Normotoniker
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Hallo liebe Gemeinde,
Gestern Abend habe ich mit meiner Graupner Extra 300 SHP, die ich auf Elektro umgerüstet hatte, die windstillen Verhältnisse genutzt und den Erstflug gemacht.
Die gute Nachricht: alles ist noch ganz.
Aber ein paar Ungereimtheiten gibt es schon, und dazu wüßte ich gern Eure Meinung:
Betrieben wird das gute Stück bei einem Gewicht von ca. 4.800 g mit diesem Motor http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=31088 an 6s mit einem Dreiblattprop 15x11".
Damit bin ich nun gar nicht zufrieden. Die Antriebsauslegung schien mir für das Modellgewicht und geplanten klassischen Kunstflug schlüssig, wobei mir klar ist, daß da bezüglich Zellenzahl und Propdurchmesser noch Luft nach oben ist.
Der Motor ist laut dem frdl. Chinesen mit einer Zweiblattschraube 17x8" getestet. Leider haben meine ersten Gehversuche mit DriveCalc usw. mich nicht weitergebracht. Da blick ich noch nicht wirklich durch wie das geht bzw. wo ich die Daten herkriege. Aber die LS dann als Dreiblattprop 2" kleiner und dafür mit etwas mehr Steigung zu nehmen, fand ich für die Bodenfreiheit und Laufruhe besser. Allerdings: Schon von der Silhouette her scheint das ein bißchen wenig Prop für soviel Rumpfnase zu sein.
Problem ist nun, daß die Maschine eine irre lange Startrollstrecke hat und auch in der Luft nicht wirklich übermotorisiert ist. Senkrecht geht nix. Auch die Einstellungen für Sturz und vor allem Seitenzug muß ich sicher noch anpassen. Und im Aufschwung bricht sie nach einer Seite aus (im Looping komischerweise nicht), aber das hat mich gestern nicht weiter interessiert (war evtl. auch ein Strömungsabriß am Scheitelpunkt) und wird mich später beschäftigen genauso wie die sonstige Feinabstimmung.
Was mich schon mehr verwundert ist daß sie zügig anrollt und erst bei höherer Geschwindigkeit nach 10 m deutlich nach links ausbricht. Daß das am Seitenzug liegt würde ich zumindest vermuten. Wenn ich Gas gebe, würde aber doch die Maschine direkt ausbrechen wenn's daran läge, dachte ich. Am Seitenruder könnte es kaum liegen, weil das schon eher rechts getrimmt ist. Und auch wenn man doch sagt bei höherer Geschwindigkeit wird es erst wirksam, ist es doch von Anfang an gut angeströmt. Ich finde das nicht so ganz schlüssig alles, würde also erstmal mehr Seitenzug geben, oder sieht das jemand anders?
Mit fiel auf, daß der Vorbesitzer das Alufahrwerk (CFK ist bestellt) asymmetrisch und seitlich etwas versetzt
montiert hat, so daß auch die Achslasten um 500g unterschiedlich sind. Die Flächen sind aber gleich schwer. Also kommt ein CFK-Fahrwerk von Elster rein, das nebenbei 4 cm mehr Bodenfreiheit bietet und dann auch korrekt eingebaut werden wird...
Wegen der Leistung könnte ich jetzt 8s versuchen und/oder eine größere (vielleicht auch 2-Blatt) Luftschraube einsetzen. Was würdet ihr mir raten und warum? Steigung so belassen oder anders?
So wie man es auch überall liest, ist das Modell sonst sehr gutmütig unterwegs, wobei ich schon eine niedrigere Landegeschwindigkeit erwartet hätte. Man muß echt aufpassen daß einem kurz vor der schönen Dreipunktlandung nicht die Strömung abreißt. Hab sie bei den 4 Landungen gestern 2x eher unsanft hingesetzt. Einmal hat's dem linken Rad den Reifen ausgezogen. Naja neues Fahrwerk kommt ja. So gesehen bin ich froh daß der Prop. eher klein war und kein Schaden entstanden ist.
