Gefallen bei dir gut:cool: Bin auch nicht der Typ der sich abgezählte Klamotten für das und das Modell kauft und beim nächsten Modell dann wieder die Läden abklappert. Gerade habe ich wieder ein Angebot bekommen, huuh, ich sage dir.... Problem ist nur, das Zeug geht Rollen Weise weg und eine Rolle davon wiegt 570kg zum kg Preis von 1,30 Euro sind dann 741 Euro, Marktwert im Einzelhandel knappe 15.000 Euro, da könnte man schwach werden;) und bin ernsthaft am überlegen (vor allem wie ich das meinem Frauchen beibiege)
Gruß Daniel

@Rolf: Nr.26 gell!

limberu

13.06.2007, 10:11

Habe bisher leider keinen, mit dem ich so ne Großeinkaufsgemeinschaft machen könnte... Wobei ich mir meine Kleinteile auch nicht immer nur für ei Modell kaufe, sondern immer ein bisschen auf Vorrat!

Du solltest mal meine Arbeitskollegen hören, wenn ich mit denen Fliegen gehe, die reden immer von meinem Bauchladen, weil ich meistens immer genug Ersatzteile in meinem Köfferchen mit zum Fliegen nehme (z.Bsp. Luftschrauben, Servoverlängerungen, Luftschraubenaufnahmen, Servos, Servohebel etc. und natürlich auch Kleinteile).
Nur Leider bauen die Kollegen immer so ein RTF oder ARF Kram, sodass die eigentlich keine Kleinteile benötigen :(

Mari

13.06.2007, 10:18

Hi Daniel,

genau...Nr. 26

Gruß
Rolf

limberu

13.06.2007, 21:36

Gerade habe ich wieder ein Angebot bekommen, huuh, ich sage dir.... Problem ist nur, das Zeug geht Rollen Weise weg und eine Rolle davon wiegt 570kg zum kg Preis von 1,30 Euro sind dann 741 Euro, Marktwert im Einzelhandel knappe 15.000 Euro, da könnte man schwach werden;) und bin ernsthaft am überlegen (vor allem wie ich das meinem Frauchen beibiege)

Was für Rollen sind es denn? vielleicht investiere ich ja auch ;)

Daniel Lux

14.06.2007, 06:56

Tiefziehfolie

Daniel Lux

14.06.2007, 09:42

Zackenmuttern in M2 sind auch geordert, knapp 205Euro für 1000 Stück, ist immer noch heftig, aber was soll ich machen;)
Gruß Daniel
und noch mal danke für eure Tipps

Mari

23.06.2007, 08:57

So ich hab jetzt meine Nieuport fertig....ist mir richtig gut gelungen...
Komm auf ein Kampfgewicht inkl. 5000mAh Lipo von 1350Gramm. Erscheint mir doch ein bißchen viel. Musste vorn relativ viel zusätzliches Gewicht rein packen, um den Schwerpunkt hin zu bekommen. Werd denk ich doch noch das Höhenleitwerk aus Balsa anstatt GFK bauen...bräuchte dann weniger Blei vorn...könnte evtl. insgesamt 50 Gramm abspecken.
Sollte ich den Erstflug dennoch mit 1350Gramm durchführen?? Wie ist es mit der Mindestgeschwindigkeit damit? Mit dem verbauten Motor geht der Flieger zwar senkrecht rauf, aber mir geht's um's landen. Hab nur eine "normale" Wiese zur Verfügung...also kein "englischen Rasen".

Gruß
Rolf

PS: "Daniel" ....vielen dank für den Motorspant. Aus Gewichtsgründen hab ich mir da gestern Abend aber noch eine schwerere Alternative ausgedacht und hab deshalb den von Dir wieder abgeschraubt. Kommt aber bestimmt noch in Einsatz....

