Racer 30 von modellbau-cnc

Hi,

ich hab zwar die Suche bemüht, konnte aber nichts finden. Deshalb die kurze Frage:

Hat jemand diesen Racer, eventuell als E-Version umgebaut, gebaut? Ich würde auch gern die Erfahrungen von Fliegerkollegen
hören, die ihn als original Verbrennerversion gebaut haben.


André
 

calamity joe

User gesperrt
Das Modell ist wohl in eher entfernter Anlehnung an ein Original der 30er entstanden. Dem FMT-Bericht-Autor kann ich nur beipflichten: mir wäre es auch zu klein und zu wenig am Original, in der Bauausführung auch lange nicht das, was meinen Vortellungen auch nur entfernt nahe kommt.

Der Laden, der das Ding anbietet, heißt übrigens modellbau-cnc, nicht umgekehrt.
 

TGW

User
Hallo Andre
Also ich find das " Ding" genaial:) .ist ja eher ein Zweckmodell und sieht wenigsten wie ein richtiger Flieger aus.Die Konstruckion ist sehr durchdacht , alles selbstaufbauend . mann komt ohne ein Bauplan aus . Einfach Stück für Stück zusammensetzen und Fliegen dürfte sich das "Ding"auch bestimt nicht schlecht . Und bei der Größe ist ein Elektroversion bestimt recht Kostengünstig zu Realisieren , auserdem gibt es auch noch eine größere Version . Ich hab sowas ähnliches ,aber als Verbrenner gebaut .

Gruß Gert
 
Hi,

mittlerweile hab ich den Bausatz vor mir liegen. Macht auf den Ersten eine soliden Eindruck. :)
Mit der Größe hab ich kein Problem. Sicherlich sind größere Flieger besser, aber ich wollte einen "Kleinen" mit 1,5 -1,7 Spannweite und da passt er.

André
 
Hi Leute
wie ich sehe ist das Interesse an diesem Flieger nicht sonderlich groß.

Ich werde aber eins zwei Worte zu bisherigen Baufortschritten verlieren. Vielleicht findet sich doch der eine oder andere, bei dem ich Interesse "schüren" kann.

Wie schon einer meiner Vorredner gesagt hat, ist der Bausatz relativ durchdacht aufgebaut. Die Teile lassen sich relativ einfach zusammenfügen. Hin und wieder ist die Passung etwas locker (Querruderklappen, Sporn) aber das ist zu verschmerzen. Was mir nicht gefiel, ist, das etwas schwere Hauptfahrwerk und dessen Befestigung. Ich habe es gegen ein CfK-Fahrwerk ausgetauscht und die Befestigung von "außen dran" nach innen verlegt. Dazu habe ich das Fahrwerk teilen müssen, dies tut der Funktion keinen Abbruch.

Da ich elektrisch fliegen will, mußte noch eine Klappe konstruiert werden (Akkuwechsel), der natürlich von ober sein soll. Dazu habe ich die Beplankung nur über die beiden ersten Spanten gelegt, zwei Zwischenspanten geschnitten und erneut beplankt. Noch 8 kleine Magnete verbaut - voila Klappe/Deckel ist fertig! In dieser wurde dann der Ausschnitt für den Piloten gemacht und ein weiterer Spant machte sich erforderlich, da ich die Haube sonst beim Abnehmen zerdrückt hätte (so stark halten die Magnete ;) ).

Ansonsten ging es recht flott, bin gerade beim Kabel einziehen.
Meldet euch falls Interesse besteht, dann stelle ich noch ein paar Bilder rein.

Grüße André
 
Hi,

offenbar suche ich mir immer Sachen aus, an denen keiner sonst Interesse hat. ;)

Oki, dann werd ich, wenn ich ferig bin ein paar Bilder einstellen.
Bautechnisch jedoch kann ich sagen, dass der Flieger mehr Interesse verdient hat. Wie das fliegerisch aussieht
kann ich natürlich erst wissen, wenn es soweit ist. :rolleyes::)

André
 

Andreas Maier

Moderator
Teammitglied
Es hat halt nicht jeder Lust das WWW nach Bildern abzusuchen.
- Da nichtmal auf der Herstellerseite ein Bild davon ist!

(Hast du die Katze im Sack gekauft ? :eek: )

-

Da das Modell relativ unbekannt ist und Bekannteres hier bebildert
in vielen Berichten zu sehen ist, schwindet das Interesse sehr schnell.

Fazit: Es fehlen Bilder ! :)


Gruß
Andreas
 
Hi Andreas,

nein die Katze im Sack kaufe ich in der Regel nicht!

