Ich kann nur das, was CB und Arne schon gesagt haben, unterstützen. Spannungen interessieren, wie Achim D. ja richtigerweise feststellt, gar nicht so sehr, denn es ist das Beulen, was die Probleme macht. Warum also sollte man dann eine druckfestere Faser nehmen, wenn doch die Spannungen an sich nicht das Problem sind. Wandstärke ist wichtiger, da ein sehr effektives Mittel gegen Beulen, und die ist eben gewichtsmäßig billiger mit Aramid zu haben. Allenfalls, wenn man unbedingt die Verformung klein halten muss, z.B. bei F3B-/F3F-/F5D-Modellen vor allem für Wenden und Hochstart, ist evtl. Kohle nötig.
Bei manchen modernen Segelflugzeugen kommt in den Rudern fast ausschließlich Aramid zum Einsatz, da deren Masse hinter dem Drehpunkt so gering wie nur irgendmöglich sein soll (Stichwort Flattern und evtl. nötiger Massenausgleich).
Kurbel