Hallo,
ein Vereinskamerad hat mich um Hilfe gebeten.
Sein gebraucht erworbener Benzinmotor läuft nicht ordentlich.
Daran konnte ich nach einigen Versuchen auch nichts ändern, denn der Grund dürfte eine mißratene "Tuningmaßnahme" sein, die irgendjemand dem Zylinder angetan hat.
Das Ansaugfenster wurde nach oben erweitert, vermutlich ziemlich stark.
Der Kolben hat 2 Ringe und beide tauchen bei UT im Ansaugfenster auf, sodass keine Abdichtung zum Verbrennungsraum gegeben ist.
Dadurch kommt es während des Betriebs zu Fehlzündungen und Verpuffungen aus dem Vergaser heraus, umso stärker, je magerer man das Gemisch dreht.
Meines Erachtens nach ist der Zylinder Schrott, daher die Frage hier in die Runde, um welchen Motor es sich handeln könnte.
Der Motor müsste etwa 22 ccm haben.
Eventuell ist es dann möglich, einen Ersatzzylinder oder Laufgarnitur aufzutreiben.
Bitte nicht vom verschlossenen Anschlußnippel am Pumpendeckel irritieren lassen, der Pumpenimpuls wird direkt vom Kurbelgehäuse durch das Übergangsstück zum Vergaser geführt.
Schaut Euch mal die Bilder an, vielleicht kann jemand Tipps geben ?
Hier kann man den nachgearbeiteten Bereich und die beiden Kolbenringe sehen.
ein Vereinskamerad hat mich um Hilfe gebeten.
Sein gebraucht erworbener Benzinmotor läuft nicht ordentlich.
Daran konnte ich nach einigen Versuchen auch nichts ändern, denn der Grund dürfte eine mißratene "Tuningmaßnahme" sein, die irgendjemand dem Zylinder angetan hat.
Das Ansaugfenster wurde nach oben erweitert, vermutlich ziemlich stark.
Der Kolben hat 2 Ringe und beide tauchen bei UT im Ansaugfenster auf, sodass keine Abdichtung zum Verbrennungsraum gegeben ist.
Dadurch kommt es während des Betriebs zu Fehlzündungen und Verpuffungen aus dem Vergaser heraus, umso stärker, je magerer man das Gemisch dreht.
Meines Erachtens nach ist der Zylinder Schrott, daher die Frage hier in die Runde, um welchen Motor es sich handeln könnte.
Der Motor müsste etwa 22 ccm haben.
Eventuell ist es dann möglich, einen Ersatzzylinder oder Laufgarnitur aufzutreiben.
Bitte nicht vom verschlossenen Anschlußnippel am Pumpendeckel irritieren lassen, der Pumpenimpuls wird direkt vom Kurbelgehäuse durch das Übergangsstück zum Vergaser geführt.
Schaut Euch mal die Bilder an, vielleicht kann jemand Tipps geben ?
Hier kann man den nachgearbeiteten Bereich und die beiden Kolbenringe sehen.
