Hallo Bruchvogel,
ganz allgemein ein paar Gedanken zu deiner Anfrage:
3 Meter Spannweite und (Semi-) Scale für die Ebene mit der Anforderung von Thermiktauglichkeit in der Ebene ist eine Herausforderung! Die modernen Designs haben dann sehr schlanke Flächen, brauchen mehr Fahrt und sind in größeren Höhen (ab ca. 200 bis 250 Meter, je nach Sehfähigkeit des Piloten und abhängig von den Wetterverhältnissen) durch die geringe Flächentiefe nicht optimal zu sehen. Am Hang sieht es da schon anders aus, da ist ja meist nur die Frage: Trägts oder trägts nicht bzw. trägts dieses Modell oder nicht. Auch da haben die Scale-Modelle natürlich Nachteile gegenüber den Zweckmodellen.
Meine Erfahrungen als (Semi-) Scale-Fan gründen sich unter anderem auf: Discus2b (2,50), ASH-26 (3,00), L-213A (2,77), Pilatus-B4 (2,14), DG-600 (3,60) und Ka-6 (3 m)
Je nachdem, ob du den Focus mehr auf Thermiktauglichkeit oder Kunstflugeigenschaften legst, empfehle ich bei der Typenauswahl ganz allgemein bei „Schwerpunkt auf Thermiktauglichkeit" in Richtung mehr Flächentiefe zu gehen (für Thermikempfindlichkeit/Sichtbarkeit, Handling in größeren Höhen).
Ein hier in RC-N viel diskutiertes Modell, das deinen Anspruchen in etwa genügen würde, sollte der Ventus2c von Baudis sein: 3 Meter Spannweite, Voll-GFK. Mein oben genannter Discus2b ist auch von Baudis und den fliege ich sehr gern bei leichteren Bedingungen am Hang. Allerdings ist „kunstflugmäßig" nicht viel mehr drin als ein Looping, eine Rolle und ein Turn. Durch einen Außenlooping habe ich mich ihn noch nicht zu jagen getraut. Außerdem ist er eigentlich nicht für ruppigere Hanglandungen gebaut (ich fange mir da oft eine Beschädigung ein, da er wirklich leicht gebaut ist).
Eine Pilatus-B4 mit 3 Metern sollte eigentlich auch einen sehr guten Kompromiss darstellen: Die Flächentiefe lässt sich sehr gut in großen Höhen erkennen. Der voluminöse Rumpf ist bei Rumpellandungen am Hang deutlich unempfindlicher als ein modernes Design (ich spreche aus Erfahrung mit Rumpfröhrenbeschädigungen vor dem SLW bei Discus2b und ASH-26 - Stichwort: Peitscheneffekt). Ähnliches gilt für die L-213A, die zwar kein ausgesprochener Thermiksegler ist, sich aber erstaunlich langsam fliegen lässt und auch Thermik auskurbelt. Die geht natürlich eindeutig in Richtung Kunstflug.