Daniel Lux

23.06.2007, 09:30

Hallo Rolf,
wenn du ein wenig Schleppgas beim landen drin läßt und sie schön mit dem Höhenruder hälst ist es kein Problem, eventuell überschlägt sie sich, macht ihr aber nix, Ton seine wiegt über 1400g und fliegt auch sehr gut, auf keinen Fall vergessen das du ca. 50% Seitenruder zum Querruder mixt, sonst wird der Erstflug ein Abenteuer mit Adrenalinkick. Probier mal in ausreichender Höhe den überzohgenen Langsamflug, beruhigt ungemein, wenn man weiß wann sie abreißt....sehr spät. Beim starten mit Bedacht die Drehzahl erhöhen,bis du merkst das sie sauber am Seitenruder liegt, dann kannst du Stoff geben und abheben. Passt der Schwerpunkt mußt du nur wenig trimmen, nicht vergessen das Höhenruder sollte von vorn herein leicht tief getrimmt sein, so 5-7°, sonst steigt sie wie blöde. Feintrimmung liegt dann an deiner Motorpower und davon hast du ja reichlich. Ausrollstrecke auf Beton liegt bei knapp 20m!, auf kurzem Gras so ca. 10m, auf langem Gras bei 3-5m oder Überschlag, nach 1-2m Rollen kannst du den Motor aus machen, Höhenruder dann aber voll durchziehen.
Gruß Daniel

Mari

23.06.2007, 09:37

Hier noch ein paar Fotos..

Daniel Lux

23.06.2007, 11:30

Hallo Rolf,
wie ich sehe hast du wie Ton den oberen Flügel im Stück bespannt, damit hast du dann überhaupt keine Probleme mehr, ist dann nur etwas sperriger beim Transport. Wünsch dir viel Spaß und Glück beim Erstflug, Fehler habe ich keine entdecken können, von daher soll sie wohl auf Anhieb fliegen. Sieht schnuckelig aus.
Gruß Daniel

Mari

24.06.2007, 19:59

Heute war Erstflug....dann Zweitflug...dann Drittflug ....dann Viertflug. Insgesamt ca. 8000mAh verbraten und nix kaputt.
Muss sagen, für die 1350Gramm fliegt die Nieuport recht langsam. War also nicht wie zunächst von mir befürchtet zu schwer und scalemäßig zu fliegen.
Da die Wiese aber zu hoch war, gab's immer Überschlag...macht aber nix...alles ganz geblieben. Start immer aus der Hand.
Loopings hab ich noch keine sauberen hinbekommen, da sich die Nieuport dann immer um die eigene Achse gedreht hat. Woran könnte denn das liegen? Auch beim versuchten Rückenflug drehte sich der Flieger um die längsachse und kam dann in's trudeln. Evtl. liegt's an meiner Unfähigkeit, oder irgend was anderes passt noch nicht.
Gruß
Rolf

Franz Zier

24.06.2007, 20:12

Rolf
welcher Motor ist da auf den bildern zu sehen? Wieviel Ampere fliessen im Betrieb bei Volllast und bei "Reisegeschwindigkeit?
LG Franz
PS.: warte schon sehnsuchtsvoll auf meinen Kit

Mari

24.06.2007, 20:45

Hi Franz,
hab den PolyTec C30-36mit 1200U/V rein gebaut. Der hat 105Gramm Gewicht.
Verwende dazu einen APC10x6. Bei Vollgas gehen da knapp 30A über die Leitungen. Reisegeschwindigkeit ist so bei knapp Halbgas und ich vermute, dass hier max. 15A fließen. Auf jeden Fall musste ich bei ca. 15Min normaler Flugzeit etwa 2300mAh nachladen. Mit meinen 2 5000mAh Lipos ist der Nachmittag gerettet.
Gruß
Rolf

Daniel Lux

24.06.2007, 21:41

Hallo Rolf,
Glückwunsch zum Erst- Zweit- Dritt- und Viertflug.
Wenn sie sich raus dreht liegt es wohl am Motorsturz, du hast zu wenig!:D Dürfte auch ziemlich schwammig auf Höhe beim Start gewesen sein und laß mich raten du mußtest ziemlich viel dabei mit Quer gegen halten bis sie denn einmal auf Reisegeschwindigkeit war.
Gruß Daniel

PS: Rückenflug geht fast nur mit Vollgas, zumindest bei meiner, sonst sackt sie durch.