Aber es gibt Bilder auf der Herstellerpage. Leider nur zwei, aber soweit ist ersichtlich wie das Teil aussehen kann. Hier ein Link zu ein Minibild von der Homepage:
http://s180826426.e-shop.info/shop/article_racer/Racer%2730-cnc-Laser-Shortkit.html?sessid=IBhx5uV4J1alECxD6NKqideysPhDK041Ai3S9E8mEaUd3Cjp6wRfYC5x6J74iDrQ&shop_param=cid%3D23132%26aid%3Dracer%26

Oki, ich mach ein paar Bilder und stelle sie im Laufe des Tages rein. ;)

André
 
Hi,
jetzt hab ich ein paar Fotos gemacht, bzw. ausgegraben:

So sah es zum Zeitpunkt der Lieferung aus (ist alles gelasert):

IMAG0761.jpg IMAG0762.jpg

und jetzt sieht es so aus:

IMAG0808.jpg IMAG0797.jpg IMAG0801.jpg

IMAG0796.jpg IMAG0809.jpg

IMAG0810.jpg IMAG0811.jpg

Wie schon weiter vorn erwähnt, sind gegenüber dem Originalbausatz einiges geändert. Dies machte sich notwendig, da ich elektrisch fliegen will und des Weiteren gefiel mir die Montageart des Fahrwerks nicht und es war mir auch zu schwer (unbearbeitet).

Die Tragfläche ist ähnlich aufgebaut, bekomm ich aber nicht aufs Foto - ohne euch meine "verwüstete" Hobbythek zu zeigen. :eek: :rolleyes: :eek: :D

Grüße André
 
Hi,

und noch ein paar Details zu der Motorhaube:

IMAG0812.jpg IMAG0813.jpg

So hält die Haube ohne Schrauben. Muß nur noch alles richtig verkleben.

Andre
 
- Ähem, machst du keine Löcher in den Frontspannt? Kühlung und Gewicht könnten es Danken. :eek:

Hi,
ja natürlich, so weit bin ich noch nicht - auch die Akkurutsche fehlt noch und der Luftaustritt auch. :(
Wegen dem Gewicht brauch ich mir keine Sorgen zu machen - ist alles aus Sperrholz und Kiefer. Nur wenig Balsa. Danke aber für en Hinweis.

André
 

TGW

User
Hallo Andre
Was für eine Antriebsauslegung hast Du gewählt , mit wieviel Zellen wilst Du fliegen ,was für ein Gewicht wirst Du ereichen ?
So viele Fragen:)

Gert:)
 
Hallo Andre
Was für eine Antriebsauslegung hast Du gewählt , mit wieviel Zellen wilst Du fliegen ,was für ein Gewicht wirst Du ereichen ?
So viele Fragen:)

Gert:)

Hi Gert,

hab ein Dymondmotor HQ 4253 an 6S mit einer 13er oder 14er Latte. Mit dem Gewicht weiß ich nicht so genau. Wollte eigendlich um die 3 Kg rauskommen. Aber das wird wohl nichts. Das kallkulierte Gewicht aller Einbauten liegt bei 1400 gr. Das angegebene Startgewicht des Herstellers liegt bei 2500 bis 3000 gr. Werd dann wohl bei 3500 gr. rauskommen.
Wenn du möchtest werf ich morgen mal den Bau auf die Waage :).

André
 

Kuban

User
Hallo André,

der Racer´30 ist ursprünglich von Wegner-Modelle - hier in RCN als Wing Gerd unterwegs. Er hat die Produktion einiger seiner Flieger sozusagen "outgesourced".

Hier mal die Links zu Wegner-Modellbau

Racer ´30 Bilder

Racer ´30 Rohbaubilder

...und hier noch mal eine klein Übersicht, was der Wing Gerd sonst noch so treibt.
Bildersammlung

Tolle Optik. Berichte weiter.

axo, FMT hatte ihn auch getestet....2007 FMT-Artikel ...auch bei Modellbau-cnc gefunden. Sooo unbekannt kann der Flieger also nicht sein. ;)
BTW, Gewicht Testmaschine FMT 3400 gr.

Grüße

Stephan
 
Hallo André,

der Racer´30 ist ursprünglich von Wegner-Modelle - hier in RCN als Wing Gerd unterwegs. Er hat die Produktion einiger seiner Flieger sozusagen "outgesourced".

Hier mal die Links zu Wegner-Modellbau

Racer ´30 Bilder

Racer ´30 Rohbaubilder

...und hier noch mal eine klein Übersicht, was der Wing Gerd sonst noch so treibt.
Bildersammlung

Tolle Optik. Berichte weiter.

axo, FMT hatte ihn auch getestet....2007 FMT-Artikel ...auch bei Modellbau-cnc gefunden. Sooo unbekannt kann der Flieger also nicht sein. ;)
BTW, Gewicht Testmaschine FMT 3400 gr.