Gestern Abend habe ich mit meiner Graupner Extra 300 SHP, die ich auf Elektro umgerüstet hatte, die windstillen Verhältnisse genutzt und den Erstflug gemacht.
Die gute Nachricht: alles ist noch ganz.
Aber ein paar Ungereimtheiten gibt es schon, und dazu wüßte ich gern Eure Meinung:
Betrieben wird das gute Stück bei einem Gewicht von ca. 4.800 g mit diesem Motor http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=31088 an 6s mit einem Dreiblattprop 15x11".
Damit bin ich nun gar nicht zufrieden. Die Antriebsauslegung schien mir für das Modellgewicht und geplanten klassischen Kunstflug schlüssig, wobei mir klar ist, daß da bezüglich Zellenzahl und Propdurchmesser noch Luft nach oben ist.
Der Motor ist laut dem frdl. Chinesen mit einer Zweiblattschraube 17x8" getestet. Leider haben meine ersten Gehversuche mit DriveCalc usw. mich nicht weitergebracht. Da blick ich noch nicht wirklich durch wie das geht bzw. wo ich die Daten herkriege. Aber die LS dann als Dreiblattprop 2" kleiner und dafür mit etwas mehr Steigung zu nehmen, fand ich für die Bodenfreiheit und Laufruhe besser. Allerdings: Schon von der Silhouette her scheint das ein bißchen wenig Prop für soviel Rumpfnase zu sein.
Problem ist nun, daß die Maschine eine irre lange Startrollstrecke hat und auch in der Luft nicht wirklich übermotorisiert ist. Senkrecht geht nix. Auch die Einstellungen für Sturz und vor allem Seitenzug muß ich sicher noch anpassen. Und im Aufschwung bricht sie nach einer Seite aus (im Looping komischerweise nicht), aber das hat mich gestern nicht weiter interessiert (war evtl. auch ein Strömungsabriß am Scheitelpunkt) und wird mich später beschäftigen genauso wie die sonstige Feinabstimmung.
Was mich schon mehr verwundert ist daß sie zügig anrollt und erst bei höherer Geschwindigkeit nach 10 m deutlich nach links ausbricht. Daß das am Seitenzug liegt würde ich zumindest vermuten. Wenn ich Gas gebe, würde aber doch die Maschine direkt ausbrechen wenn's daran läge, dachte ich. Am Seitenruder könnte es kaum liegen, weil das schon eher rechts getrimmt ist. Und auch wenn man doch sagt bei höherer Geschwindigkeit wird es erst wirksam, ist es doch von Anfang an gut angeströmt. Ich finde das nicht so ganz schlüssig alles, würde also erstmal mehr Seitenzug geben, oder sieht das jemand anders?
Mit fiel auf, daß der Vorbesitzer das Alufahrwerk (CFK ist bestellt) asymmetrisch und seitlich etwas versetzt
montiert hat, so daß auch die Achslasten um 500g unterschiedlich sind. Die Flächen sind aber gleich schwer. Also kommt ein CFK-Fahrwerk von Elster rein, das nebenbei 4 cm mehr Bodenfreiheit bietet und dann auch korrekt eingebaut werden wird...Wegen der Leistung könnte ich jetzt 8s versuchen und/oder eine größere (vielleicht auch 2-Blatt) Luftschraube einsetzen. Was würdet ihr mir raten und warum? Steigung so belassen oder anders?
So wie man es auch überall liest, ist das Modell sonst sehr gutmütig unterwegs, wobei ich schon eine niedrigere Landegeschwindigkeit erwartet hätte. Man muß echt aufpassen daß einem kurz vor der schönen Dreipunktlandung nicht die Strömung abreißt. Hab sie bei den 4 Landungen gestern 2x eher unsanft hingesetzt. Einmal hat's dem linken Rad den Reifen ausgezogen. Naja neues Fahrwerk kommt ja. So gesehen bin ich froh daß der Prop. eher klein war und kein Schaden entstanden ist.