Mari

24.06.2007, 23:41

Hi Daniel,
die Nieuport hat stark nach links gezogen und musste den Trimmschieber an meiner MC12 ganz nach rechts schieben. Aber selbst so eingestellt hat sie sich die beim Looping um die Längsachse gedreht. Einmal hatte ich's fast gut hin bekommen, musste aber mit Quer ein bißchen gegenhalten. Oder liegt es vielleicht an den Seitenzug? Normalerweise sollte doch der Motor leicht nach rechts ziehen??
Gruß
Rolf

Daniel Lux

25.06.2007, 07:37

Hallo Rolf,
hast du denn auch ein wenig Seite gerimmt? Ist die obere Fläche wirklich Schnurgerade, kein V auch wenn du sie an den Ohren hoch hebst? Du hast die eine Spannschnur durch die falschen Baldachinlöcher gefädelt,kannst du lassen, nur sollte dann noch eine 3. Schnur von Unten Außen nach Hinten Oben Mitte gespannt werden(du hast Vorne Oben Mitte!). Hast du die untere Fläche hinten mit kleinen Klötzchen an der Wurzelrippe verkeilt? Seitenzug hat bisher noch keine Bebe gebraucht, wohl aber bis zu 7° Motorsturz.
Gruß Daniel

PS: am einfachsten für mich wären ein paar Bilder, eines mit Prop senkrecht gedreht genau von der Seite, eines von unten so das ich die beiden Flächenwurzeln zum Rumpf sehe und ein 3. von der Seite so das ich den Verlauf der Flächenunterseite der oberen Fläche sehen kann. Wo genau ist dein Schwerpunkt? Ist er wirklich vor der Rundung der hinteren Baldachinstrebe?

Mari

25.06.2007, 11:02

Hi Daniel,

ich glaub ich hab den Grund für den Linksdrall gefunden. Der hintere Teil des rechten oberen Flügels (Bereich wo das Querruder sitzt) war nach unten verzogen (vermutlich durch die falsche Anordnung der Verspannung. deshalb musste ich Querruder nach rechts trimmen, das rechte geht ja dann nach oben. Nachdem ich den Spanndraht versetzt habe (hintere Baldachinverstrebung) war die obere Fläche ziemlich plan.
Obwohl ich die untere Fläche hinten mit kleinen Klötzchen an der Wurzelrippe verkeilt habe, stand die noch um ca. 4mm ab....nach Änderung der Spanndrähte nicht mehr.
Schwerpunkt ist 2mm vor der Rundung der hinteren Baldachinstrebe. Zumindest steht der Flieger dann waagrecht.
Motorsturz in Bezug auf die Längskante des Rumpfes gemessen --> bei 3,8°.
Hab da noch ein paar Bilder reingesetzt
Gruß
Rolf

Franz Zier

25.06.2007, 12:16

Rolf Danke
mit diesen Daten kann ich schon etwas anfangen.
LG Franz

Daniel Lux

25.06.2007, 12:23

Hallo Rolf,
na dann dürfte ja wieder alles im Lot sein, gib ihr mal 3-4° mehr Motorsturz, dann kann man sie auch so langsam machen das man sie beim landen locker fangen könnte, wobei ich das bei einem Bock mit 1,3kg keinem empfehlen würde;) , vor allem nicht bei einem E-Flieger wo dann der Motor durch Störung wieder anlaufen könnte (Aua-Aua).
Gruß Daniel