Grüße

Stephan

Hi Stephan,

ich weiß - jetzt ;). Als ich den Flieger das erste mal sah, wurde er noch von Wegener gemacht. Ich musste vor Kauf dann doch eine Weile suchen, bis ich ihn wieder gefunden hatte. :eek:

Die FMT Testmaschine ist nicht elektrisch unterwegs gewesen, sondern als Verbrenner, wie ich sehe. Den Test habe ich übersehen :eek:

Dann kurz zurück zu dem geplantem Gewicht:
Da ich keine Standartservos verwende, sondern mir kleinere Digis zugelegt hab, hoffe ich hier Gewicht zu sparen. Übrigens Herr Jordans hat mir für einen kleinen Obulus
im Modell die Ausschnitte geändert. Danke an dieser Stelle.
Dann sind die Verbrenner in dieser Kategorie auch etwas schwere als die elektrischen Kollegen. . . warten wirs ab.

Ich freue mich, das es ein zwei Interessenten gibt. Andreas hat recht mit seiner Bildertheorie ;) Werde weiter berichten. ;)

André
 

calamity joe

User gesperrt
Hallo André,

für ein "Zweckmodell" hübsch, finde ich und im Grunde auch gar nicht schlecht, muß ja nicht immer gleich "Scale" sein. Was mir besonders gefällt, ist, daß Du es elektrisch ausstattest. Würde aber statt der normalen Muttern (sah mir zumindest danach aus) eher Stop-Muttern nehmen, denn auch E-Antriebe vibrieren, besonders auf solchen "Stelzen". Und Andreas hat mit der Luftzu- und -abfuhr Recht.
 
Hallo André,

für ein "Zweckmodell" hübsch, finde ich und im Grunde auch gar nicht schlecht, muß ja nicht immer gleich "Scale" sein. Was mir besonders gefällt, ist, daß Du es elektrisch ausstattest. Würde aber statt der normalen Muttern (sah mir zumindest danach aus) eher Stop-Muttern nehmen, denn auch E-Antriebe vibrieren, besonders auf solchen "Stelzen". Und Andreas hat mit der Luftzu- und -abfuhr Recht.

Hi Joe,

die Muttern hätte ich bei der Endmontage mit Sicherungslack gesichert. Stoppmuttern gehen aber auch.
Mittlerweile hab ich die "Stelzen" in zwei Richtungen abgestützt, um dem Vibrieren entgegen zu wirken. Motor ist ebenfalls auf D-Locks gelagert, auch um Vibrationen nicht an die Zelle weiter zu reichen. Und kein Bedenken, was die "Beatmung" anbelangt. In die Haube kommt noch ein Ausschnitt, mit Lüftungsgitter hinterklebt, und in den Motorspant noch eins zwei Löcher. Ebenso hab ich die Heckpartie zwecks Luftauslaß angeschaut und beschlossen einfach einen Teil der Bespannung herauszuschneiden damit die Luft richtig austreten kann.

Und nicht aufhören Hinweise zu geben ;), habe so schon Fehler abstellen können. ;)

@ Gert Kann dir nur sagen, dass es ein vollsymetrisches Profil ist so in Richtung NACA 2412 (kanns dir aber nicht genau sagen :confused:)


Grüsse André
 
Morg´n,

für den den es interessiert wie sich der Flieger gewichtsmässig zusammenstellt:

- SLW 58 gr. Rohbau unverschliffen, Fahrwerksaufnahme geändert​
- HLW 110 gr. Rohbau unverschliffen​
- Fahrwerk 175 gr. ,CfK, noch ohne Radschuhe, mit 90er Rädern (werd diese bestimmt noch kleiner wählen, wg Radschuhe)​
- Motorhaube 99 gr. geändert, wg. Befestigung ohne Schrauben, fast fertig, bis auf den Lüftungsauschnitt und Lüftungsgitter​
- Rumpf 1045 gr. Rohbau unverschliffen, mit Motor (272 gr.)​
- Fläche 455 gr. unverschliffen und noch unbeplankt​

So Leute das sind nach Adam Riese:
1942 gr.​
plus meine Einbauten von 1400 gr. minus den Motor (der ist doppelt gerechnet) bin ich auf
3070 gr​

Farbe und Folie und diesen oder jenen kleinen Schnickschnak ;) bin ich bei ca. den Gewicht was bei dem Testmodell der FMT erreicht wurde, nur eben elektrisch. :cool:

Ich will aber nicht verheimlichen, dass ich nicht sonderlich auf Leichtbau wert gelegt hab, da das ganze Modell aus Sperrholz ist. Wenn man dieses oder jenes Teil gegen Balsa austauscht, als Kabel vielleicht Lackdraht nimmt, und dieses oder jenes weglässt, kommt man bestimmt auf weniger als 3200 gr. Abfluggewicht.


André
 
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