Daniel Lux

25.06.2007, 12:39

Hallo Rolf,
Aaaahhh, hab doch einen Fehler entdeckt! Das die untere Fläche etwas hinten absteht ist Absicht, um eventuelle Baufehler ausgleichen zu können, wenn sie mit Klötzchen zum Rumpf hin abgestützt werden, sollte das so geschehen das die Flächenstiele sich nicht verbiegen,sonst Ändert man den Flügel auf Verwindung, das hast du gemacht, auf dem Bild von Unten sieht man deutlich einen Bogen in deinen Stielen, somit hast du die Flügelenden des unteren Flügels negativ verwunden, stell ich mir recht tricky beim fliegen vor. Die Flächen laufen in ihrer Sehne parallel, wo bei der Obere absolut gerade ist und der Untere ein V-Stellung hat.
Also wenn sie einmal richtig getrimmt wurde sollte sie eigenstabiel fliegen können, ohne irgendwo hin zu gieren oder steigen, macht sie das nicht ist irgendwo was nicht richtig verspannt. Motorsturz muß je nach Drehzahl und Drehmoment von jedem selber erflogen werden, der von mir angegebene Wert bezieht sich auf den Maxi Dancer oder den 32er OS FT, der passt dafür und es fliegen schon so knapp 100 Stück davon, 5° sollten es aber immer min. sein, sonst haut das mit dem Profil nicht wirklich gut hin
Gruß Daniel

Mari

25.06.2007, 17:10

Hi Daniel,
mann .....was Du an so einem popeligem Foto alles siehst:cool: . Das mit den unteren Flügeln ist mir überhaupt nicht aufgefallen, aber Du hast recht, dass die Flächen nach aussen hin negativ verwunden sind. Ich lass das erst mal so und wenn's immer noch Probleme gibt, ändere ich das auch noch.
Dann werd ich aber mal noch den Motorsturz vergrößern.
Da jetzt aber das Wetter brutal umschlägt, wird der nächste Flug vermutlich erst wieder am Wochenende sein. Werd dann berichten.
Gruß
Rolf

Mipo

16.10.2007, 09:02

Hallo!

The official WWI combat season 2007 in Slovenia is closed. The results are known. We have the first WWI scale combat winner. And he has won the season with the Nieuport 11 from Daniel Lux.

We had four A/C WWI competitions with tree of them valid.
The results are:

1 Miloš Požar 2483 Nieuport 11 - Bebe from Daniel Lux
2 Robert Hriberšek 2422
3 Alois Preininger 1303
4 Gert Koenig 1298
5 Andrej Pervinšek 1151
6 Aleksander Balič 732
7 Uroš Dolanc 571
8 Peter Buchberger 440
9 Fran Lahotka 252

Nieuport has won two first places in the season (Vrhnika, Kocevje) one 3rd place (Crngrob) and one 4th place (Vrhnika - second time).

You can find more on Slovenian WWI A/C pages. (http://forum.modelarji.com/viewforum.php?f=105)
And the last A/C game on 14/10/2007 in Vrhnika: http://forum.modelarji.com/viewtopic.php?t=22390

Best regards from Sunny Slovenia
Mipo

Daniel Lux

16.10.2007, 10:11

Hallo Milos,

Glückwunsch!

German Master of 2007 is Ton Goede with a Bebe from me.
Your orderd 2 Nieuport's are comming this week to you, sorry for the late shipping.
Wish you luck,fun and many Point's with your WW1-Plane.
Best regards,
Daniel

Henner Trabandt

31.10.2007, 16:21

Hello Milos,
these are very interesting pages, you have there in Slovenia! AND very fine models you are building. My daughter was helping me to read the threads, she had been studying one year at Ljubljana and speaks enaogh slovenish, to translate. Thank you for the links.
One question: I see Bristol Scout, Aviatik Berg and Albatros beeing built at the moment. What is "merilu"? Is is a kit-manufactorer? In Slovenia? How to get one of those kits in Germany?

Best regards
Henner (flying a WWI Halberstadt, Peter Buchberger got the plan from me)

Mipo

31.10.2007, 18:01

Hello Milos,
these are very interesting pages, you have there in Slovenia! AND very fine models you are building.
Thanks!

Thank you for the links.
You are welcome!

One question: I see Bristol Scout, Aviatik Berg and Albatros beeing built at the moment. What is "merilu"? Is is a kit-manufactorer? In Slovenia? How to get one of those kits in Germany?
V merilu = In scale (1:8 for example)
I have a kit of Aviatik Berg (http://forum.modelarji.com/viewtopic.php?t=17837) (from Horrido (http://www.svida.cz/horrido/index.php?id=64)) if You are interested. Building report (http://forum.modelarji.com/viewtopic.php?t=10972&start=0) from my friend Aleksander.

Best regards
Milos